Trạm là một bản tin hàng tuần dành riêng cho tất cả các phương tiện giao thông. Đăng ký tại đây - chỉ cần nhấp vào The Station - để nhận nó vào mỗi cuối tuần trong hộp thư đến của bạn.

Xin chào và chào mừng bạn trở lại The Station, một bản tin hàng tuần dành riêng cho tất cả các cách mọi người và các gói hàng di chuyển (hôm nay và trong tương lai) từ Điểm A đến Điểm B.

Đối với độc giả Mỹ của tôi, bạn có thể sẽ đi du lịch - có lẽ là lần đầu tiên sau hơn một năm - vì kỳ nghỉ Ngày Tưởng niệm. Trong khi Ngày Tưởng niệm nhằm tôn vinh các thành viên của quân đội Hoa Kỳ đã hy sinh trong khi phục vụ, thì ba ngày cuối tuần đã trở thành ngày khởi động không chính thức cho mùa hè. Theo AAA, năm nay, những người đi ô tô, xe tải hoặc SUV sẽ gặp phải tình trạng giá xăng cuối tuần trong Ngày Tưởng niệm đắt nhất kể từ năm 2014. Tổ chức này cũng ước tính rằng 37 triệu người Mỹ sẽ di chuyển bằng máy bay và ô tô trong kỳ nghỉ - tăng 60% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hãy an toàn trên những con đường đông đúc này, hãy giải phóng.

Một câu chuyện cần làm nổi bật: Mark Harris đào sâu vào hợp đồng cho Hệ thống vòng lặp Las Vegas. Ông nhận thấy rằng các hạn chế do các cơ quan quản lý Nevada đưa ra đang khiến The Boring Company khó đạt được các mục tiêu theo hợp đồng cho LVCC Loop, hệ thống giao thông ngầm đầu tiên của Elon Musk. Ngay sau khi xuất bản, Steve Hill, chủ tịch Cơ quan Hội nghị và Du khách Las Vegas (LVCVA), đã tweet rằng một thử nghiệm Vòng lặp trong tuần này, với vài trăm người tham gia, đã chứng minh công suất dự kiến ​​4,400 hành khách mỗi giờ, có thể giải phóng 13 triệu đô la trong kinh phí xây dựng hiện đang bị giữ lại. Mặc dù điều này mang lại điềm báo tốt cho TBC, nhưng câu chuyện lại đưa ra một số vấn đề khác có thể gây ra thách thức cho công ty. Chúng tôi sẽ tiếp tục đào sâu câu chuyện về đường hầm và phương tiện giao thông này.

Bây giờ là một yêu cầu, bạn đọc thân mến. Chúng tôi còn hơn một tuần nữa là đến Phiên TC: Tính cơ động 2021, một sự kiện ảo kéo dài một ngày được lên lịch vào ngày 9 tháng XNUMX, quy tụ một số bộ óc giỏi nhất và sáng suốt nhất trong ngành giao thông vận tải, bao gồm Bạn đời Rimac của Rimac Automobili, Pam Fletcher của vp về đổi mới toàn cầu tại GM, Giám đốc điều hành Scale AI, Alexandr Wang, người sáng lập và Giám đốc điều hành Joby Aviation JoeBen Bevirt, nhà đầu tư và người sáng lập LinkedIn Reid Hoffman, có công ty mua lại mục đích đặc biệt vừa hợp nhất với Joby, và các nhà đầu tư Clara Brenner của Quỹ Đổi mới Đô thị, Quin García của Autotech Ventures và Rachel Holt của Vốn Xây Dựng.

Tôi rất muốn bạn tham gia và bạn có thể làm điều đó bằng cách nhấn vào đây và mua vé, điều này cũng sẽ cung cấp cho bạn đăng ký miễn phí hàng tháng đối với Extra Crunch và truy cập vào tất cả các video của hội nghị. Tuy nhiên, nếu bạn không thể đến, hãy liên hệ với tôi và cho tôi biết nếu bạn có bất kỳ câu hỏi hoặc chủ đề nào bạn muốn giải quyết. Tôi sẽ phỏng vấn nhiều người đến với sân khấu ảo của chúng tôi.

Chúng tôi vừa công bố thêm ba người tham gia từ các nhà sản xuất ô tô Hyundai, Ford và Toyota, những người sẽ nói về sự quan tâm và đầu tư ngày càng tăng của các công ty tương ứng vào lĩnh vực robot. Ba khách của chúng tôi là: Max Bajracharya, trước đây là từ X của Alphabet và bây giờ là vp về robot tại Viện nghiên cứu Toyota, Ernestine Fu, giám đốc tại Hyundai Motor Group, người đứng đầu bộ phận phát triển tại New Horizons Studio mới và Mario Santillo, một chuyên gia kỹ thuật của Ford, người đã được giao nhiệm vụ giúp dẫn dắt các nỗ lực của công ty tại một cơ sở nghiên cứu trị giá 75 triệu đô la được công bố gần đây tại Đại học Michigan, Ann Arbor.

Gửi email cho tôi tại kirsten.korosec@techcrunch.com để chia sẻ suy nghĩ, chỉ trích, đưa ra ý kiến ​​hoặc lời khuyên. Bạn cũng có thể gửi tin nhắn trực tiếp cho tôi tại Twitter - @kirstenkorosec.

Micromobbin '

Các đối thủ về khả năng vận động Chim và Vôi đã đưa ra tin tức trong tuần này rằng cả hai đều đang tiếp thị như những sáng kiến ​​bền vững. Hãy bắt đầu với Bird.

Bird đã tiết lộ nó xe tay ga thế hệ tiếp theo, Bird Three, mà nó sẽ ra mắt ở New York và Berlin vào mùa hè này. Nó có pin tầm xa hơn với công suất 1kWh và hệ thống giám sát chẩn đoán được cải tiến để giữ pin lâu nhất có thể. Bird cho biết pin tốt hơn, thông minh hơn của nó có nghĩa là nó cuối cùng là một chiếc xe tay ga bền vững hơn vì nó có tuổi thọ cao hơn và cần phải sạc ít hơn rất nhiều.

Lý tưởng nhất là pin tốt hơn và phần mềm tốt hơn cũng sẽ giúp sản xuất một chiếc xe bền hơn để Bird có thể cắt giảm chi phí khấu hao và bảo dưỡng, vốn thực sự không giúp ích cho công ty trong việc thúc đẩy lợi nhuận. Tuần trước, Bird đã thông báo về việc sáp nhập SPAC với Switchback II. Các hồ sơ quy định đi kèm với thông báo cho thấy khó khăn như thế nào để chuyển lợi nhuận dựa trên kinh tế học đơn vị của xe tay ga chia sẻ.

Tương tự, Lime cũng định vị dịch vụ đăng ký cập nhật của mình, Lime Prime, như một sáng kiến ​​bền vững. Với mỗi thành viên Prime mới đăng ký, Lime hứa sẽ trồng một cây thông qua One Tree Planted. Nhưng quan trọng hơn, dịch vụ đăng ký giúp người lái Lime thường xuyên có lẽ tiết kiệm được một chút tiền. Thành viên có quyền truy cập miễn phí mở khóa trên bất kỳ phương tiện nào và tại các thị trường không có phí bắt đầu, lợi ích sẽ được giảm 25% giá xe. Ngoài ra, người đi có thể được đặt trước 30 phút miễn phí trên bất kỳ phương tiện nào.

Tin tức về xe hai bánh

Động cơ Zaiser công bố sự ra mắt của nó Chiến dịch Wefunder để gây quỹ phát triển và sản xuất Xe điện. Đó là một chiếc xe có ngoại hình đẹp, màu đen than với thiết kế phá cách với phong cách siêu truyền thống thời kỳ xăng và trông giống thứ gì đó mà một Người dơi nhỏ có thể cưỡi. Tất cả các thành phần được thiết kế để có thể tái chế trong vòng 10 năm sản xuất đầu tiên, công ty cho biết. The Electrocycle has 300 miles of range, swappable batteries and is less than $25,000.

Trong khi đó trong thế giới xe tay ga, Người Scotland, một thương hiệu xe tay ga điện có trụ sở tại Thung lũng Silicon, đã tiết lộ một chiếc xe tay ga được in 3D hoàn toàn bằng composite sợi carbon. Và tôi không chỉ có nghĩa là một số bộ phận là tổng hợp. Toàn bộ khung, tay lái, thân xe và chân đế đều được làm bằng vật liệu nhẹ, bền vững và chắc chắn này. Điều đó cũng có nghĩa là những chiếc xe tay ga có khả năng tùy biến cao, mỗi khung được in tùy thuộc vào chiều cao, cân nặng, chiều dài tay, chân và tư thế ngồi của chủ sở hữu. Với mức giá khởi điểm 2,999 USD, không hề rẻ, nhưng đó có thể là tín hiệu từ ngành công nghiệp xe tay ga đang ngày càng trở thành lựa chọn giao thông khả thi chứ không chỉ là đồ chơi. Bạn có thể đặt hàng trước tại đây.

- Rebecca Bellan

Giao dịch trong tuần

Các đợt IPO dường như đang tăng tốc. Ví dụ, Liên minh xe tải đầy đủ, nền tảng vận chuyển hàng hóa kỹ thuật số của Trung Quốc được gọi là Manbang Group, nộp hồ sơ IPO. Hồ sơ không chỉ rõ số tiền chính xác mà nó muốn gây quỹ. Reuters, trích dẫn các nguồn giấu tên, đã báo cáo rằng công ty muốn huy động lên đến 1.5 tỷ đô la, điều này sẽ mang lại cho nó mức định giá 20 tỷ đô la.

Full Truck Alliance's S-1 cung cấp một số thông tin chi tiết thú vị, bao gồm cả số tiền có thể thu được bằng cách kết nối hiệu quả những người lái xe tải với chủ hàng. Công ty báo cáo rằng khoảng 20% ​​tổng số xe tải hạng nặng và hạng trung của Trung Quốc đã hoàn thành các đơn hàng vận chuyển trên nền tảng của chúng tôi vào năm 2020. (Hơn 2.8 triệu xe tải đã hoàn thành đơn hàng vận chuyển trên nền tảng của mình vào năm ngoái.) Full Truck Alliance cho biết vào năm ngoái. tạo điều kiện thuận lợi cho 71.7 triệu đơn đặt hàng được thực hiện với tổng giá trị giao dịch là 173.8 tỷ NDT (26.6 tỷ USD). Con số quý đầu tiên cho thấy nó đang tăng lên. Trong quý đầu tiên, công ty đã có 22.1 triệu đơn đặt hàng được thực hiện, tăng 170.2% so với cùng kỳ.

Full Truck Alliance đã huy động được 3.6 tỷ USD vốn tư nhân, gần đây nhất là vào mùa thu năm ngoái với mức định giá 11.7 tỷ USD, từ các công ty như SoftBank Vision Fund (22.2% cổ phần trước IPO), Sequoia Capital China (7.2%), Permira, Tencent, Hillhouse Capital, GGV Capital, Lightspeed China Partners và Baillie Gifford.

IPO khoảng sáu tháng kể từ khi công ty huy động được 1.7 tỷ đô la trong một vòng tài trợ bao gồm sự hỗ trợ từ SoftBank Vision Fund, Sequoia Capital China, Permira, Fidelity, Hillhouse Capital, GGV Capital, Lightspeed China Partners, Tencent và Jack Ma's YF Capital. Nhìn vào S-1 cho thấy các cổ đông chính là Softbank với 22.2% cổ phần, tiếp theo là 8.9% do Full Load Logistics, một công ty trách nhiệm hữu hạn do Giám đốc điều hành của Full Truck Alliance, Hui Zhang, nắm giữ. Sequoia có 7.2% cổ phần và Master Quality Group Limited, một tổ chức khác do Zhang kiểm soát, nắm 6.6% cổ phần.

Các giao dịch khác thu hút sự chú ý của tôi trong tuần này…

Công ty mẹ E2open Holdings Inc. cho biết họ sẽ mua lại nền tảng thực thi hậu cần BluJay Solution, Freightwaves đã báo cáo. Thỏa thuận có thể trị giá 1.7 tỷ USD, bao gồm 760 triệu USD tiền mặt và 72.4 triệu cổ phiếu.

Vốn di chuyển đầu tiên, công ty liên doanh có trụ sở tại Boulder đã đầu tư vào thị trường ô tô đã qua sử dụng Frontier Auto Group và Vroom cũng như công ty khởi nghiệp dịch vụ di động Via, đã cđã đóng một quỹ mới trị giá 150 triệu đô la sẽ tập trung vào lĩnh vực ô tô và giao thông vận tải. Tiền thu được từ vòng đấu sẽ được phân bổ độc quyền cho các khoản đầu tư mới; bảy đã được thực hiện, bao gồm công ty khởi nghiệp xe tự hành Gatik, nền tảng bán lẻ ô tô dựa trên đám mây Tekion và công ty khởi nghiệp thương mại điện tử Revolution Parts.

Năng lượng Hydra Công ty đã nhận được 15 triệu đô la Canada (12 triệu đô la Mỹ) từ Just Business để mở rộng phạm vi hoạt động phi công và cung cấp dịch vụ vận tải bằng đường bộ chạy bằng hydro, công ty thông báo. Khoản tài trợ này là để hỗ trợ sự phát triển hơn nữa của nhà máy thu giữ hydro thải ban đầu của Hydra ở British Columbia, cơ sở hạ tầng nhiên liệu và bộ chuyển đổi của nó. Công ty Canada đã huy động được 22 triệu đô la Canada (17.2 triệu đô la Mỹ) cho đến nay. Một bản cập nhật khác đáng được chia sẻ, dự án hydro-as-a-service hàng đầu của Hydra, dự kiến ​​khởi công vào cuối năm nay.

Miles, dịch vụ chia sẻ xe của Đức đã nhận được đầu tư từ Giám đốc tài chính Emmanuel Thomassin của Delivery Hero, Giám đốc tài chính HelloFresh Christian Gärtner, Giám đốc tài chính Chargepoint Rex Jackson cũng như giám đốc điều hành người Na Uy Stine Rolstad Brenna. Thomassin đã tham gia vào ban cố vấn của công ty. Công ty tiết lộ với TechCrunch rằng họ đã tạo ra 20 triệu euro (24.39 triệu đô la) doanh thu vào năm 2020, gấp bốn lần so với năm trước. Kết quả đã giúp công ty đạt được lợi nhuận vào tháng 2020 năm 2021. Miles hiện đang tập trung vào việc mở rộng. Trong XNUMX tháng đầu năm XNUMX, công ty ra mắt xe điện và mở rộng đội xe sang Munich. Miles dự định phát triển ra ngoài nước Đức và hiện đang xem xét các thị trường tốt nhất để ra mắt.

MotoRefi nâng cao khác $ 45 triệu trong một vòng dẫn đầu bởi Goldman Sachs chỉ năm tháng sau khi các nhà đầu tư rót 10 triệu đô la vào công ty khởi nghiệp fintech để giúp tăng tốc hoạt động kinh doanh tái cấp vốn tự động của nó. Mặc dù công ty không cung cấp cho tôi thông tin cụ thể về doanh thu của mình - Giám đốc điều hành Kevin Bennett đã trích dẫn mức tăng trưởng 7 lần so với cùng kỳ năm trước nhưng không cung cấp đường cơ sở - công ty đã tiết lộ rằng sẽ phát hành khoản vay 1 tỷ đô la vào cuối năm năm. Đó là mức tăng gấp năm lần so với cùng kỳ năm ngoái.

Mắt thông minh, công ty Thụy Điển giao dịch công khai cung cấp hệ thống giám sát lái xe cho hàng chục nhà sản xuất ô tô, đã mua lại công ty khởi nghiệp phần mềm phát hiện cảm xúc Affectiva cho 73.5 triệu đô la trong một giao dịch tiền mặt và cổ phiếu. Công ty khởi nghiệp, cho biết họ đã phát triển phần mềm có thể phát hiện và hiểu cảm xúc của con người, tách ra khỏi MIT Media Lab vào năm 2009. Kể từ đó, nó đã đạt được một số phát triển và bằng chứng về các thỏa thuận khái niệm cũng như huy động vốn, nhưng nó chưa bao giờ hoàn thành. đạt được các hợp đồng sản xuất hàng loạt.

Đó là nơi Smart Eye xuất hiện. Smart Eye, công ty đã giành được 84 hợp đồng sản xuất với 13 OEM, bao gồm BMW và GM, rất muốn kết hợp với công nghệ theo dõi mắt dựa trên AI của riêng mình. Những người sáng lập công ty nhận thấy cơ hội mở rộng ra ngoài hệ thống giám sát người lái - công nghệ thường được sử dụng cùng với các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến để theo dõi và đo lường nhận thức - và vào phần còn lại của xe. Cùng với nhau, công nghệ này có thể giúp họ thâm nhập vào thị trường “cảm biến nội thất” mới nổi, có thể được sử dụng để giám sát toàn bộ cabin của xe và cung cấp các dịch vụ theo trạng thái cảm xúc của người ngồi trong xe.

Triti, một nhà phát triển và nhà sản xuất bộ sạc EV nhanh hiện tại trực tiếp có trụ sở tại Brisbane, đã công bố thỏa thuận hợp nhất với công ty mua lại mục đích đặc biệt Decarbonization Plus Acquisition Corp. II. Thỏa thuận dự kiến ​​sẽ định giá công ty là 1.2 tỷ đô la. Giao dịch dự kiến ​​sẽ tạo ra tổng số tiền thu được lên đến 403 triệu đô la. Tritium sẽ được liệt kê dưới mã "DCFC".

Thương vụ SPAC cụ thể này khác thường ở chỗ nó không bao gồm đầu tư tư nhân vào vốn cổ phần công, hay PIPE - một vòng gọi vốn thường xảy ra vào thời điểm sáp nhập và rót thêm vốn vào công ty. Giám đốc điều hành Tritium Jane Hunter nói với chúng tôi rằng công ty không cần PIPE vì DCRN là SPAC hơn 400 triệu đô la và nhóm cổ đông của nó đã đồng ý đóng tiền mặt tối thiểu chỉ 200 triệu đô la, điều này làm giảm đáng kể rủi ro mua lại. “Ngoài ra, doanh thu của chúng tôi đã tăng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm (CAGR) là 56% kể từ năm 2016 khi chúng tôi mở rộng sự hiện diện của mình tại các thị trường lớn nơi chúng tôi có thị phần đáng kể, chẳng hạn như Mỹ và Châu Âu,” Hunter cho biết. “Sự tăng trưởng doanh thu này giúp chúng tôi giảm bớt sự phụ thuộc vào các quỹ mới để thực hiện chiến lược tăng trưởng của mình”.

Wejo, khởi động dữ liệu xe được kết nối do GM và Palantir hỗ trợ, lên kế hoạch công khai thông qua việc sáp nhập với công ty mua lại có mục đích đặc biệt Virtuoso Acquisition Corp. Thỏa thuận, được công bố trong hồ sơ cơ quan quản lý, sẽ cung cấp cho công ty kết hợp mức định giá doanh nghiệp là 800 triệu đô la, bao gồm cả nợ. Trước đó đã có những báo cáo rằng thỏa thuận SPAC sắp xảy ra. Việc nộp đơn xác nhận tin tức và cung cấp thêm thông tin chi tiết.

Thỏa thuận này tăng 330 triệu đô la tiền thu được cho Wejo, bao gồm khoản đóng góp bằng tiền mặt trị giá 230 triệu đô la từ Virtuoso và 100 triệu đô la đầu tư tư nhân vào vốn cổ phần công, hay PIPE. Theo Wejo, các nhà đầu tư chiến lược trước đây là Palantir và GM đã duy trì giao dịch. Công ty không tiết lộ số tiền của các khoản đầu tư đó. Các cổ đông hiện tại sẽ giữ lại 64% quyền sở hữu của công ty, theo bảng nhà đầu tư của nó.

Góc chính sách

Các thành viên đảng Cộng hòa ở Thượng viện đã đưa ra phản ứng của họ trước kế hoạch đầu tư trị giá 2 nghìn tỷ đô la của Joe Biden, trong đó dành 174 tỷ đô la cho các khoản đầu tư vào xe điện. Đề xuất của họ sẽ thu hẹp nó xuống còn 928 tỷ đô la. Và $ 174 tỷ cho EVs? Con số đó sẽ giảm xuống chỉ còn 4 tỷ đô la, theo kế hoạch GOP.

Có vẻ như điểm tranh cãi chính giữa Tổng thống và các đồng nghiệp GOP của ông là định nghĩa của từ 'cơ sở hạ tầng.' Đảng Cộng hòa đang bám sát một định nghĩa truyền thống hơn, do đó, đề xuất đối phó của họ vẫn chứa nhiều tiền cho những thứ như đường xá, hệ thống nước, cầu và băng thông rộng.

Kế hoạch của Biden nhằm cung cấp các ưu đãi và khuyến khích về thuế cho người tiêu dùng đối với bộ sạc EV, khuyến khích thúc đẩy sản xuất trong nước và đủ kinh phí để lắp đặt ít nhất 500,000 trạm sạc công cộng trên toàn quốc vào năm 2030. Một bản ghi nhớ có được bởi The Hill cho thấy Biden có ý định giữ vững đề xuất của mình, vì vậy mong đợi các cuộc đàm phán tiếp theo trong những tuần tới.

Ủy ban Tài chính Thượng viện vào ngày 26 tháng XNUMX đã đánh dấu Đạo luật Năng lượng sạch cho Hoa Kỳ, một bước quan trọng trước khi nó chạm sàn Thượng viện để bỏ phiếu. Trong số những điều khác, dự luật sẽ loại bỏ giới hạn 200,000 đơn vị tín dụng thuế cho người tiêu dùng mua xe điện - điều đó có nghĩa là tín dụng thuế có thể được sử dụng để mua Tesla, một nhà sản xuất không đủ điều kiện cho tín dụng vì họ đã bán hơn 200,000 ô tô ở Hoa Kỳ.

Thượng nghị sĩ Debbie Stabenow (D-MI) đã bổ sung một sửa đổi cho dự luật sẽ tạo thêm khoản tín dụng tiêu dùng trị giá 2,500 USD cho xe lắp ráp tại Mỹ và 2,500 USD khác cho xe lắp ráp tại một cơ sở liên hiệp. Nếu nó được thông qua, các bổ sung sẽ mang lại khoản tín dụng thuế tiêu dùng tối đa cho xe điện lên 12,500 đô la - một số tiền không nhỏ! Các khoản tín dụng sẽ hết hạn vào năm 2025. “Xe điện là một phần của tương lai giao thông vận tải của chúng tôi,” Thượng nghị sĩ Stabenow nói. "Câu hỏi không phải là khi nào chúng được xây dựng, mà là nơi chúng sẽ được xây dựng: ở châu Á hay châu Mỹ?"

Bộ trưởng Năng lượng Hoa Kỳ Jennifer Granholm đã bán cổ phần của cô ấy cho nhà sản xuất xe buýt điện Proterra sau khi các đảng viên Đảng Cộng hòa chỉ trích cô ấy về xung đột lợi ích tiềm ẩn. Khiếu nại của GOP xuất hiện sau khi Biden thực hiện một chuyến thăm ảo đến nhà máy Proterra vào tháng Tư. DOE nói với các phóng viên, việc bán đã mang lại cho Granholm khoản lợi nhuận ròng là 1.6 triệu đô la.

- Aria Alamalhodaei

Một con chim nhỏ

Tôi nghe và nhìn thấy mọi thứ, nhưng chúng tôi không ích kỷ. Hãy để tôi chia sẻ.

Tuần này, "một chú chim nhỏ" là tất cả về các động thái và sự ra đi của việc làm lớn và cách một người thuê liên quan đến một đợt IPO lớn tiềm năng.

Hãy bắt đầu mọi thứ với Celina Mikolajczak, bây giờ cựu phó chủ tịch công nghệ pin tại Năng lượng Panasonic của Bắc Mỹ. Bạn có thể nhớ lại rằng Mikolajczak gần đây đã tham gia một ghế hội đồng quản trị tại công ty pin thể rắn QuantumScape. Welp, cô ấy hiện đang nhận công việc tại công ty với tư cách là phó giám đốc kỹ thuật sản xuất, bắt đầu từ tháng XNUMX. Cô ấy đã từ chức hội đồng quản trị liên quan đến việc chấp nhận lời đề nghị. Trong vai trò mới của mình, bà Mikolajczak sẽ lãnh đạo quá trình chuyển đổi các công cụ và quy trình sản xuất của Công ty từ nghiên cứu và phát triển sang sản xuất, QuantumScape cho biết trong một hồ sơ thường xuyên.

Mikolajczak có một lịch sử lâu dài trong việc nghiên cứu và phát triển các loại pin lithium-ion tốt hơn. Hoạt động tư vấn kỹ thuật của cô tại Exponent tập trung vào chất lượng và an toàn của pin và pin lithium-ion. Sau đó, cô đảm nhận vị trí quản lý cấp cao tại Tesla tập trung vào chất lượng tế bào và kỹ thuật vật liệu. Trong thời gian làm việc tại Tesla, Mikolajczak đã phát triển các tế bào và gói pin cho Model S, Model X, Model 3 và Roadster Refresh của Tesla.

Sau khi rời Tesla, Mikolajczak tiếp tục giữ chức vụ giám đốc kỹ thuật tập trung vào phát triển pin cho các phương tiện chia sẻ xe tại Uber Technologies. Và vào năm 2019, cô gia nhập Panasonic Energy of North America, nơi cô là phó chủ tịch phụ trách công nghệ pin. Khi làm việc tại Panasonic, Mikolajczak đã lãnh đạo một nhóm hơn 200 kỹ sư và nhân viên kỹ thuật khác để cải tiến sản xuất tế bào lithium-ion và đưa các công nghệ tế bào mới nhất vào sản xuất hàng loạt cho Tesla tại cơ sở Gigafactory ở Sparks, Nevada.

Phát biểu của Tesla … nó trông giống như Scott Sims, giám đốc kỹ thuật, đã rời công ty trong tháng này. Danh hiệu của anh ấy không hoàn toàn thể hiện vai trò của anh ấy. Sims là người dẫn đầu thiết kế và kỹ thuật cho giao diện người dùng xe, phát trực tuyến, trò chơi điện tử và các ứng dụng di động. Điều quan trọng, anh ấy chịu trách nhiệm về điện toán đám mây vì nó liên quan đến ứng dụng di động Tesla, một công cụ quan trọng đối với bất kỳ chủ sở hữu nào.

Cuối cùng, tin tức lớn vào thứ Sáu (qua Bloomberg) là Rivian đã chọn các nhà bảo lãnh phát hành cho đợt chào bán lần đầu ra công chúng. Công ty có thể tìm kiếm một giá trị đáng kinh ngạc là 70 tỷ đô la. Tôi đã xác nhận một số (nhưng không phải tất cả) báo cáo của Bloomberg. Rõ ràng là tin tức quan trọng mà tôi sẽ theo dõi và tìm hiểu. Tôi đã nghe đồn về một đợt IPO tiềm năng của Rivian, nhưng Bloomberg đã tổng hợp lại các thông tin quan trọng.

Đối với tôi, dấu hiệu lớn nhất cho thấy Rivian đã sẵn sàng ra tay là Ger Dwyer đảm nhận vị trí vp tài chính kinh doanh tại công ty mà anh đã đăng trên LinkedIn. Bạn có thể nhớ lại, rằng tôi đã nhận được tin tức cách đây vài tuần rằng Dwyer đã rời khỏi vị trí giám đốc tài chính tại Waymo. Vào thời điểm đó, tôi lưu ý rằng sự ra đi của Dwyer diễn ra vào thời điểm nhu cầu về các giám đốc tài chính tăng vọt cùng với chuỗi các đợt chào bán công khai liên tục, bao gồm cả những đợt được thực hiện thông qua sáp nhập với các công ty mua lại có mục đích đặc biệt.

Có mẹo? Gửi họ theo cách của tôi qua email hoặc gửi tin nhắn trực tiếp cho tôi qua Twitter.

Đọc đáng chú ý và các mẩu tin khác

Tải và vô số tin tức. Chúng ta hãy đi đến đó.

Xe tự hành

Rạng đông xuất bản một bài đăng trên blog cung cấp một số chi tiết mới về chiến lược thử nghiệm và xe tải tự lái ở Texas. Công ty xe tự hành cho biết các phi công thương mại đầu tiên của họ sẽ di chuyển hàng hóa trên một số tuyến đường "trung du" ở Texas. Một người lái xe an toàn sẽ ngồi sau tay lái của những chiếc xe tải tự lái này, xe sẽ tự lái giữa các trung tâm. Hệ thống thiết bị đầu cuối hoặc trung tâm là hệ thống mà các công ty AV khác đã áp dụng - ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại. Ý tưởng là các tải có thể được hợp nhất, về mặt lý thuyết sẽ làm cho hoạt động hiệu quả hơn. Aurora đã nói thêm rằng “đối với các chủ hàng và hãng vận tải có các trung tâm hiện có và khối lượng hàng hóa lớn, chúng tôi hy vọng cuối cùng sẽ thúc đẩy tuyến đường hoàn chỉnh mà không cần đến điểm tập kết trung gian”.

Một điều khác khiến tôi phải ngạc nhiên: công ty đang mở rộng thành văn phòng thứ hai ở Texas, cho thấy rằng họ đang mở rộng quy mô, ít nhất là về mặt con người.

Của Đức hạ viện luật được thông qua điều đó sẽ cho phép các phương tiện không người lái trên đường công cộng vào năm 2022, tạo ra con đường cho các công ty triển khai robotaxis và dịch vụ giao hàng trên quy mô lớn trong nước. Mặc dù thử nghiệm tự hành hiện được cho phép ở Đức, điều này sẽ cho phép hoạt động của các phương tiện không người lái mà không có người điều khiển an toàn phía sau tay lái. Dự luật vẫn cần được thông qua thượng viện của quốc hội, hoặc Thượng viện. Dự luật bao gồm các ứng dụng ban đầu có thể có đối với ô tô tự lái trên các con đường của Đức, chẳng hạn như vận tải hành khách công cộng, các chuyến công tác và cung ứng, hậu cần, xe đưa đón của công ty xử lý lưu lượng nhân viên và các chuyến đi giữa các trung tâm y tế và nhà hưu trí.

PAVE, viết tắt của Partners for Autonomous Vehicle Education, đã thí điểm một hội thảo với chính quyền địa phương vào đầu tháng này trên khắp Ohio. Hội thảo giáo dục, được thực hiện với sự hợp tác của Drive Ohio, không mở cửa cho công chúng. Nhưng người đồng dẫn chương trình Autonocast podcast của tôi, Ed Niedermeyer, cũng là giám đốc truyền thông của PAVE, đã cho tôi biết tin tức nội bộ về những gì đã xảy ra.

PAVE cho biết họ không thực hiện bất kỳ hình thức vận động chính sách nào; thay vào đó, mục đích là cung cấp cho các nhà hoạch định chính sách công những thực tế mà họ cần để hoạch định chính sách tốt. Thí điểm này đã giúp PAVE đặt nền tảng cho một chương trình giảng dạy có thể được sử dụng ở những nơi khác; điều đó có vẻ tầm thường, nhưng sự phức tạp của các vấn đề xung quanh AV làm cho những hội thảo này với các quan chức được bầu có khả năng trở thành công cụ mạnh mẽ.

Ed nói với tôi rằng một trong những thách thức chính là giáo dục về các chủ đề có khả năng gây tranh cãi, chẳng hạn như chính sách và quy định, "nơi chúng ta phải tìm hiểu sự thật mà không đưa ra thành kiến." Ông lưu ý rằng khu vực công và các hội đồng cố vấn học thuật của tổ chức đều hữu ích với tư cách là các cơ quan trung lập. Cuối cùng, ông nói rằng một trong những giáo dục thiết thực nhất mà PAVE đã làm là xoay quanh các phương pháp hay nhất mà các thành viên và cố vấn của nó đã phát triển trong các đợt triển khai AV ban đầu.

Rô bốt, công ty khởi nghiệp xe tải tự lái có trụ sở tại Hoa Kỳ, đang hợp tác với tập đoàn SK Inc. của Hàn Quốc để khám phá khả năng triển khai công nghệ xe tự hành ở châu Á. Trong khi người đồng sáng lập và Giám đốc điều hành Kodiak, Don Burnette coi thỏa thuận ban đầu là bước đầu tiên hướng tới một doanh nghiệp thương mại ở châu Á, phạm vi tiếp cận của SK không nên bị giảm giá. SK Inc., một công ty mẹ của SK Group, có hơn 120 công ty đang hoạt động, bao gồm cả những công ty kết nối với ngành hậu cần.

Mục đích cuối cùng của sự hợp tác là bán và phân phối công nghệ tự lái của Kodiak trong khu vực. Kodiak sẽ xem xét cách họ có thể sử dụng các sản phẩm, thành phần và công nghệ của SK cho hệ thống tự hành của mình, bao gồm bộ vi xử lý trí tuệ nhân tạo và hệ thống phanh khẩn cấp tiên tiến. Cả hai công ty cũng đã đồng ý làm việc cùng nhau để cung cấp dịch vụ quản lý đội tàu cho khách hàng ở Châu Á.

Xe điện

Ford Motor, mới tiết lộ về chiếc xe tải điện F-150 Lightning nổi tiếng, thông báo rằng họ đang đẩy mạnh đầu tư vào xe điện lên đến $ 30 tỷ bởi 2025, tăng từ khoản chi 22 tỷ đô la trước đó vào năm 2023. Công ty đã công bố dòng tiền mới vào chiến lược phát triển xe điện và pin, được đặt tên là Ford +, trong ngày hội đầu tư.

Công ty cho biết họ dự kiến ​​40% sản lượng xe toàn cầu của mình sẽ hoàn toàn chạy bằng điện vào năm 2030. Ford đã bán được 6,614 chiếc Mustang Mach-Es tại Mỹ trong quý 1, và kể từ khi công bố F-150 Lightning vào tuần trước, công ty cho biết họ đã tích lũy được 70,000 lượt đặt trước của khách hàng.

Hyundai đã tổ chức buổi giới thiệu tại Bắc Mỹ về mẫu crossover chạy điện Ioniq 5 sắp ra mắt. Một chi tiết mới mà tôi thấy thú vị: Hyundai đã phát triển một hệ thống thanh toán trong ô tô sẽ ra mắt trong Ioniq 5. Tính năng này sẽ cung cấp cho người lái khả năng tìm và thanh toán cho việc sạc xe điện, đồ ăn và bãi đậu xe. Khi chiếc xe đến Bắc Mỹ vào mùa thu năm 2021, hệ thống thanh toán sẽ ra mắt với Dominoes, ParkWhiz và Chargehub.

Lordstown Motors ' Những giấc mơ về SPAC giàu tiền mặt hóa ra không hơn gì những mong muốn, như Alex Wilhelm và Aria Alamalhodaei đã báo cáo. Kết quả: thu nhập quý đầu tiên đáng thất vọng với một đống tiêu cực nhuộm đỏ. Các điểm yếu bao gồm chi phí dự báo cao hơn dự kiến, nhu cầu huy động vốn nhiều hơn và sản lượng xe Endurance thấp hơn dự kiến ​​trong năm nay - từ khoảng 2,200 xe xuống chỉ còn 1,000. Nói tóm lại, công ty dự kiến ​​sẽ tiêu thụ nhiều tiền mặt hơn mức dự kiến ​​và xa hơn là việc sản xuất hàng loạt chiếc xe đầu tiên của mình so với những gì đã hứa.

Động cơ Lucid đã tiết lộ công nghệ trong cabin của chiếc sedan Air hạng sang chạy điện sắp ra mắt. Tôi đã nói chuyện với Derek Jenkins, người phụ trách thiết kế tại Lucid, và anh ấy đã cung cấp một chuyến tham quan chi tiết về tất cả công nghệ trên xe. Nó vượt xa màn hình 34 inch cong và màn hình cảm ứng thứ hai, vốn nhận được nhiều sự chú ý. Trải nghiệm người dùng, đặc biệt là phần mềm cơ bản, quan trọng đối với tất cả các xe ô tô. Nhưng nó có thể là cái chết của một mẫu xe điện nếu không được thực hiện đúng cách.

Có vẻ như Lucid đang đi đúng hướng. Tôi sẽ không thực sự biết cho đến khi tôi có thể kiểm tra Air. Hãy hy vọng rằng điều đó là sớm.

Rivian đã trì hoãn việc giao hàng Phiên bản khởi chạy R1T, phiên bản giới hạn của loạt “xe phiêu lưu chạy điện” đầu tiên được phát hành sau một tháng. Những khách hàng đặt hàng trước hiện có thể bắt đầu nhận xe bán tải vào tháng 2022 thay vì tháng XNUMX, với việc giao hàng cho Launch Edition sẽ được hoàn thành vào mùa xuân năm XNUMX. Sự chậm trễ một tháng là do sự kết hợp của nhiều vấn đề nhỏ, bao gồm sự chậm trễ về vận chuyển container tình trạng thiếu chip liên tục cũng như đảm bảo bộ phận bảo dưỡng được thiết lập đúng cách. Điều đáng chú ý là Rivian nói với tôi rằng nó hầu như không bị ảnh hưởng bởi sự thiếu hụt chip so với phần còn lại của ngành vì các sản phẩm của nó không yêu cầu nhiều như các loại xe khác trên thị trường hiện nay.

Tesla đã có một số mục tin tức trong tuần này, vì vậy tôi sẽ chỉ điểm qua những mục đáng chú ý nhất. Tesla có thành lập một trung tâm dữ liệu tại Trung Quốc để thực hiện “bản địa hóa lưu trữ dữ liệu”, với kế hoạch bổ sung nhiều cơ sở dữ liệu hơn trong tương lai, công ty đã thông báo thông qua tài khoản của mình trên nền tảng tiểu blog Weibo. Tất cả dữ liệu do xe Tesla bán ở Trung Quốc đại lục sẽ được lưu giữ trong nước. Động thái này nhằm đáp ứng các yêu cầu mới do chính phủ Trung Quốc soạn thảo nhằm điều chỉnh cách các nhà sản xuất ô tô hỗ trợ camera và cảm biến thu thập và sử dụng dữ liệu. Một trong những yêu cầu nêu rõ rằng “dữ liệu cá nhân hoặc dữ liệu quan trọng phải được lưu trữ trong lãnh thổ [Trung Quốc].”

Cuối cùng, hai mẩu tin liên quan đến an toàn của Tesla dường như đối lập nhau.

Đầu tiên, Tesla bắt đầu cung cấp xe Model 3 và Model Y. không có radar, thực hiện tầm nhìn của CEO Elon Musk là chỉ sử dụng camera kết hợp với máy học để hỗ trợ hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến và các tính năng an toàn chủ động khác. Quyết định này đã khiến Cục Quản lý An toàn và Đường cao tốc Quốc gia, Báo cáo Người tiêu dùng và IIHS phản hồi về những lo ngại về an toàn.

Trong khi đó, Tesla cuối cùng - và sau sự thúc giục lớn tiếng và thường xuyên từ những người ủng hộ ngành công nghiệp và an toàn, đã kích hoạt camera trong cabin trong các xe Model Y và Model 3 mới. Camera sẽ được sử dụng như một hệ thống giám sát lái xe. Tesla đã bị chỉ trích vì không kích hoạt hệ thống giám sát người lái trong xe của mình ngay cả khi có bằng chứng cho thấy chủ xe đã lạm dụng hệ thống này. Các chủ sở hữu đã đăng hàng chục video lên YouTube và TikTok lạm dụng hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến được gọi là Autopilot - một số người trong số họ đã quay cảnh mình đang ngồi ở hàng ghế sau khi xe chạy dọc theo đường cao tốc.

Các loại hạt khác (không, không phải loại đó)

Apex.AI đã thuê Paul Balciunas làm giám đốc tài chính. Balciunas là cựu giám đốc tài chính của Canoo. Ông cũng từng là giám đốc điều hành tại Deutsche Bank, nơi ông đóng vai trò là người bảo lãnh chính cho đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng cho Tesla vào năm 2010, và từ đó tập trung vào công nghệ ô tô và những người chơi di động mới.

Blyncsy, một phong trào khởi nghiệp và công ty trí tuệ dữ liệu có trụ sở tại Utah đã tung ra một công nghệ hỗ trợ bởi AI có tên là Payver, sẽ sử dụng dữ liệu video nguồn cộng đồng để cung cấp cho các cơ quan vận tải thông tin cập nhật về những con đường cần bảo trì và cải tạo. Blyncsy đang cung cấp dịch vụ này cho các chính phủ với chi phí giảm và không có cam kết lâu dài. Utah's DOT will be the first to pilot the program beginning June 1, deploying Payver in the Salt Lake County region, which covers more than 350 road miles. Blyncsy sẽ công bố các phi công khác ở các bang khác nhau trong vài tuần tới.

Quy mô AI đã thuê Mark Valentine để lãnh đạo bộ phận tập trung vào liên bang của mình. Valentine đến với trải nghiệm và kết nối. Ông từng là chỉ huy trong Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, cố vấn quân sự cấp cao cho FEMA và gần đây nhất là GM phụ trách an ninh quốc gia của Microsoft. Ông sẽ lãnh đạo các nỗ lực hợp tác chính phủ của Scale.

Scale cũng đã thuê Michael Kratsios, cựu CTO của Nhà Trắng, làm giám đốc điều hành và trưởng bộ phận chiến lược. Công ty cho biết ông đang tập trung vào việc đẩy nhanh sự phát triển của AI trong các ngành công nghiệp. Michael tham gia vào cuối Q1.

Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Nguồn: https://techcrunch.com/2021/05/31/the-station-rivian-rolls-towards-an-ipo-and-quantumscape-makes-a-big-battery-hire/