十二月4th，2020 by 珍妮弗·森西巴
大众最近 采访了一位德国前宪法法官，Udo di Fabio教授。 当被问及德国宪法将如何对待自动驾驶汽车时，他提供了一些见解，包括允许自动驾驶汽车以及技术成熟后是否允许手动驾驶。 本文将在上下文中引用一个关键语录：“人们应该能够决定是否放弃方向盘。”
一些背景
在继续之前，我需要向任何德国读者道歉，因为我们其他人都需要您可能在学校学习过的一些关键背景。 如果您已经熟悉德国的宪法及其历史，请随时跳过。 作为美国人，我熟悉我们的基本法律，但需要弄清楚德国宪法法官的职责。 从某些方面来说，我有点羡慕美国没有宪法法院这样的机构。
纳粹政权倒台后，新德国宪法的起草者知道，他们需要做的工作要比魏玛宪法更好。 从技术上讲，以前的宪法一直有效到1945年。希特勒和纳粹党利用其弱点上台，这无疑是德国人民不愿重复的恐怖。 因此，新宪法是建立在一些非常强有力的人权保障之上的，其中包括与《美国人权法案》相当的宪法，但是这一宪法基本上是不可修改的，因此，未来的任何政府都不能抹杀权利并形成极权主义政权（至少没有）。冒充合法性）。 当有人推翻宪法秩序而没有其他补救措施时，甚至还有“抗拒权”（美国宪法中暗含但未明确阐明）。
另一个强有力的保障措施是宪法法院制度。 在美国，争取法院权利可能是一个昂贵而漫长的过程，从最初的申诉到最高法院的最终裁决通常要花费数年时间。 雇用律师为您做这件事可能要花费数百万美元，这实际上造成了一个令人讨厌的壁垒，剥夺了除富人和有能力筹集资金者以外的所有人的权利。 在德国，可以提出“宪法申诉”（类似于西班牙的amparo令状）或在特定条件下直接向法院提出的其他令状。 许多投诉都没有通过，但确实可以在适当条件下迅速采取补救措施，以防止暴政。
我之所以分享所有这些信息，是为了解释个人权利在德国法律中的重要性，以及解释接受大众汽车采访的人，以便所有读者可以将采访中的信息放在上下文中。
从1999年至2011年在宪法法院任职后，di Fabio教授一直担任自动驾驶道德委员会主席，直到2017年。鉴于他在德国的民权领域的经验，然后多年研究自动驾驶，您可能会发现很少有人对自动驾驶汽车德国法律的发展方向有更好的了解。
说了什么
当被问及德国宪法将如何对待自动驾驶汽车时，迪法比奥教授说：
“我很荣幸在不久前担任主席的道德委员会已经制定了20条关于引入自动驾驶系统的准则-德国政府已经表示打算遵循这些准则。 关键点：如果新技术导致事故率大大降低，国家必须推广新技术。 但这绝不能使公民处于不可避免地不得不将自己委托给自动化系统的情况。 人们应该能够决定是否放弃方向盘。”
我不是律师，我当然也不是德国律师，但是在浏览一下德国宪法的英文译本之后，我可以知道这一切可能来自何处。 在第2条中，“每个人都有生命权和人身完整权”，这可以解释为保护自动驾驶汽车的使用权，只要他们保护生命。 这可能就是为什么这位前法官说，如果事实证明该技术更安全，国家“必须推广”该技术。
不过，与此同时，第11条说：“所有德国人都有权在整个联邦领土内自由行动。” 结合受宪法保护的其他权利，这可能导致不使用自动驾驶汽车技术的权利，从而使那些不希望信任机器驾驶的人不会被拒绝行动自由。
我敢肯定，还有很多事情要做，因此，如果您是德国律师，请随时纠正我或在评论中加深我们的理解！
此外，当被问及保险公司是否可能通过使其价格过高而最终禁止人类驾驶时，他说：“我认为这肯定是可能的。 如果技术明显更安全，则会出现此类问题。 但是，一个社会必须决定是否愿意接受这种逻辑，或者自动驾驶是否是必须捍卫的基本权利。”
因此，如果这是德国公民的意愿，则人类驾驶权甚至可能受到保护，免受私人侵权。
明确一点，这里没有任何内容可作为有关德国法律或德国（或其他任何地方）人类驾驶未来的可靠信息。 这位前法官的确承认该技术仍处于起步阶段，要制定有关该主题的德国法律还有很长的路要走。 但是，鉴于他在该主题上的丰富经验，他绝对是当前情况发展的良好信息来源。
为什么重要意义
法律如何对待无人驾驶汽车对技术的未来非常重要。 有些地方甚至会对自动驾驶汽车的测试产生敌意，而其他地方则将尽早接受它以帮助其发展。 一旦成熟，一些管辖区甚至可能选择禁止在公共道路上完全禁止人工驾驶，如果这种方法远没有自动驾驶安全的话，那我个人就是反对的。
就像许多其他辩论一样，它往往归结为许多人的需求与少数人的需求之间的平衡。 有些人将采用Spock方法，并优先考虑许多人的需求，以确保在交通事故中安全，如果自动驾驶汽车证明自己比人类驾驶员安全得多。 其他人（例如我本人）将倾向于个人在此方面做出明智选择的权利。 毕竟，我真的不愿意在疲倦时开车，否则我不会以良好的状态开车，并且肯定会利用这项技术，但是我仍然喜欢开车，当我知道自己擅长于此时，我想自己开车它。
每个司法管辖区如何处理此问题将是一个有趣的话题，并且只要我们能尽快找回有关该话题的专家，我们就应该利用这些信息。
即使是非专家也可以对这个主题有宝贵的见解，因此请随时在有关此问题的评论中相互争论！
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关于作者
珍妮弗·森西巴 珍妮弗·森西巴（Jennifer Sensiba）是长期高效的汽车爱好者，作家和摄影师。 她在一家变速箱店附近长大，从16岁开始驾驶庞蒂亚克·菲耶罗就一直在提高汽车效率。 她喜欢与伴侣，孩子和动物一起探索美国西南部。 在Twitter上关注她，了解她的最新文章和其他随机内容：https://twitter.com/JenniferSensiba您认为我对您对特斯拉，清洁能源等的理解有所帮助吗？ 随意使用我的Tesla推荐代码为自己（和我）提供一些小小的津贴，并在他们的汽车和太阳能产品上享受折扣。 https://www.tesla.com/referral/jennifer90562
