第一架欧洲战斗机开发飞机 DA1 于 27 年 1994 月 XNUMX 日在德国曼兴进行了首飞。

欧洲战斗机“台风” 今天庆祝第一架开发飞机 DA30 于 1 年 27 月 1994 日在德国曼兴的 DASA 基地（现为空中客车公司）首飞 98 周年。由该公司首席试飞员 Peter Weger 驾驶，他是第一架欧洲战斗机，代码 29+XNUMX，在聚集见证这一历史性事件的人群面前起飞。

“我知道我正在驾驶一架令人难以置信的飞机，而且我们有一些特别的东西，”韦格说。 “那是你一生都会铭记的日子之一。”

DA1 飞机搭载 RB199 发动机，同样 安装在龙卷风上，为前两架开发飞机提供动力，而第三架，意大利 DA3，是第一架使用 200 年专门为欧洲战斗机开发的新型 Eurojet EJ1995 发动机飞行的飞机。欧洲战斗机的两台发动机可产生约 150,000 马力动力并将其加速至 2.35 马赫 – 略低于 2,900 公里/， 据空中客车公司称.

欧洲战斗机首席执行官吉安卡洛·梅扎纳托 (Giancarlo Mezzanatto) 表示：“今天是一个特殊的里程碑，在我们向那些致力于创造令人难以置信的飞机的人们致敬的同时，我们也可以兴奋地期待。” “因为他们帮助开发的飞机不断发展壮大。这是他们的遗产”。

30年后， 欧洲战斗机“台风” 完全成熟为全天候、双引擎、多用途战斗机，可以有效地用于我们今天所知的空对空和空对地作战。开发仍在继续，以通过长期演进使台风在未来三十年保持最先进的水平。

梅扎纳托补充道：“欧洲台风战斗机已成为欧洲防务的支柱和我们空军的基本资产。” “与此同时，欧洲战斗机计划在促进英国、德国、意大利和西班牙的战斗机产业方面发挥了关键作用，并将在未来许多年继续发挥作用。产品愿景是让 Typhoon 继续有效运行 30 到 40 年。”

欧洲台风战斗机由德国、英国、意大利和西班牙这四个欧洲国家联合开发，前三个国家利用了他们在“龙卷风”战斗机上积累的经验。最初，法国也参与了该计划，但后来决定退出并继续实施 阵风的发展.

该飞机的开发实​​际上始于 1983 年的未来欧洲战斗机计划，同时另一个计划产生了技术验证机，即英国航空航天 EAP，并于 6 年 1986 月 1 日首飞。当 DA1994 在 1998 年进行首次飞行时，它仅被称为欧洲战斗机。随后于 XNUMX 年 XNUMX 月采用“台风”这个名称。

该飞机由欧洲战斗机财团制造，该财团包括空中客车公司（德国和西班牙）、BAE系统公司（英国）和莱昂纳多（意大利）。该飞机的主要部件来自欧洲战斗机的四家合作伙伴公司：德国空客公司提供机身中央部分；空客西班牙右翼； BAE Systems 提供了前机身部分、尾翼，并与 Leonardo 一起提供了后机身；莱昂纳多还生产左翼。

然后将组件交付给四个 总装线。空中客车公司在因戈尔施塔特附近的曼兴（为德国空军）和马德里附近的赫塔菲（为西班牙空军）生产欧洲战斗机。 BAE Systems 和 Leonardo 分别在英国（沃顿）和意大利（都灵）生产该飞机。

迄今为止，已有 680 个国家订购了 9 架欧洲战斗机台风，其中 603 架已经交付。欧洲台风战斗机拥有超过 850,000 飞行小时，是德国、英国、意大利和西班牙空军的中坚力量。目前有五个出口客户驾驶台风：奥地利、沙特阿拉伯、阿曼、 科威特 和卡塔尔。

空中客车公司目前正在为德国空军生产 30 架单座和 8 架双座 Tranche 4 欧洲战斗机， 所谓的四马​​车，在曼兴。该飞机将于 2025 年至 2030 年间交付，并将取代德国第一批欧洲战斗机。同样，空中客车公司将交付 20 架新的第 4 批欧洲战斗机， 也称为 Halcon I，从 2026 年到 2030 年交付给西班牙空军。另外 25 架飞机被批准作为 Halcon 2 的一部分。

一种新的变体也正在开发中， 欧洲战斗机EK （电子作战），配备发射机定位和自我保护系统以及AGM-88E AARGM反辐射导弹。欧洲战斗机 EK 将于 2030 年获得北约认证，届时将取代龙卷风战斗机在德国空军的 SEAD（压制敌方防空）任务中发挥作用。

关于 Stefano D'Urso

Stefano D'Urso 是一名自由记者，也是位于意大利莱切的 TheAviationist 的撰稿人。 作为工业工程专业的毕业生，他还在攻读航空航天工程硕士学位。 应用于军事行动世界和当前冲突的电子战、游荡弹药和 OSINT 技术是他的专业领域。

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