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永远具有新闻价值的美国公司亚马逊周三上午在 Intertubes 上掀起了一系列活动，宣布其不断增长的零排放燃料电池电动叉车名单中又增加了一项产品。叉车并不是特别引人注目，但如果它们有助于刺激氢燃料站网络的建设，它们可能会成为焦点。受益者将是重型燃料电池卡车，而绿色氢能源的变革已经浮出水面。
仓库运营商已经喜欢氢燃料电池卡车
从某种程度上来说，叉车是一种卡车，氢燃料电池卡车已经在航运和物流行业的利益相关者中流行起来。
早在2010， CleanTechnica 注意到能源部一项 93 万美元的计划，旨在 研究燃料电池汽车的性能 用于仓库部署。
该研究部分由 Sysco 和其他依赖仓库的公司资助，部分由 2009 年美国再投资和复苏法案资助。
当时，铅酸电池是为室内操作叉车和其他 MHE（物料搬运设备）提供零排放电力的首选方式。氢燃料电池似乎提供了一种更有效的替代方案。
“仓库已经开始转向氢燃料电池叉车，部分原因是它们的性能比电动升降机更好，电动升降机必须更频繁地更换电池。高效率对于仓库管理至关重要，因此每一分钟的停机时间都很重要。” CleanTechnica 解释。
“由于仓库在严格的生产力衡量标准下运营，因此数据平台已经到位，可以进行严格的研究，”我们指出。
到 2015 年，能源部坚决落后 燃料电池发电的商业案例 适用于各种用例，包括零排放现场发电以及仓库车辆。
能源部在 2016 年的一份解释中还指出：“电池叉车运营的物流提出了多项挑战，特别是对于每日多个班次的高货运量吞吐量而言。” 电池与燃料电池的比较 用于仓库操作。
“电池问题包括特殊的电力基础设施和维护要求，包括频繁更换电池所需的时间（许多设施中大约每班 15-20 分钟）和电池冷却，”他们继续说道。 “此外，电池供电的 MHE（物料搬运设备）需要额外电池、电池存储、充电设备、电池更换区和电池维护（清洗站、淋浴、浇水设备等）的基础设施，”他们继续说道。
亚马逊是认真对待叉车研究的公司之一。到 2022 年，该公司已 超过15,000台燃料电池叉车 值得赞扬。去年，该公司还宣布计划到 5,000 年再增加 2025 辆燃料电池叉车。
为燃料电池卡车提供更多绿色氢气
亚马逊还采取措施清理其氢气供应链。天然气是当今氢燃料的主要来源，但像亚马逊这样的早期燃料电池采用者正在投资 绿色氢解决方案，它将来自可再生资源的电力用于电力电解系统，在催化剂的帮助下从水中提取氢气。
有趣的是，绿色氢倡导者发现自己的处境与电动汽车爱好者的处境相似。两者都在某种程度上依赖电网提供的电力，而电网可能部分或完全依赖化石能源发电厂，具体取决于位置。
这给我们带来了亚马逊的最新消息。周三，该公司宣布 Plug Power 公司已在科罗拉多州奥罗拉市的亚马逊 DEN1 配送中心完成了新型 8 兆瓦电解槽的工作。新型电解槽可以从水中产生足够的氢气来供应 超过225台燃料电池叉车.
一些新的电解槽项目将跨越 CleanTechnica 雷达区 直接由现场可再生能源供电，但 DEN8 的情况还不是这样。 CleanTechnica 联系亚马逊了解有关新型电解槽电源的更多详细信息，他们告诉我们他们正在考虑一些现场可再生能源的选择。
与此同时，亚马逊让 CleanTechnica 知道他们正在使用奥罗拉公用事业公司提供的电力。这可能意味着它属于 领先的多州能源公司 Xcel Energy。 Xcel 仍然部分依赖煤炭和天然气来维持科罗拉多州的电力供应，但它也发现 绿色氢能机遇 利用其服务区域内的可再生资源产生的电力。
还值得一提的是，亚马逊在2022年的燃料电池公告中包括从10,950年开始生产2025吨绿氢的承诺。“该公司将开始使用绿氢来替代灰氢、柴油和其他化石燃料，以实现运营脱碳，这份绿色氢供应合同将为长途运输中使用的 30,000 辆叉车或 800 辆重型卡车提供足够的年度电力。”亚马逊表示。
氢燃料站先有鸡还是先有蛋的问题已解决
如果你注意到重型燃料电池卡车的情况，那就是亚马逊在这方面采取了更加谨慎的态度。然而，他们已经朝这个方向采取了一些行动。以上周为例， 戴姆勒卡车 宣布亚马逊将成为五家在德国试运行其新型梅赛德斯-奔驰品牌燃料电池卡车的公司之一。
沃尔玛是另一家燃料电池叉车早期采用者，希望使其 8 级重型卡车脱碳。去年该公司发布了脱碳解释，其中解释说 氢气的成本 为从叉车一路升级到 8 级燃料电池卡车设置了障碍。然而，沃尔玛已经采取了中间步骤，测试了一款属于“堆场卡车”类别的燃料电池卡车，用于在仓库和其他校园类型环境周围操纵拖车。
沃尔玛去年指出：“这款卡车由德克萨斯州朗维尤的 Capacity 制造，具有一系列预期优势，包括单次加油运行时间长达 10 小时、加油时间更快以及对充电电网的依赖更少。” 。 “此外，我们可以利用与氢叉车相同的基础设施，同时几乎不产生排放。”
“相同的基础设施”可能意味着相同的加油站，就像亚马逊预计部署其叉车加油站来容纳其他燃料电池车辆一样。
美国燃料电池卡车加油站网络来了
在同一份公告中，沃尔玛还暗示，氢的成本不会在很长时间内成为限制因素。
“事实上，正是因为这些好处，我们将氢气视为公路拖拉机长途运输的一种选择——很快就会有更多的分享，”他们有点神秘地说。
此类声明使一些行业观察家预见到氢燃料电池卡车的加油站网络已经在建设中。
写作 货运波 例如，上周记者艾伦·阿德勒指出，亚马逊和沃尔玛的叉车加油站网络可以帮助支持全国范围内的燃料电池卡车站网络。
“确实，现有的主要致力于材料处理 燃料电池动力叉车”，Adler 观察到，“但是这并非不可想象，这 120 个分配氢气的地点中的一些可以成为公路长途卡车氢燃料的支柱，或者至少做出贡献。”
势头似乎正在增强。加州公司 FirstElement Fuel 就是其中之一，它已经抢先一步进军燃料电池卡车领域。 20月10日，该公司宣布签订为期XNUMX年的协议 提供其加油站 位于加利福尼亚州奥克兰，为美国尼古拉公司生产的燃料电池卡车加油。
移动加油站 也正在出现以帮助解决加油站问题，所以请继续关注更多相关内容。
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图像（裁剪）： 绿氢 亚马逊氢燃料电池叉车和其他车辆计划中的因素（由 亚马逊）。
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