当丹尼尔·西蒙 卖面包去年年底，他联合创立了一家消费者购买金融和支付初创公司，以超过 500 亿美元的价格收购了 Alliance Data Systems，他很快将目光投向了建立另一家初创公司。
在大流行期间，西蒙说他观察到他所说的“现实世界”企业及其员工（例如卡车司机、管道工、暖通空调安装人员和最后一英里送货人员）承受了多大的压力，“而最后的压力有多大？金融科技十年的创新已经完成，以满足庞大而重要的车队部门的需求。”
因此，他与前 Bread 首席运营官（以及前 Lyft 高管）安德鲁·伍尔夫 (Andrew Woolf) 合作创立了 滨，一家旨在满足这些需求的公司，其使命是成为“未来交通的金融平台”。
今天，这家总部位于纽约的公司宣布已在由 Better Tomorrow Ventures 领投的“超额认购”种子轮融资中筹集了 6 万美元。 Avid Ventures、Bessemer Venture Partners、BoxGroup、Colle、Foundation Capital、Greycroft 和 Max Levchin 的 SciFi VC——以及十几位天使投资人，包括 Plaid、Flexport、Marqeta、Bread、Albert、Addi、Lithic 和其他金融科技的创始人和物流初创公司——也投入了资金。
Coast 联合创始人 Daniel Simon 和 Andrew Woolf
运营车队的企业需要让他们的司机在路上支付与车辆相关的费用，例如维护、路边援助和汽油。
但是，一旦车队的规模超过几辆车，传统的小型企业信用卡就不再足够了，因为它们缺乏移动劳动力所需的行项目级别的安全性、可见性和控制，据西蒙说。
“车队所有者需要获得授权的交易，例如，为公司面包车而不是私人汽车购买汽油，以及在加油站加油，而不是在加油站便利店进行其他购买，”他说。
从历史上看，车队已经转向专门的车队和燃料信用卡，这些信用卡提供控制，例如限制购买仅限特定等级的燃料产品或跟踪每辆车的费用。 但西蒙认为，销售此类卡的公司是几十年前成立的，此后几乎没有创新。
Coast 的目标是利用技术为车队企业主及其员工提供直观且易于使用的支付产品。
“他们需要将员工和车辆支付整合到他们的其他业务中，他们需要公平透明且易于理解的金融产品，”西蒙说。 最重要的是，他希望将“面包为电子商务消费者和零售商带来的同样的易用性和透明度带到科技领域经常被忽视的一类企业和员工。”
Coast 将于今年晚些时候推出的第一款产品是商业燃油收费卡。 司机可以使用钱包里的实体 Coast 卡或车内共享的 Coast 卡，当他们在任何接受 Visa 的商户的加油站刷卡时，Simon 说 Coast 将“对复杂的复杂情况进行快速审查”。一套规则来执行车队业务的政策并标记潜在的欺诈交易。”
“无需输入由泵提示的数据 - 司机已满载并正在路上，”他说。
车队所有者和管理人员可以使用 Coast 的门户网站来分配司机和车辆，制定关于谁可以购买什么、多少、多久以及何时购买的政策和规则。 他们还可以获得有关其费用政策和潜在滥用的报告和警报。 在月底，他们将能够全额支付他们的 Coast 余额。
接下来，该公司计划将集成添加到主要的会计平台以及提供车辆状态和位置实时数据的远程信息处理平台中，“因此它可以向车队经理提供可操作的支出见解。” 随着时间的推移，Coast 还计划扩展到更多类别的车队业务支出，因为它寻求成为一个更加全面的行业平台。
Better Tomorrow Ventures 的 Sheel Mohnot 作为融资的一部分在 Coast 的董事会中占有一席之地，他说他的公司对这个机会的规模和 Coast 的团队印象深刻。
“该空间是那些拥有大量现任者的庞大不性感类别之一，大多数人从未听说过，但客户——被迫使用它们——普遍鄙视。 这是初创公司进入并以更好的体验颠覆它的完美方法，”Mohnot 通过电子邮件告诉 TechCrunch。 “类似于 Ramp 或 Brex 为初创公司所做的事情，Coast 为车队运营商所做的事情 - 它帮助他们控制支出，以便他们可以专注于发展业务。”
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