缩小规模可能正在如火如荼地进行，但保时捷尚未准备好退役其 V-8。尽管排放法规日益严格，祖文豪森的工程师始终领先一步。八缸发动机已经在进行调整以满足欧 7 标准，尽管其实施已被推迟。该法案原定于 2025 年生效，但已推迟至 2030 年。
接受澳大利亚杂志采访 汽车销售, 保时捷Panamera 车型系列负责人 Thomas Freimuth 透露，正在开发新的组件，以使发动机符合 Euro 7 标准：“我们知道这款发动机已经为 EU7 做好了准备，这没有问题。我们必须添加一些正在开发的部件，因此我们已经准备好让这款 V-8 符合 EU7 法规。”
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保时捷 不一定要依靠混合动力装置来保持 V8 的活力，因为 Euro 7 标准不会像最初提出的那样严格。然而，这并不全是阳光和彩虹，因为其他法规将迫使工程师做出一些不需要的改变。弗雷穆特提到了允许的最大排气噪音水平，他相信多年来该噪音水平将继续下降。关于噪音水平的更严格立法“使得我们的 Panamera V-8 获得良好的情绪变得更加复杂。”
尽管 V-8 将会持续到 2030 年代，但我们认为到 4.0 年代末保时捷不会生产那么多配备双涡轮增压 2023 升发动机的汽车。在本月发布的 80 年年度和可持续发展报告中，这家德国汽车制造商重申了其预测，即到 2030 年，电动汽车将占年度交付量的 XNUMX% 以上。不过，它确实表示，实现这一目标取决于“客户的需求和客户的需求”。世界各地区电动汽车的发展。”
电动汽车的冲击始于 2019 年的 Taycan，并于 2024 年初第二代纯电动 Macan 继续掀起热潮。 718 Boxster/Cayman 电动汽车计划于 2025 年推出，可能首先推出敞篷车，随后不久推出轿跑车。今天的 Cayenne 的继任者已经被确认是电动汽车，而那 三排大型SUV 还将跳过汽油发动机。
911 在这十年内不会获得全电动化，但混合动力装置将在初夏首次亮相 992.2更新。保时捷希望通过近乎碳中性的合成燃料来维持内燃机的活力，该燃料目前在智利生产。目标是到 145 年将年产量扩大到 2030 亿加仑。
