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波音 737-300 是 737 Classic 系列中第一个飞上天空的型号，于 1984 年与美国航空公司合作。 波音生产了 1,113 架此类飞机，占整个 737 Classic 交付量的一半以上。 从该机型首飞和投入使用至今已有 37 年，让我们来看看哪些航空公司仍在运营这款广受欢迎的 737 改型机型。
最大的运营商
根据数据 中华航空网，目前世界上还剩下 109 架现役乘客 737-300。 波音最畅销的窄体机家族的这一版本是 737 Classic 系列中的中型机型，比 -500 大，比 -400 小。
其目前最大的运营商各自的机队中各有八辆。它们是加拿大北方航空、iAero Airways（美国）和中国人民解放军空军（中国）。墨西哥度假专家 Magnicharters 紧随其后，有七个例子。广告44.8K 飞行员在飞行期间吃什么
然后与第二大现役 737-300 机队之间存在差距。 这些属于 吉尔吉斯斯坦的 Avia Traffic Company 和冈比亚的 Mid Africa Aviation（各四家）。 全球多家运营商拥有三架现役 737-300。 这些都是 空气和平, 贝拉维亚, 玻利维亚纳、MaxAir、Star Perú 和 Trigana Air Service。 但是更小的舰队呢？
较小的车队
剩余的 109 架现役 737-300 占该机型总产量的不到 10%。 其中，有几只成对地在全球不同的航空公司工作，有些甚至是单人飞行。 拥有两架 737-300 的运营商示例包括 Aerolíneas Estelar、ALK Airlines、Broadsword Aviation、Bul Air、Cally Air、Coulson Aviation 和 Dana Air。
也有拥有两架 737-300 的军事运营商，例如墨西哥空军。 其余运营该机型的公司有flyPersia、约旦航空、萨哈航空、金沙航空、 SCAT航空公司, 罗马尼亚航空和瓦雷什航空公司。当然，重要的是不要忘记全球有几家运营商运营着一架剩余的 737-300。
这些航空公司分布广泛，包括 Africa Airlines、Air Bucharest、ATA Airlines、Azman Air 和 B&K Aero。 在其他地方，只有 737-300 可以在 Blue Bird Airway、Fanjet Express、Fly Jordan、FlyJet、Jonika Airlines 甚至韩国空军找到。 最后，Lumiwings、Mirage Aviation、Nauru Airlines、NordStar、Rutaca Airlines、Sideral Linhas Aéreas、Tarco Aviation、Tayaranjet、Trans Air Cargo、UR Airlines 和 Yan Air 也有一个例子。
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时间不多了
虽然目前有相当数量的波音 737-300 处于活跃状态，但随着时间的推移，这个数字只会越来越少。 事实是，这些老化的双喷气发动机很可能接近使用寿命的尽头。 来自 ch-aviation 的数据显示，有几个例子已经超过了 37 年的服役时间，最年长的将达到 XNUMX 岁。
即使是最年轻的活跃示例也已轻松超过 22 年的服役时间，大约 737 岁。 话虽这么说，虽然 300-XNUMX 是一个垂死的品种，但它也确实发挥了有用的作用。 作为一种较旧的设计，对于发展中的航空业的小型航空公司来说，它可能是一种更便宜的选择，可以在世界偏远的角落提供航空服务。
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