Trong khi nhiên liệu hóa thạch cung cấp nhiên liệu dễ vận chuyển, giá cả phải chăng và tiết kiệm năng lượng cho sử dụng hàng ngày, việc đốt nhiên liệu này tạo ra các chất ô nhiễm, có thể tập trung ở các trung tâm thành phố làm suy giảm chất lượng không khí và cuộc sống của cư dân.
Thế giới đang tìm kiếm những cách khác để đảm bảo khả năng di chuyển của người và hàng hóa với các nguồn năng lượng khác nhau, và xe điện có tiềm năng cao để đáp ứng nhu cầu này.
Nhưng bạn có biết rằng không phải tất cả các xe điện đều sản xuất điện theo cùng một cách không?
Hydrogen: Tầm nhìn thay thế cho EV
Thế giới ám ảnh về công nghệ pin và các nhà sản xuất như Tesla, nhưng có một loại nhiên liệu thay thế cung cấp năng lượng cho tàu tên lửa và sẵn sàng trên đường. Hydrogen được thiết lập để trở thành một nhiên liệu quan trọng trong hỗn hợp năng lượng sạch trong tương lai.
Infographic ngày nay đến từ Hiệp hội pin và nhiên liệu hydro của Canada (CHFCA) và nó phác thảo trường hợp cho hydro.
Cung và cầu hydro
Một số nhà khoa học đã thực hiện tranh luận rằng đó không phải là hydro khiến người Hindenburg khét tiếng bùng cháy. Thay vào đó, lớp phủ nhôm bột của zeppelin, cung cấp vẻ ngoài màu bạc của nó, là thủ phạm. Về cơ bản, hợp chất hóa học bao phủ các dirigibles là một dạng thô của nhiên liệu tên lửa.
Ngành công nghiệp và kinh doanh đã sử dụng một cách an toàn, lưu trữ, và vận chuyển hydro trong 50 năm, trong khi xe điện chạy bằng hydro có hồ sơ an toàn đã được chứng minh với hơn 10 triệu dặm hoạt động. Trên thực tế, hydro có một số tính chất giúp nó an toàn hơn nhiên liệu hóa thạch:
- Nhẹ hơn 14 lần so với không khí và phân tán nhanh
- Ngọn lửa có nhiệt độ bức xạ thấp
- Ít bắt lửa
- Không độc hại
Vì hydro là nguyên tố hóa học phong phú nhất trong vũ trụ, nó có thể được sản xuất ở hầu hết mọi nơi với nhiều phương pháp khác nhau, bao gồm từ các nhiên liệu như khí tự nhiên, dầu hoặc than, và thông qua điện phân. Nhiên liệu hóa thạch có thể được xử lý với nhiệt độ cực cao để phá vỡ liên kết hydrocarbon của chúng, giải phóng hydro dưới dạng sản phẩm phụ. Phương pháp thứ hai sử dụng điện để tách nước thành hydro và oxy.
Cả hai phương pháp đều tạo ra hydro để lưu trữ và sau đó tiêu thụ trong pin nhiên liệu điện.
Pin nhiên liệu hay pin?
Xe chạy bằng pin và hydro có cùng một mục tiêu: giảm tác động môi trường từ việc tiêu thụ dầu. Có hai cách để đo lường tác động môi trường của các phương tiện, từ từ Giếng đến Bánh canh và từ Cái nôi đến Mộve.
Vâng cho bánh xe đề cập đến tổng lượng khí thải từ việc sản xuất nhiên liệu đến việc sử dụng nó trong cuộc sống hàng ngày. Trong khi đó, cái nôi đến mộ bao gồm sản xuất, vận hành và phá hủy cuối cùng của chiếc xe.
Theo một nghiên cứu, cả hai phép đo này cho thấy pin nhiên liệu chạy bằng hydro làm giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính và các chất ô nhiễm không khí. Đối với mỗi km, một chiếc xe chạy bằng hydro, nó chỉ tạo ra 2.7 gam trên mỗi km (g / km) carbon dioxide trong khi một chiếc xe điện chạy bằng pin tạo ra 20 g / km.
Trong quá trình sử dụng hàng ngày, cả hai tùy chọn đều cung cấp lượng khí thải bằng không, hiệu suất cao, ổ điện và tiếng ồn thấp, nhưng hydro mang lại lợi thế tiết kiệm trọng lượng mà các phương tiện chạy bằng pin không có.
Trong một sự so sánh, Của Toyota Mirai đã có một tối đa hoặc lái ca nô 312 dặm, 41% xa hơn Mô hình 3 phạm vi 220 dặm của Tesla. Mirai có thể tiếp nhiên liệu trong vài phút, trong khi Model 3 phải sạc lại trong 8.5 giờ chỉ với một lần sạc 45% tại một trạm sạc nhanh được cấu hình đặc biệt không có sẵn rộng rãi.
Tuy nhiên, thế giới vẫn thiếu cơ sở hạ tầng quan trọng để biến tương lai sử dụng nhiên liệu hydro này thành hiện thực.
Cơ sở hạ tầng hydro
Sản xuất quy mô lớn cung cấp lượng hydro kinh tế. Để đạt được quy mô này, cần có một cơ sở hạ tầng rộng lớn về đường ống và trạm tiếp nhiên liệu. Tuy nhiên, để xây dựng điều này, thế giới cần sự phối hợp và hành động toàn cầu.
Các quốc gia trên thế giới đang đặt nền móng cho một tương lai hydro. Năm 2017, các CEO từ khắp nơi đã thành lập Hội đồng hydro với sứ mệnh đẩy nhanh đầu tư vào hydro.
Trên toàn cầu, các quốc gia đã công bố kế hoạch xây dựng 2,800 hydro trạm tiếp nhiên liệu vào năm 2025. Nhà điều hành đường ống Đức trình bày một kế hoạch để tạo ra một mạng lưới dài 1,200 km vào năm 2030 để vận chuyển hydro trên toàn quốc, đây sẽ là kế hoạch lớn nhất thế giới.
Công nghệ pin nhiên liệu đã sẵn sàng với cơ sở hạ tầng hydro nhanh chóng bắt kịp. Hydrogen có thể cung cấp năng lượng cho một kỷ nguyên năng lượng rõ ràng mới.
Nguồn: https://www.visualcapitalist.com/tesla-is-now-the-worlds-most-valuable-automaker/
