Xe điện cắm của Na Uy chiếm 91.1% thị phần ô tô trong tháng 91.9, giảm từ 19,366% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm nhẹ về thị phần đến từ việc giảm khối lượng plugin lai, so với mức tăng trưởng chung của thị trường. Tổng số lượng ô tô bán ra là 19 chiếc, tăng khoảng 2016% so với cùng kỳ năm ngoái và là doanh số tháng 1 cao nhất kể từ ít nhất là năm XNUMX (mặc dù đã bù đắp cho tình trạng trì trệ trước đó trong QXNUMX).

Tesla Model Y đã phá vỡ mọi kỷ lục, với doanh số bán hàng tháng cao nhất so với bất kỳ loại xe nào trong lịch sử Na Uy, với 7,445 chiếc được đăng ký và chiếm hơn 38% toàn bộ thị trường ô tô.

Kết quả plugin kết hợp của tháng 91.1 là 86.8% bao gồm 4.3% xe điện hoàn toàn (BEV) và 91.9% xe hybrid. Tỷ lệ tương ứng của họ một năm trước là 86.1%, 5.8% và XNUMX%.

Xe hybrid không cắm điện (HEV) hoạt động tốt hơn PHEV, tăng thị phần so với một năm trước (6.1% từ 2.7%). Đây có thể là một cú hích tạm thời, kết quả của việc tái định cư thị trường sau những thay đổi về quy định có hiệu lực vào ngày 1 tháng Giêng. Nhìn chung, HEV đã giảm trong thời gian dài kể từ giữa năm 2020.

Các phương tiện chạy bằng xăng có thị phần thấp nhất trong lịch sử hiện đại, chỉ chiếm 1% thị trường. Ngay cả khi bổ sung thêm các loại xe chỉ sử dụng động cơ diesel, thị phần chỉ dành cho ICE kết hợp vẫn ở mức thấp kỷ lục là 2.7%, từ mức 5.3% hàng năm.

BEV bán chạy nhất của Na Uy

Tesla Model Y đã phá vỡ mọi kỷ lục vào tháng 7,445, với OFV ghi nhận XNUMX chiếc được đăng ký. Điều này thậm chí còn vượt quá kết quả gây sốc của Tesla Model 3 từ tháng 2019 năm XNUMX (5,315 căn), cả về lượng và thị phần. Chỉ riêng Model Y đã chiếm hơn 38% số lượng đăng ký ô tô chở khách mới của Na Uy vào tháng Ba.

Để hiểu được quy mô thành tích của Model Y – hãy xem xét điều đó nó đã bán được số lượng gần bằng với phần còn lại của 20 BEV hàng đầu cộng lại!

Lưu ý rằng hiệu suất của những chiếc BEV khác này xét về mặt tuyệt đối không hề yếu, nó gần tương đương với tháng 2022 năm 4. Theo sau Tesla là kẻ về nhì, Toyota BZ2X (lặp lại vị trí thứ 40, lần đầu tiên đạt được vào tháng XNUMX) , và Volvo XCXNUMX, ở vị trí thứ ba.

[Làm rõ: số đơn vị chúng tôi sử dụng cho biểu đồ xếp hạng của mình sử dụng phương pháp đếm khác với OFV, vì vậy tổng số mô hình hơi khác nhau, thường trong khoảng 1%].

Volvo XC40 đã vượt qua Volkswagen ID.4 và ID.3, lần lượt đẩy chúng xuống vị trí thứ 4 và thứ 5. ID. Buzz có lượng truy cập cao nhất kể từ tháng 6 và chiếm vị trí thứ XNUMX.

Trong một tin đáng chú ý khác, xa hơn nữa trong gói, Peugeot 208 có số lượng hàng tháng cao nhất từ ​​​​trước đến nay (tốt nhất trước đó là vào tháng 2020 năm 330), đăng ký 11 chiếc và chiếm vị trí thứ 20. Thành tích cá nhân tương tự cũng thuộc về người anh em có khối lượng thấp hơn một chút, Opel Corsa, ngay bên ngoài top XNUMX.

Xét về tiến độ của các mẫu xe mới hơn: Nissan Ariya (ra mắt vào ngày 22 tháng 226) có số lượng hàng tháng cao nhất từ ​​trước đến nay (15 chiếc) và leo lên vị trí thứ 6. Mẫu sedan Hyundai Ioniq 198 mới được sản xuất sau khi ra mắt vào tháng trước, với mức tăng đáng kể lên 19 chiếc và vị trí thứ XNUMX.

Cuối cùng, Nio ET5 đã ra mắt tại Na Uy vào tháng 41, đăng ký XNUMX đơn vị ban đầu khỏe mạnh (để biết thông tin về mẫu mới này, xem của tôi báo cáo của Thụy Điển).

Bây giờ chúng ta hãy lùi lại để có cái nhìn bao quát hơn:

Nhờ hiệu suất vượt trội vào tháng 3, thậm chí trong khoảng thời gian XNUMX tháng, Tesla Model Y đang chiếm ưu thế rất lớn!

Các cuộc leo núi đáng chú ý khác là của những người mới tương đối. Sau hai tháng khá suôn sẻ ở Na Uy, Toyota BZ4X — đã gặp phải nhiều khó khăn ban đầu — hiện đang hoạt động tốt và củng cố vị trí thứ 2, từ vị trí thứ 22 trong Q4 năm ngoái.

Đây dường như là kết quả của việc Toyota chuyển mạnh nguồn cung của mình sang Na Uy, nhiều hơn bất kỳ quốc gia nào khác (thậm chí cả thị trường BEV lớn hơn nhiều của Đức) và bắt kịp hàng đợi đơn đặt hàng dài (bị trì hoãn). Chúng ta sẽ phải xem nó hoạt động như thế nào trên toàn châu Âu (cũng như ở các khu vực khác).

Một cuộc leo núi tuyệt vời khác đã được chứng kiến ​​cho ID mới. Buzz, từ vị trí thứ 18 trong Q4, lên vị trí thứ 6 trong Q1. Cuối cùng, một mẫu xe tương đối mới khác, BMW iX1, đã có những tiến bộ vượt bậc, ngay từ những lần giao hàng đầu tiên vào tháng 16, leo lên vị trí thứ 1 trong QXNUMX.

Sau sự ra đi đột ngột của BMW i3, iX1 là chiếc BMW BEV giá cả phải chăng nhất được cung cấp và chúng ta nên kỳ vọng nó sẽ là chiếc xe bán chạy nhất của thương hiệu trong trung hạn. Đối với những người lưu giữ hồ sơ, iX1 a là SUV cỡ trung (gần bằng chiều dài với VW ID.4).

Dưới đây là tóm tắt ngắn gọn về 20 công ty dẫn đầu lớn nhất kể từ Q4:

Người leo núi:

Thanh trượt:

Ở một thị trường nhỏ hơn như Na Uy, một hoặc hai tháng giao hàng được thực hiện (hoặc bị tạm dừng) có thể tương đương với một lần bật hoặc tắt trong việc ảnh hưởng đến xếp hạng ngắn hạn của một mẫu xe. Nó không nhất thiết phản ánh nhu cầu tương đối dài hạn đối với một mô hình.

Outlook

Nền kinh tế của Na Uy đang thoát khỏi số phận tồi tệ nhất của các nước láng giềng châu Âu khác. Chúng tôi đã thấy trong báo cáo ngày hôm qua rằng nước láng giềng Thụy Điển hiện đang trong thời kỳ suy thoái do lạm phát (“stagflation”). Na Uy đã thoát khỏi điều này, một phần nhờ xuất khẩu nhiên liệu hóa thạch đáng kể của nước này (làm cho tài khoản vãng lai của nước này thặng dư kỷ lục vào năm 2022), trong bối cảnh nguồn cung cấp năng lượng của châu Âu bị gián đoạn.

Theo một dự báo gần đây từ ngân hàng trung ương của đất nước, Ngân hàng Norges, nền kinh tế đang trên đà tăng trưởng khiêm tốn 1.1% vào năm 2023. Vì năng lượng và thực phẩm được giao dịch quốc tế, giá tiêu dùng của Na Uy cũng bị ảnh hưởng bởi xu hướng lạm phát của châu Âu trong những tháng gần đây, mặc dù cán cân thương mại tổng thể của nước này được hưởng lợi tổng thể từ giá năng lượng cao hơn giá (thông qua xuất khẩu).

Phần lớn lạm phát giá năng lượng mà người tiêu dùng Na Uy phải chịu đã được bù đắp bởi một chương trình trợ cấp điện được tài trợ bởi chính phủ (và thặng dư quốc gia đang phình to của nó). Vì vậy, về tổng thể, lợi thế về chi phí vận hành dài hạn của các phương tiện bổ trợ vẫn hấp dẫn so với các phương tiện ICE.

Trong trường hợp này, kết hợp với việc Na Uy là một thị trường ô tô tương đối nhỏ về khối lượng sẽ được bão hòa, chúng ta có thể mong đợi thị phần của các loại xe bổ trợ, đặc biệt là BEV, sẽ tiếp tục tăng đều đặn. 6 tháng qua đã chứng kiến ​​BEV chiếm hơn 83% doanh số bán ô tô. Để thị phần BEV liên tục đạt đến phạm vi 90%, có thể yêu cầu nguồn cung dồi dào các mẫu xe nhỏ, giá cả phải chăng hấp dẫn (Cá heo BYD có ai không?) Những điều này sẽ cần thiết để thay thế doanh số bán ô tô HEV liên tục tăng, như Toyota Yaris, và Toyota Corolla (cùng bán được gần 1,000 chiếc trong tháng XNUMX).

Bạn nghĩ gì về quá trình chuyển đổi EV của Na Uy và trò chơi có khả năng kết thúc của nó? Xin vui lòng nhảy vào cuộc thảo luận dưới đây.

Tôi không thích tường phí. Bạn không thích tường phí. Ai thích tường phí? Tại CleanTechnica, chúng tôi đã triển khai một tường phí hạn chế trong một thời gian, nhưng nó luôn có cảm giác không ổn — và thật khó để quyết định những gì chúng tôi nên đặt ở đó. Về lý thuyết, nội dung tốt nhất và độc quyền nhất của bạn nằm sau tường phí. Nhưng sau đó ít người đọc nó hơn! Chúng tôi chỉ không thích tường phí và vì vậy chúng tôi đã quyết định bỏ tường phí của mình. Thật không may, kinh doanh truyền thông vẫn là một ngành kinh doanh khó khăn, khốc liệt với lợi nhuận rất nhỏ. Ở trên mặt nước hoặc thậm chí có lẽ là một thách thức không bao giờ kết thúc tại Olympic thở hổn hển - phát triển. Vì thế …

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://cleantechnica.com/2023/04/05/tesla-model-y-takes-over-38-of-norways-auto-sales-in-march/