Logo Zephyrnet

Vấn đề đã được giải quyết, Phần Deux: Làm thế nào Tesla có thể cứu chính phủ hàng triệu người - Có thể hàng tỷ người - Và vai trò của Cybertruck sẽ đóng trong việc cứu mạng người

Ngày:

Đây là "một phần deux" của bài viết trước, "Chế độ điện tử: Áp dụng các nguyên tắc đầu tiên cho một luật phức tạp mà nhiều người lái xe không biết tồn tại".

Trong phần một, chúng ta đã thảo luận về Chế độ điện tử là gì và cách áp dụng các nguyên tắc đầu tiên cuối cùng đã kết thúc giai đoạn tranh luận kéo dài 25 năm về các biến thể của luật Di chuyển. Đó là lý do chính tại sao các Chế độ điện tử được Elon Musk tặng cho Tesla. Nếu bạn chưa đọc phần một, bạn có thể làm như vậy Ở đây.

James Law giải thích:

“Tôi nhận được rất nhiều sự ngạc nhiên vì tôi đang tặng các Chế độ Điện tử cho Elon. Bạn phải hiểu rằng dữ liệu thu thập được dựa trên hàng trăm người đàn ông và phụ nữ đã chết trong khi thi hành công vụ. Nguyên tắc thứ nhất [tư duy] đã cho tôi công cụ để đơn giản hóa tất cả thông tin này thành sự thật đơn giản. Kết thúc giai đoạn [tranh luận] có nghĩa là tất cả những người đã mất mạng sẽ không chết một cách vô ích.

“Để so sánh, để nắm bắt đầy đủ tác động của điều này đối với đường bộ, chúng ta có thể liên hệ với ngành hàng không. Khi họ kết thúc giai đoạn tranh luận kéo dài của mình, giao tiếp thông minh dẫn đến sự cố thương mại giảm đáng kể. Giờ chúng đã là của hiếm ”.

Trong phần deux, bài viết này, chúng ta xem xét tác động tích cực của Tesla đối với hành vi tham gia giao thông - hiện tại và tương lai - cũng như vai trò trong tương lai của Cybertruck trong việc bảo vệ cuộc sống và có thể tiết kiệm cho chính phủ hàng triệu, thậm chí có thể hàng tỷ đô la.

Giai đoạn mới mà chúng ta đang ở đang dẫn đến việc James Garcia nỗ lực thống nhất và tiêu chuẩn hóa của luật Di chuyển (theo các điều khoản khác nhau yêu cầu người lái xe Giảm tốc độ, Sau đó Vượt lên và Chuẩn bị Dừng lại cho các xe khẩn cấp và xe kéo dừng bên đường hoặc bên lề đường). Garcia nói:

“Chính phủ nhận thức được tầm quan trọng của vấn đề này. Mọi cơ quan liên bang về ứng phó trên đường đều có lợi ích tích cực nhưng độc lập đối với các thương tích xảy ra: Cơ quan Quản lý Đường cao tốc Liên bang (FHWA), Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), Sở Giao thông Vận tải (DOT), Liên bang Cơ quan Quản lý Khẩn cấp (FEMA), Ủy ban Liên bang về EMS (FICEMS). Ngay cả Cơ quan Hàng không và Vũ trụ Quốc gia (NASA) cũng đã tài trợ cho nhân viên đào tạo an toàn để giải quyết vấn đề nhận thức. Bạn sẽ khó tìm thấy bất kỳ cơ quan chính phủ nào không bày tỏ sự quan tâm đến việc bảo vệ người lao động của mình khi đang đi trên đường ”.

Nỗ lực của James Law là chủ động thay đổi hành vi của phương tiện thông qua hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến AI và Tự lái Hoàn toàn (FSD) của Tesla (ADAS). Tuy nhiên, việc thay đổi hành vi giao thông không phải là điều mới mẻ đối với Tesla.  

“Nếu bạn xem đường bộ như một hệ thống tuần hoàn, nó chỉ là dòng chảy. Với sự gia tăng liên tục của các vụ tai nạn, rõ ràng chúng ta đang gặp vấn đề nghiêm trọng về sức khỏe. Thay đổi đáng chú ý duy nhất là các tính năng thông minh của Tesla. Không có thay đổi, không có thay đổi. Để thay đổi hành vi giao thông, bạn phải nêu gương phù hợp và những người khác sẽ làm theo. Nó thực sự là phương pháp chữa trị, và nó đã bắt đầu. "

Một nghiên cứu về hành vi của Tesla trong giao thông

James đã thực hiện một nghiên cứu kéo dài ba năm về sự phát triển của ảnh hưởng của Tesla đối với giao thông. 

“Càng ít dừng lại và đi, càng ít năng lượng bị lãng phí. Nó cũng giúp tiết kiệm hao mòn trên xe. Mọi người có xu hướng quá tự tin và theo dõi quá chặt chẽ, điều này dẫn đến sự cố phản ứng dây chuyền. Nó giống như một con khỉ thấy, con khỉ làm điều mà mọi người lái xe quá gần và khi [chiếc xe phía trước] giảm tốc độ, chúng không chuẩn bị phản ứng kịp thời để dừng lại. "

Ông lập luận rằng tính năng kiểm soát hành trình thích ứng của Tesla (có khoảng cách linh hoạt theo sau - hoặc thực tế là thời gian - dao động từ 1 đến 7) tăng độ an toàn bằng cách giảm nguy cơ va chạm động lượng phía trước. Nó cũng giúp duy trì lưu lượng giao thông.

Trong hầu hết các trường hợp, vì Tesla giữ đúng khoảng trống, bạn sẽ nhận thấy những chiếc xe phía sau Tesla cũng bắt đầu theo sau ở một khoảng cách an toàn; có khi lên đến 4 xe liên tiếp.

“Đây là một ví dụ về hành vi bẻ lái phương tiện. Nếu bạn đang lái xe, bạn sẽ nhận thấy một chiếc ô tô đang nối đuôi nhau, bởi vì điều đó làm chúng ta cảm thấy nguy hiểm. Tuy nhiên, bạn có thể không nhận thấy các phương tiện đang giữ khoảng cách an toàn trừ khi bạn đang nghiên cứu cụ thể về hành vi tham gia giao thông. Nếu tất cả các phương tiện đều thông minh như Tesla, độ an toàn sẽ tăng lên và giảm bớt tình trạng giao thông dừng và đi, có nghĩa là mọi người sẽ đến đích sớm hơn. Bạn càng tiêm nhiều Teslas vào các động mạch chính, thì càng có nhiều xe cộ lưu thông tự do. Điều này tương đương với việc chữa một cơn đau tim!

“Điều này có nghĩa là đối với mỗi chiếc Tesla ngoài kia, nó tăng ít nhất ba phương tiện an toàn.”

Ông cũng đưa ra giá trị kinh tế của lưu lượng truy cập hợp lý, lưu ý rằng hầu như không thể tính toán được. 

Ảnh lịch sự James Law. Được sử dụng với sự cho phép. (Trên cùng bên trái đến dưới cùng bên trái) Tesla giữ khoảng cách theo dõi an toàn so với các phương tiện khác đang lái xe quá gần. (Trên cùng bên phải) Tesla giữ khoảng cách an toàn tương tự như bán [xe tải] giúp lưu lượng giao thông. (Dưới cùng bên phải) Một ví dụ về hành vi đi ngang xe là xe phía sau Tesla cũng đang giữ khoảng cách an toàn giống như Tesla.

AI Vs. Lỗi của con người

James đã chia sẻ suy nghĩ của mình về sự khác biệt chính giữa con người và AI.

“Một số người học hỏi từ sai lầm của chính họ cũng như sai lầm của người khác, nhưng có một số người chỉ học hỏi từ việc tự mình mắc sai lầm. Trong giao thông, thói quen học tập này có thể gây chết người, trong khi AI học tập chung ”.

James đã chia sẻ một ví dụ xuất sắc về lỗi của con người. Ông chỉ ra rằng xe cứu hỏa và xe cấp cứu luôn luôn bị đánh bằng cách vượt qua các phương tiện. Nó được gọi là Đại dịch thầm lặng. Tất cả những người lái xe đến gần các phương tiện khẩn cấp phải tuân theo luật Di chuyển. Tương tự như vậy, những người trả lời có trách nhiệm đào tạo các tiêu chuẩn thực hành tốt nhất để điều khiển giao thông. Tuy nhiên, vấn đề chết người này vẫn tồn tại.

James giải thích, khi nhân viên cấp cứu đang tìm kiếm một xác tàu, có một vị trí nhất định mà xe cứu hỏa sử dụng để chặn làn đường và hướng dẫn giao thông ra khỏi khu vực va chạm. Đây là vị trí chặn chống đỡ.  

Ảnh: James Garcia / Responder Safety. Được sử dụng với sự cho phép. Đào tạo vị trí chống đỡ; đuôi đối với đường ray và mũi đối với đường dây.

James Law nói rằng theo Đào tạo trực tuyến miễn phí về Quản lý tức thì (TIM), các xe tải đang đậu ở một góc vì một số lý do.

“Chiếc xe cấp cứu bẻ góc làm nhiệm vụ chuyển hướng phân luồng giao thông. Đây là một dấu hiệu trực quan để đi theo hướng cụ thể mà phương tiện đang chỉ đến. Một lý do phụ là nếu có một va chạm ở một góc, nó sẽ tiêu hao động năng thay vì dừng đột ngột. Điều này làm giảm nguy cơ bị thương hoặc tử vong.

“Lốp trước quay ra ngoài cũng đóng vai trò như một tín hiệu trực quan để di chuyển và trong trường hợp va chạm, lốp sẽ đẩy xe ra xa để giảm thiệt hại. Vị trí này giúp xe kia không bị lật do va chạm lốp xe ”.

Trong một lá thư mà Tesla nhận được từ NHTSA, James chỉ ra rằng các vị trí chống đỡ đã được đề cập. Bức thư đó yêu cầu Tesla mô tả các chiến lược phát hiện và phản hồi sự hiện diện của những người phản hồi đầu tiên. 

Ảnh chụp màn hình bức thư NHTSA gửi Tesla do James Law cung cấp.

Liên quan đến ba sự cố liên quan đến một chiếc Tesla và một xe cứu hỏa, rõ ràng qua các bức ảnh cho thấy các xe cứu hỏa ở vị trí chống đỡ kém hiệu quả hơn. James nhấn mạnh rằng việc đỗ xe cứu hỏa hoặc bất kỳ phương tiện chặn đường nào ở vị trí chống đỡ không phù hợp và kém hiệu quả tương đương với một chiếc xe tải có mũi tên chỉ sai đường.

Đây có vẻ là một chi tiết không quan trọng, nhưng khi chiếc xe phía trước của bạn di chuyển vào giây cuối cùng và bạn phải đối mặt với một chiếc xe cứu hỏa ở vị trí này, nó có thể gây ra sự nhầm lẫn nhất thời. Phần giây tiếp theo này có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa tác động hoặc khả năng phản ứng an toàn với tình huống.

Dựa trên lịch sử xe cứu hỏa bị va chạm, điều này sẽ tiếp tục khiến con người bối rối, trong khi AI của Tesla sẽ học cách dự đoán và phản ứng nhanh hơn con người. 

Làm thế nào Cybertruck có thể tiết kiệm hàng triệu đô la như một phương tiện chặn hoàn hảo

James giải thích rằng việc sửa chữa những chiếc xe cứu hỏa bị va chạm có thể khá tốn kém. Xe cứu hỏa mới có giá dao động từ 500,000 đô la đến 1 triệu đô la, và khi chúng gặp sự cố, chi phí sửa chữa có thể rất cao. Hơn nữa, có thể mất hàng tháng để chúng được sửa chữa; nghĩa là họ không phục vụ trong thời gian đó.

“Điều xảy ra là bạn đang thiếu một thiết bị quan trọng để lính cứu hỏa thực hiện nhiệm vụ cứu sống họ. Những gì họ đang làm để giảm những chi phí này là sử dụng các phương tiện đã được tân trang lại khác như máy xới tuyết đã ngừng hoạt động và xe tải ben làm vật chặn.

“Đây là nơi Tesla Cybertruck có thể được sử dụng để bảo vệ tính mạng. Bởi vì hình dạng độc đáo của nó, khi đặt ở một góc nghiêng, nó thực sự trở thành một chiếc Chevron. Điều này làm cho hầu như không thể không phát hiện ra rằng nó không thể đang chuyển động ngay cả đối với những người có vấn đề về nhận thức chiều sâu.

Đồ họa CyberTruck do Trevor Page (Tesla Owners Online) cung cấp. Được sử dụng với sự cho phép. Tesla Vision có thể “Wreckonize” (khả năng phát hiện mối nguy hiểm và phản ứng phù hợp, di chuyển sang trái, phải hoặc dừng lại) lập trường chống đỡ này - “Chế độ chống chịu”, (chống lại tư thế chặn xe khi tất cả các bánh xe quay ra). Phía sau là một thiết kế hoàn hảo cho chevron phản quang. Kết hợp với Chế độ điện tử (chuỗi ánh sáng), CyberTruck là phương tiện tối ưu để kiểm soát giao thông hiệu quả và an toàn.

“Cybertruck cũng rất nặng. Nó tạo nên một bộ chặn hoàn hảo và bộ khung ngoài bằng thép không gỉ sẽ bảo vệ người điều khiển bên trong xe nếu bị va chạm. "

James cũng nói thêm rằng khi Cybertruck ở vị trí chống đỡ, đèn đỏ ở phía sau sẽ chỉ dẫn nơi không được đi và đèn ở phía trước chiếu sáng khu vực bạn nên đến. Bản chất của con người là tránh màu đỏ và hướng về khu vực có ánh sáng.

Cybertruck, nhờ vào hệ thống lái 4 bánh, có thể xoay 4 bánh ở tư thế chống đỡ, được gọi là “Chế độ chống bám đường”. Điều đó đóng vai trò như một chỉ báo rõ ràng rằng chiếc xe đang không chuyển động đồng thời cho biết giao thông nên đi theo hướng nào.

Ông lưu ý rằng khu vực phẳng lớn ở phía sau của Tesla Cybertruck là nơi hoàn hảo để áp dụng các tấm chevron phản chiếu. James cũng chỉ ra rằng Tesla Cybertruck sẽ rẻ hơn nhiều so với xe cứu hỏa, vì vậy sẽ tiết kiệm hơn nếu sử dụng những phương tiện này ở vị trí chặn tại hiện trường vụ tai nạn. 

Đây là nơi mà chính phủ có thể tiết kiệm hàng triệu đô la, hoặc hàng tỷ đô la khi xem xét số lượng mạng sống có thể được cứu - cả tính mạng của nhân viên cấp cứu và công chúng. Ngay giữa Phần Một và Phần Deux của loạt phim này, số tử vong do SBI (do sự cố xảy ra) giữa các nhân viên cấp cứu đã tăng từ 51 lên 57.  

“Trong tương lai, Robotaxi Cybertrucks có thể được điều động đến mọi nơi để bảo vệ. Điều này là cần thiết - chắc chắn là một lợi thế để bảo vệ các nhà cung cấp Hỗ trợ bên đường của Tesla. ”

Trong khi các Cybertrucks đang chặn, những chiếc Teslas khác đi ngang qua sẽ “Gây rối” mối nguy hiểm và kích hoạt “Chế độ E”, chế độ này sẽ cảnh báo trước cho các phương tiện khác thông qua hành vi lướt qua. Video dưới đây là một minh chứng của một chiếc Tesla Cybertruck ở vị trí chặn trước khi bật E-Mode.

The Bottom Line

“Nếu không có sự tiến bộ của AI của Tesla, mọi người sẽ tiếp tục chết”.

James lưu ý rằng thật trớ trêu khi Tổng thống Biden từ chối thừa nhận vai trò của Tesla trong việc lãnh đạo ngành xe điện vào cùng ngày ông ký Dự luật Cơ sở hạ tầng thành luật.

Luật này đang cung cấp tài trợ liên bang và hỗ trợ trong việc thúc đẩy các luật Đi chậm lại để giải quyết thảm kịch quốc gia đang diễn ra này. Của chúng tôi bạn bè tại Teslarati cũng được thêm vào

“Mặc dù thật tốt khi thấy những cái chết thương tâm này đã trở thành ưu tiên do liên bang tài trợ, nhưng phần lớn nguồn tài trợ này sẽ được dùng để thu thập dữ liệu nhằm giải quyết vấn đề tai nạn. Sau sự ra đời của Tesla áp dụng Chế độ điện tử toàn bộ với các hành vi được quy định và ảnh hưởng của nó đối với giao thông, điều trớ trêu là Tesla sẽ thu thập dữ liệu để giải quyết vấn đề này.

“Câu hỏi không còn là 'chúng ta giải quyết vấn đề này như thế nào?' Đúng hơn, đó là 'tốc độ chúng ta áp dụng giải pháp này như thế nào?' Khi chúng ta có giải pháp, vấn đề không còn là vấn đề nữa, nó là 'vấn đề được giải quyết'. ”

Chế độ điện tử Tesla (Video)

“Chừng nào còn sự cố trên đường, Tesla sẽ phải đối mặt với việc giải quyết chúng. Hành vi được quy định này kết hợp với Chế độ điện tử cho thấy rõ ràng giao thông được ảnh hưởng như thế nào đến các hành động an toàn hơn khi gặp nguy hiểm. Hành vi này cần được thực hiện trên quy mô lớn. Thay vì nói với mọi người, chúng tôi sẽ chỉ cho họ cách và khi nào nên Giảm tốc độ, sau đó di chuyển và chuẩn bị để dừng lại! ”

 

Đánh giá cao sự độc đáo của CleanTechnica? Xem xét trở thành một Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica - hoặc một khách hàng quen trên Patreon.

 

 


quảng cáo


 


Bạn có mẹo cho CleanTechnica, muốn quảng cáo hoặc muốn đề xuất một vị khách cho podcast CleanTech Talk của chúng tôi? Liên hệ với chúng tôi tại đây.

PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.

Nguồn: https://cleantechnica.com/2021/11/29/part-deux-problem-solved-how-tesla-can-save-the-go Government-millions-maybe-billions-and-the-role-the- cybertruck-will-play-in-save-life /

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img