法罗群岛——它比德国传统所暗示的要准时一些： 奥迪 新款 Q6 E-Tron 的几个拟议发布日期被推迟，预计将于明年上市 经销店，可能是 2025 年的车型。 值得等待吗？ 我们前往位于苏格兰和冰岛之间的法罗群岛来寻找答案。 奥迪邀请我们来这里“试驾”这款即将推出的全电动 SUV 的两个版本：Q6 55 E-Tron（396 马力）和 SQ6（高达 510 马力）。
汽车的形状和许多细节都清晰可见，因为原型的伪装仅限于带有红色、粉色和紫色点缀的白色箔片。 Q21 E-Tron 采用 255 英寸轮毂，前轮 285 节宽，后轮 6 节宽橡胶，线条流畅，线条流畅，但头灯分上下，两侧是八角形格栅。 。 还将提供 18 英寸以上的更小车轮尺寸。 从后面看，Q6 E-Tron 看起来就像 Q4 E-Tron 的老大哥。 侧面看，D柱类似于鱼翅，看起来有点像轿跑车——尽管我们被告知具有更倾斜车顶线的Sportback版本最终将加入常规Q6的行列。
乍一看，这款车像是2016年左右构思的，应该在两年前就上市了。 但仔细观察就会发现很多巧妙的细节。 例如，照明装置：可选的前矩阵 LED 不仅可以在道路上发出自动调节的冰冷光芒，还可以配置为显示八种不同的日间行车灯模式。 采用 OLED 技术的后灯组可以显示相同数量的图案。 而且它不仅可以在 MMI 系统上进行选择，还可以在奥迪的手机应用程序上进行选择，因此您可以站在汽车旁边欣赏您的审美选择。 奥迪很自豪地重申了其在照明技术领域长期以来享有的领导地位，这对美国客户来说是一个苦果：这里的监管非常严格，以至于大多数功能在我们的海岸上无法使用。 您可能必须处理一种工厂选择的模式。
但我们将享受与欧洲车型共享的现代内饰。 在我们的试驾中，它大部分隐藏在塑料面纱下，但语音命令给了我们下一代环境照明的暗示，按钮和控件的位置与触觉反馈一样完美。 Q6 配备了未来派的四辐方向盘，而 SQ6 配备了更传统的三辐方向盘。
但这次驾驶的重点是底盘和动力总成，以及Q6 E-Tron的实际驾驶感觉。 它建立在全新的PPE架构上，与 保时捷即将推出的电动 虎。 这款 SUV 配备多连杆后桥和扭矩矢量分配功能，注重动力性能。 转向快速而精确，动力传递是后偏的，汽车非常乐意转弯，甚至可以在出口时用尾部玩一点。 Q6 E-Tron 感觉比实际轻很多，而且连接良好，可以将路面情况传达给驾驶员。 另外， 刹车 可以很容易地调制。 实际上不可能检测到从能量回收到液压制动的切换——这与当今市场上的许多电动汽车形成鲜明对比。 SQ 车型明显比 Q6 E-Tron 更具运动感； 两个版本都在“舒适”和“动态”设置之间提供了良好的分布，而没有太过极端。
我们非常欣赏 Q6 E-Tron 的纯粹动力和直线性能，以至于您可能会发现自己不需要 SQ6 版本的额外动力。 在这两种超安静且无振动的型号中，加速器响应很快，但（值得庆幸的是）不像普通车那样残酷和令人讨厌。 宝马iX。 根据车型和市场的不同，我们预计续航里程将超过 350 英里——这得益于高效的动力系统和出色的空气动力学性能。 有一个单踏板驾驶设置，Q6也为严肃的越野做好了充分的准备。
其竞争产品包括 BMW iX 和 梅赛德斯 - 奔驰 EQE SUV； 在奥迪自己的产品阵容中，Q6 E-Tron 恰好介于紧凑型 Q4 E-Tron 之间，后者是奥迪的双胞胎。 大众ID.4，以及稍大一点的 Q8 电子创。 这是我们迄今为止驾驶过的最和谐、最令人满意的电动 SUV，这对它来说是个好兆头 保时捷马坎 奥迪和保时捷工程师都坚称其姐妹车型将具有明显不同的驾驶特性。 未来，将会有一款仅后轮驱动的入门级版本，而在市场的另一端，我们预计会看到超强大的 RS Q6 E-Tron。 快就是好——尤其是如果奥迪最终能够尽快将这款德国制造的 SUV 快速推向市场的话。
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