Awọn idanwo ifihan ti nlọ lọwọ ni Prague nipa lilo awọn epo alagbero ti pese awọn oye akọkọ si awọn ẹgbẹ apapọ ti CVUT, GE ati Avio Aero, ti o ni ero bayi lati ṣiṣẹ pẹlu 100% SAF.
Diẹ diẹ sii ju oṣu meji lọ lati Oṣu kọkanla to kọja, nigbati GE Aviation Turboprop ati Ile-ẹkọ Imọ-ẹrọ Czech ni Prague CVUT bẹrẹ ipolongo idanwo ifihan fun lilo SAF (awọn epo ọkọ ofurufu alagbero) lori ẹrọ ayase, gẹgẹ bi apakan ti eto ifowosowopo imọ-ẹrọ ti o gbooro. laarin ile-iṣẹ ati awọn ile-ẹkọ giga Czech.
Idanwo pẹlu SAF-powered Catalyst waye ni inu ọkan ninu awọn yara ni ile-iṣẹ idanwo VZLU, jiju okuta kan lati ile-iṣẹ GE Aviation Turboprop; yara kanna ti gbalejo awọn idanwo agbara-giga ti engine, ni ọdun 2018. Lakoko ti o ti di oni, diẹ sii ju awọn wakati 3,000 ti awọn iṣẹ idanwo lori awọn ẹrọ 17 ti o pejọ ti ni ipa pẹlu ẹrọ turboprop to ti ni ilọsiwaju ti ara ilu Yuroopu tuntun.
“Ipolongo yii yatọ si awọn idanwo ifarada Ayebaye,” Massimo Giambra ṣalaye, Onimọ-ẹrọ Agba ni Eto Ẹrọ fun Avio Aero. “Ni otitọ, a ṣe awọn idanwo miiran ni lilo epo Jet-A ti aṣa pẹlu awọn idanwo ni lilo idapọ 40% SAF. A ti ṣajọpọ awọn wakati 30 ti iṣẹ ẹrọ titi di isisiyi, 10 eyiti o lo SAF iyasọtọ: lati oju wiwo ti awọn iṣe, agbara, agbara ati ihuwasi gbogbogbo ti ẹrọ, a le sọ pe a ni itẹlọrun. Gẹgẹbi awọn abajade akọkọ, ayase dahun ni ọna kanna pẹlu awọn epo mejeeji, botilẹjẹpe a tun n jinle si awọn itupalẹ wa. ”
Ẹrọ tuntun patapata, ti o dagbasoke lẹhin diẹ sii ju ọdun 50 laisi gbogbo awọn turboprops tuntun ti a ṣe ifilọlẹ lori ọja, fi han gbangba awọn apẹẹrẹ, awọn alamọja imọ-ẹrọ ati awọn onimọ-ẹrọ ni iwaju awọn ọran ti a ko ri tẹlẹ. Ti o ni idi ti ayase n gba iwe-ẹri ati idanwo idagbasoke ti awọn ẹrọ turboprop miiran ko ti dojuko rara.
Ifihan pẹlu SAFs, ninu ọran yii, ni ipinnu akọkọ ti ifiwera awọn itujade ẹrọ ati eefin eefin laarin awọn epo meji. “Ibi-afẹde naa kii ṣe iwe-ẹri fun ẹfin ati awọn itujade, sibẹsibẹ, a ṣe ati iwọn iṣẹ ṣiṣe ti o tẹle awọn aye-igbẹkẹle ICAO (apakan International Aviation Organisation ti UN, ed.). Ni otitọ, laarin awọn ibeere ti eto naa ni idinku awọn itujade ati ẹfin. A le sọ tẹlẹ pe, titi di isisiyi, awọn abajade daba idinku ninu ẹfin ni fifuye kikun ti 25% pẹlu iru SAF yii”, ṣe afikun Fabio Turrini, Onimọ-ẹrọ Onimọran Oniruuru Awọn ọna Ijona fun Avio Aero.
Iru SAF ti Catalyst nlo ni ipele akọkọ yii ni a npe ni ATJ (Ọti-ọti-ọti-ọti) ati pe a ṣejade nipasẹ ilana ti atunṣe ti ọti ethyl sinu epo, oti ti o le fa jade lori ile aye lati awọn orisun isọdọtun gẹgẹbi suga ireke. , baomasi tabi egbin. Ni ibẹrẹ, a pinnu lati de idapọ pẹlu 50% SAF ṣugbọn, lati pade awọn iṣedede iwe-ẹri agbaye fun awọn epo Jet, ni ipari, a pinnu lati lọ fun ATJ 40% 'ju-in' SAF pẹlu 60% Jet-A parapọ,” ni Martin Svoboda sọ, Oluṣakoso Ise agbese Agba ti GE Aviation Turboprop ti o tẹle awọn idanwo engine ni pẹkipẹki pẹlu awọn ẹlẹgbẹ lati Ile-ẹkọ giga CVUT ati awọn ẹgbẹ ti awọn alamọja.
“A n murasilẹ fun ipolongo yii ni ibẹrẹ ọdun 2020, lẹhinna aawọ ilera kan lori iṣeto wa,” Svoboda tẹsiwaju. “Idiju ti awọn idanwo wọnyi bẹrẹ taara lati rira nibi ni Yuroopu, bi o ti gba akoko pipẹ lati wa epo miiran: ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ nla ko nifẹ lati ṣe idapọpọ fun awọn idi idanwo, nitorinaa a rii kekere ṣugbọn ilọsiwaju olupilẹṣẹ ni North Carolina (AMẸRIKA) ti o lagbara lati pese ojutu ti adani. ”
O tun rọrun lati fojuinu bawo ni o ṣe jẹ ẹlẹgẹ lati koju pẹlu iru awọn nkan ati nitorinaa, papọ pẹlu Imọ-ẹrọ, Iṣakoso Eto, ijona ati awọn amoye epo, Idanwo ati awọn ẹgbẹ Alagbase, awọn apa Ilera Ayika & Aabo ti ọfiisi Prague tun ti mu ṣiṣẹ daradara. bi a specialized ita olupese. Awọn iṣẹ ṣiṣe pẹlu gbigbe, lilo, ibi ipamọ ati kaakiri ti awọn iru epo meji ti o wa ninu awọn paipu ti sẹẹli idanwo ilọsiwaju ti a pe ni “Sẹli idanwo DYNO”.
“Iyẹwo iṣẹ ṣiṣe pẹlu SAF, ati ipa wọn lori awọn itujade, idoti afẹfẹ ati ilera eniyan, nilo igbaradi ni kikun, apẹrẹ ati ipaniyan awọn idanwo naa, ki o le ya awọn ipa ti epo kuro lati ẹgbẹẹgbẹrun miiran. Awọn ipa, ”Michal Vojtisek sọ, Ọjọgbọn ti Imọ-ẹrọ Mechanical ni Ile-ẹkọ giga ni Prague ati Alchemist olugbe. Onimọran ninu awọn epo, ijona ati awọn itujade, Ojogbon Vojtisek jẹ ọkan ninu awọn aṣáájú-ọnà ti wiwọn awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ilẹ ni awọn ọdun 90, nini iriri tun ni Amẹrika.
“Nigbati o ba yan ohun elo ati ọna idanwo fun ipolongo yii, a n kọ lori iriri wa ni idanwo ọkọ ati lori idagbasoke aipẹ ni awọn idanwo itujade ẹrọ ọkọ ofurufu. A ti ṣe atupale eefi oni-nọmba fun ọpọlọpọ awọn idoti, pẹlu awọn eefin eefin bi CO2, methane ati N2O, ni awọn ẹya nitrogen ifaseyin, ifọkansi ti soot ti kii ṣe iyipada, awọn ipinpin iwọn ati awọn iṣiro lapapọ ti awọn patikulu pẹlu lapapọ kika ti kii ṣe- awọn patikulu iyipada” salaye Ọjọgbọn Vojtisek. Paapọ pẹlu rẹ, ẹgbẹ kan wa ti awọn onimọ-ẹrọ CVUT mẹwa ati awọn oniwadi ti o ti gba ikẹkọ igbẹhin, amọja ni ibawi eyiti o jẹ bọtini si ikẹkọ ti oju-ọjọ ati awọn ipa ilera.
O le dabi ohun ti o han gedegbe, ṣugbọn ni anfani lati ṣe àlẹmọ, ṣe itupalẹ, ati wiwọn ṣiṣan gaasi ni deede jẹ iṣẹ ti o fafa ti kuku. Eto fifi ọpa ti o wa ninu yara idanwo ni ipese pẹlu awọn sensọ, bii awọn paipu eefin: “Eto ti a ni ninu yara jẹ rọ to lati ṣe deede si iru awọn idanwo kan ni akoko kukuru diẹ. Niwọn igba ti o nira pupọ lati ra SAF, ohun gbogbo nilo lati ṣiṣẹ ni deede lati ibẹrẹ akọkọ, ko si aye pupọ. Awọn idanwo wọnyi ni ifọkansi ni igbelewọn ojulowo ti gaseous ati awọn itujade patikulu pẹlu SAF nipa ifiwera pẹlu epo JET A-1 deede. ”
Igbesẹ ti n tẹle ni bayi ni arọwọto ile-iṣẹ apapọ ati awọn ẹgbẹ ile-ẹkọ giga ti n kẹkọ ati imuse awọn solusan alagbero lakoko ti o n ṣetọju awọn iṣedede iṣẹ ṣiṣe giga ti ẹrọ iyasọtọ tuntun. “A n pinnu lati ṣiṣẹ pẹlu SAF ni 100% ni kete bi o ti ṣee,” Svoboda sọ. “Ni akoko yii a tun n wa olupese SAF lati ṣe atilẹyin ipolongo idanwo naa. Yoo dara fun lati jẹ Ilu Yuroopu bii ayase wa. ”
Ọrọ nipasẹ: Yari Bovalino
Fọto: Jiří Ryszawy, CTU ni Prague
Ifiranṣẹ naa Ayase alagbero diẹ sii han akọkọ lori Aerospace.
