在第1部分中， 我探讨了电动汽车高保险费率的问题，以及为保险公司提供更多数据可能带来的问题。长话短说，您的个人数据泄露会带来生死攸关的隐私风险，这些数据并不像我们想象的那么好，保险公司最终会想要更多我们的数据或金钱。
在这篇文章中，我想进一步探讨这个问题，以便我们了解为什么需要替代方法，然后介绍我提出的一些选项。
我可能错了，但我并不孤单
我知道并非所有读者都会同意 我在第 1 部分中不得不说，有些人会认为我太极端或偏执了。请记住，我并不是说您个人不应该购买此类保险或与您想要的任何人共享您的个人数据。我认为客户的选择是一件很棒的事情，如果您对此感到满意并认为它适合您，您应该能够选择该选项。
即使我们这些不想要基于远程信息处理的保险的“勒德分子”是100%错误和200%愚蠢的， 大约三分之一的保险客户不愿意共享远程信息处理数据，因此用替代方案解决这一问题仍然是明智之举。将三分之一的市场留给公司的竞争对手并不是一个伟大的举动，如果制造商的保险监控计划确实可以挽救生命，那么让 1/3 的人口袖手旁观，就会留下很多机会来提高安全性。
制造商和保险公司应该提出替代方法，我们可以根据我们的舒适程度进行选择。这样，那些对基于远程信息处理的保险的风险感到满意的人仍然可以使用它，而像我这样的人可以有其他选择。另外，您还可以进行远程信息处理以及替代方案，从而节省更多！
最重要的是，当人们不支持创新保险计划时，公众对创新保险计划的支持就可以得到改善。 阅读有关“安全评分”之类的内容如何导致不良驾驶的内容。人们不喜欢感觉自己像小白鼠，尤其是当他们没有报名参加一项实验时。再说一遍，即使这些担忧没有根据，如果制造商不希望政府对其采取严厉措施，仍然应该考虑这些担忧。
任何替代方案必须做的事情
高性能车辆通常需要支付高额保险费，因为具有相同品牌和型号的其他车主的历史记录并不那么好。大型残骸、大量小型残骸或任何其他导致该品牌和型号的平均索赔成本增加的因素都会导致较高的“象征”，以及该车辆类型车主的高保费。
远程信息处理可以帮助保险公司提供更低的费率，因为（理论上）他们不必猜测谁更有可能使用一辆功率是他们拥有良好驾驶记录的普通家庭轿车 2-5 倍的车辆来做出不负责任的事情。前。
对于任何能够减少保险费用的替代解决方案，它必须 (A) 降低残骸的实际数量以及这些残骸在野外的制造和型号的成本和/或 (B) 帮助保险公司认识到这一点你个人是一个风险较小的司机。理想情况下，两者都应该发生。
想法#1：新主人的教程模式
高速汽车的最大问题之一是你更容易陷入困境。驾驶过只有 100 至 300 马力的汽油车的人不知道，拥有 500 多马力和从零转速起的即时扭矩的车辆动力会有多么不同。因此，即使是经验丰富的驾驶员也可能会犯很大的错误。
如果制造商为新车主提供可选的“教程模式”，保险公司可能会批准为完成教程并逐渐习惯高性能电动汽车提供的更高功率水平的驾驶员提供折扣。
汽车一开始只能提供其全部潜在动力的一小部分来行驶一定的里程，同时通过信息娱乐系统提供安全提示。凭借相当好的驾驶分数（对于偶尔需要执行诸如踩刹车之类的操作有足够的余地），车辆可以一次一点点解锁更高级别的动力，直到驾驶员完成教程并拥有完全的动力可供使用。
除了驾驶员通过了教程程序之外，不需要将任何数据发送给保险公司，因此如果选择使用这些“辅助轮”，隐私问题就不会成为问题。
想法#2：为新业主提供现场培训
Bronco Off-Roadeo 的入口就像侏罗纪公园一样。
今年早些时候，我去了德克萨斯州奥斯汀附近的福特“Bronco Off-Roadeo”，玩得很开心。该活动旨在让 Bronco 和 Bronco Sport 的新车主在受控环境中与专业教练一起熟悉车辆的越野能力。也许更重要的是，培训时间包含在车辆的价格中。
这不仅是一次有趣的体验和福特上演的一场精彩表演，而且在活动结束后，我对新款福特 Bronco 的工作原理以及该车辆的功能在哪些方面最能发挥作用有了更多的了解。我离开那里时并没有什么都知道，但参加这样的活动后任何人都会成为更安全的越野者。
训练驾驶的聚集区。
其他制造商，包括高性能电动汽车制造商，没有理由不能这样做。保险公司已经为额外的驾驶员培训提供折扣，所以这将是一个很好的方法。
想法#3：车内虚拟现实培训
现场培训费用昂贵，尤其是当客户必须前往参加活动时。幸运的是，现代技术为我们提供了其他选择，而今天的电动汽车非常适合这种事情。
美国空军使用 DCS World 飞行模拟器软件来训练 A-10 Warthog 飞行员，这可能会让一些读者感到惊讶。模拟器 使用现成的 VR 护目镜（例如 Oculus Quest）在普通游戏计算机上运行。添加一套像样的控制装置（操纵杆、油门和其他一些零碎的东西——所有这些都可以在亚马逊上以便宜的价格购买），你可以为一个人提供一个足够接近真实飞行的模拟，以便空军能够让它作为训练时间。
事情是这样的：特斯拉已经将车辆的控制装置用于车内游戏。 Beach Buggy Racing 2 Tesla Edition 使用汽车的方向盘和踏板来控制汽车中央显示屏上的视频游戏车。
特斯拉的计算硬件也能够胜任为先进的 VR 软件提供动力的任务， 尤其是较新的。所以，这不会妨碍。在汽车上添加一些基于动力转向的车轮力反馈和修改后的模拟赛车软件，使用任何可调节悬架以增加真实感，插入一副 VR 护目镜，您就可以拥有一个非常强大且逼真的汽车模拟器软件。
使用特斯拉作为模拟赛车装备的游戏潜力本身就很酷，但它也可以作为安全培训的绝佳虚拟环境。停车时，驾驶员可以体验我们在真实街道上不愿看到的各种驾驶情况，并学会有效地处理它们以避免碰撞。
这可以使每辆特斯拉都能获得为期数月的高级驾驶员培训课程，驾驶员可以在业余时间参加该课程以获得保险折扣。如果其他制造商的车载计算机足以做到这一点，那么任何电动汽车都可以作为培训区域。
我亲自尝试过 DCS World，发现体验非常真实。我还在 VR 中玩过《星球大战中队》，虽然我不知道驾驶 TIE 战斗机到底是什么样子，但感觉确实非常逼真。但是，我的个人经历与空军飞行教练或专业赛车手的经历相差甚远。如果今天的 VR 对他们来说足够好，那么对任何人来说也应该足够好。
您还有更多想法吗？
我现在要把这个还给读者。您对电动汽车制造商有什么可以用来提高安全性的想法吗？您是否还有其他想法可以降低保险成本而不引入潜在的交易破坏因素（例如监控或跟踪）？
我很想在评论中听到他们的消息！
美国空军的特色图片（公共领域）
欣赏CleanTechnica的独创性吗？ 考虑成为 CleanTechnica成员，支持者，技术员或大使 —或赞助人 Patreon.
柏拉图重新构想的 Web3。 数据智能放大。
单击此处访问。
