Hút cỏ dại là một cách hiệu quả để đối phó với cơn đau. Bạn không nên say rượu hoặc uống quá nhiều thuốc giảm đau làm loãng máu, nhưng bạn có thể hút cỏ trước khi xăm hình không?

CheckAlt Further Strengthens Its Position as the Premier Payments Solutions Provider

(PRWeb ngày 17 tháng 2021 năm XNUMX)

Đọc câu chuyện đầy đủ tại https://www.prweb.com/releases/checkalt_bolsters_team_with_chief_people_officer_operations_and_product_management_hires/prweb18401700.htm

DigiMax hợp tác với BearClaw Esports để cung cấp sự hợp tác cùng có lợi Quan hệ đối tác Bitget mang đến cho người dùng Cryptohawk cơ hội tuyệt vời để tăng hiệu quả và tính bảo mật cho các giao dịch của họ DIGI hợp tác với nhà lãnh đạo nổi tiếng trong ngành tiền điện tử ở Châu Á Quan hệ đối tác mạnh mẽ là chìa khóa thành công của công ty và trên toàn thế giới sáu tháng qua, DigiMax Global (CSE: … Tiếp tục đọc "DigiMax Global Inc. (CSE: DIGI) (OTC: DBKSF) Danh mục Đối tác Ấn tượng Tăng cường Tầm nhìn Toàn cầu của Công ty"

Các bài viết DigiMax Global Inc. (CSE: DIGI) (OTC: DBKSF) Danh mục Đối tác Ấn tượng Tăng cường Tầm nhìn Toàn cầu của Công ty xuất hiện đầu tiên trên CryptoTiền TệDây.

Bản tin hàng tháng về ô tô và Podcast
Mức độ nhu cầu ô tô vẫn giảm do nạn đói chip cùng với cuộc chạy đua giữa các loại vắc-xin & các biến thể; 2022 Nhu cầu xe hạng nhẹ đạt 82.4 triệu (+ 3.7%)

NGHE PODCAST NÀY

Tình trạng thiếu chất bán dẫn và sự gián đoạn chuỗi cung ứng rộng lớn hơn dự kiến ​​sẽ kéo dài cho đến năm 2023

IHS Markit dự báo doanh số bán xe hạng nhẹ mới đạt gần 82.4 triệu xe trên toàn cầu vào năm 2022, tăng 3.7%. IHS Markit dự đoán ngành công nghiệp sẽ hoàn thành vào năm 2021 với gần 79.4 triệu xe hạng nhẹ được bán ra và mức cầu của ngành sẽ tiếp tục bị hạn chế vào năm tới do chuỗi cung ứng chất bán dẫn vẫn còn nhiều thách thức. Nhu cầu dự kiến ​​sẽ tiếp tục phục hồi trên hầu hết các khu vực, giả sử rằng sự sẵn có liên tục của các loại vắc xin hiệu quả và ngoài bất kỳ tác động lớn nào từ biến thể Omicron.

Doanh số cả năm 2021 dự kiến ​​chỉ tăng 2.9% so với mức đạt được vào năm 2020. IHS Markit vẫn thận trọng về triển vọng phục hồi, khi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu vật lộn với "cơn bão hoàn hảo" chưa từng có này. Mức sản lượng xe bị suy giảm dự kiến ​​sẽ ảnh hưởng đến thời gian dẫn xe trong một thời gian, gây áp lực cho hàng tồn kho cạn kiệt và làm chậm trễ việc hoàn thành các mức đơn đặt hàng hiện hành.

"Đường đi của đại dịch vẫn là động lực quan trọng của chu kỳ nhu cầu ô tô năm 2022, đặc biệt là" cuộc chạy đua "giữa vắc-xin và các biến thể. Mối quan tâm vẫn còn khi mùa đông đến đối với các quốc gia Bắc bán cầu và sự xuất hiện của biến thể Omicron thể hiện một sự phát triển đáng lo ngại". Colin Couchman, giám đốc điều hành, dự báo phương tiện hạng nhẹ toàn cầu, IHS Markit cho biết.

Hầu hết các khu vực phải đối mặt với triển vọng phục hồi hạn chế do các thách thức chuỗi cung ứng và tiềm năng bùng phát COVID-19 hơn nữa

Ngành công nghiệp ô tô châu Âu có vẻ sẽ trải qua một giai đoạn giữa mùa đông ảm đạm khi những lo ngại về virus ngày càng gia tăng kết hợp với những tai ương đang diễn ra trong chuỗi cung ứng, với những lo ngại đối với sản xuất có trụ sở tại Đức. Dự báo nhu cầu của Tây Âu và Trung Âu năm 2021 dự đoán 13.9 triệu đơn vị, chỉ tăng 0.2% so với cùng kỳ năm trước. Theo IHS Markit, nhu cầu năm 2022 được đặt ở mức 15.0 triệu đơn vị (+ 7.8%).

Couchman cho biết: “Người tiêu dùng xe hơi châu Âu dự kiến ​​sẽ chờ đợi mùa đông thứ hai của COVID-19, nhưng năm mới có thể phải vật lộn để mang lại sự cải thiện có ý nghĩa cho mức doanh số bán xe hơi mới,” Couchman nói.

Nhìn vào năm 2022, sản lượng tiêu thụ của Mỹ dự kiến ​​sẽ đạt gần 15.5 triệu chiếc, tăng khoảng 2.6% so với mức dự kiến ​​năm 2021 là khoảng 15.1 triệu chiếc. "Đối với năm 2022, tốc độ bán hàng dự kiến ​​sẽ tăng nhanh trong nửa cuối năm. Với điều kiện hàng tồn kho hiện tại, rất khó để dự đoán nhu cầu phục hồi đáng kể trong nửa đầu năm 2022. Nhưng chúng tôi dự kiến ​​sẽ thoát ra khỏi năm 2022 với tốc độ bán hàng dễ nhận biết hơn với mức COVID trước, tạo tiền đề cho triển vọng sản lượng tốt hơn vào năm 2023 và 2024 ", theo Chris Hopson, giám đốc, dự báo doanh số xe hạng nhẹ Bắc Mỹ, IHS Markit.

Tại Trung Quốc Đại lục - cho năm 2021, các nhà phân tích của IHS Markit dự đoán thị trường giảm 1% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 23.4 triệu chiếc, do tình trạng thiếu hụt chuỗi cung ứng làm giảm tốc độ tăng trưởng của thị trường. Rủi ro ngắn hạn được cân bằng và năm 2022 hiện ở mức 24.2 triệu (tăng 3.3%), với mức phục hồi có ý nghĩa hơn dự kiến ​​cho năm 2023 — trở lại mức trước khủng hoảng lên 26.9 triệu, tăng 11.3% so với cùng kỳ.

Sản xuất dự kiến ​​phục hồi chậm đến năm 2022

Sản lượng xe hạng nhẹ toàn cầu vào năm 2021 dự kiến ​​sẽ đạt 75.5 triệu chiếc, tăng nhẹ 1.2% so với mức năm 2020.

Đối với năm 2022, IHS Markit dự báo sản lượng xe hạng nhẹ phục hồi là 9.0%, lên 82.3 triệu chiếc. Triển vọng sẽ tiếp tục được đặc trưng bởi sự sẵn có của chip cấp ô tô, ít nhất là cho đến năm 2023. Sự cân bằng giữa mức tăng công suất gia tăng trong lĩnh vực bán dẫn, yêu cầu về 'chip cho mỗi xe' tăng cao và nhu cầu chip phi ô tô mạnh mẽ, tất cả các tính năng trong đánh giá này.

"Nhìn chung, trong khi hoạt động sản xuất ở hầu hết các khu vực dự kiến ​​sẽ được cải thiện, các hạn chế về năng lực trong chuỗi cung ứng chất bán dẫn vẫn là đặc điểm ảnh hưởng lớn nhất của dự báo. Khi thủy triều chất bán dẫn rút đi, điều này có gây thêm rủi ro cho quá trình phục hồi ô tô không? Các mối đe dọa ở những nơi khác trong Mark Fulthorpe, giám đốc điều hành dự báo sản xuất xe hạng nhẹ của IHS Markit cho biết chuỗi cung ứng có thể trở nên rõ ràng hơn khi nguồn cung chip cải thiện, đặc biệt là hậu cần, các vấn đề liên quan đến công nhân và tình trạng thiếu nguyên liệu quan trọng.

Tại Trung Quốc Đại lục, IHS Markit dự báo mức tăng trưởng khiêm tốn cho năm 2022 là 1.6%, đạt 24.3 triệu chiếc. Châu Âu dự kiến ​​sẽ sản xuất 18.5 triệu chiếc vào năm 2022, tăng so với con số ước tính 15.7 triệu của năm nay. Đối với khu vực Bắc Mỹ, động lực đang được cải thiện vào năm 2022, mặc dù triển vọng của chúng tôi dựa trên dự báo hiện tại vẫn ở mức gần 15.2 triệu chiếc; điều này phản ánh mức tăng trưởng chỉ hơn 2.2 triệu chiếc mỗi năm. Chuỗi cung ứng bình thường hóa hơn được dự báo sẽ hỗ trợ mức sản lượng xe là 90.6 triệu chiếc vào năm 2023, tăng thêm 10% so với cùng kỳ năm ngoái và cao hơn mức sản lượng trước đại dịch năm 2019 một cách thoải mái.

Điện khí hóa vẫn là một động lực đang phát triển — năm 2021 chứng kiến ​​"cuộc chạy đua vũ trang" về tham vọng khi các OEM tuyên bố các mục tiêu điện khí hóa trong 5-15 năm tới

Những tháng gần đây đã chứng kiến ​​một loạt các thông báo OEM về tham vọng điện khí hóa trong 5-15 năm tới. Xe điện đang phát triển nhanh chóng từ bên tuân thủ trở thành các dịch vụ cốt lõi hoàn chỉnh cho nhiều OEM. Tại COP26 đầu năm nay, các nhà hoạch định chính sách và cơ quan quản lý cũng chia sẻ tầm nhìn của họ về một tương lai xanh hơn, bao gồm Mỹ, EU và Anh. Thay đổi mang tính chuyển đổi đã nằm trong chương trình nghị sự và việc hiểu rõ tham vọng chạy đua vũ trang này thể hiện một thách thức đang diễn ra.

Lặn sâu hơn:

Hội thảo trên web | Khủng hoảng chuỗi cung ứng - Điều gì sắp xảy ra cho năm 2022. Xem ngay

Thép điện - Sự thiếu hụt chuỗi cung ứng tạm thời hay mối đe dọa đối với kế hoạch điện khí hóa của OEM? Đọc bài báo

Tăng tốc đổi mới dữ liệu của bạn với Hồ dữ liệu của IHS Markit. Tìm hiểu thêm

Hỏi chuyên gia một câu hỏi - Mike Wall

Vào ngày 14 tháng 2021 năm XNUMX, Ủy ban Ngân hàng Thượng viện về các vấn đề Ngân hàng, Nội vụ & Đô thị đã triệu tập một phiên điều trần để thảo luận về những ưu điểm và nhược điểm của stablecoin. Stablecoin có thể là tiền điện tử hoặc stablecoin thuật toán được phát hành riêng tư hoặc các stablecoin “không thế chấp/phi tập trung” như DAI, một stablecoin thuật toán…

Các bài viết Bản tóm tắt điều trần của Thượng viện Hoa Kỳ về Stablecoin xuất hiện đầu tiên trên CipherTrace.

Theo sau sự hợp pháp hóa ngày càng tăng của cả cần sa y tế và giải trí ở nhiều bang của Hoa Kỳ, việc tiêu thụ nó đã trở nên khá phổ biến. Một bộ phận lớn dân số Hoa Kỳ, bao gồm cả trẻ và lớn tuổi, hiện đang hướng tới loại cây này để tìm cách giảm bớt một loạt các tình trạng y tế như đau mãn tính, lo lắng, viêm nhiễm,…

Tiếp tục đọc "Làm thế nào để làm cho cần sa đánh bạn nhanh hơn?"

Các bài viết Làm thế nào để làm cho cần sa đâm bạn nhanh hơn? xuất hiện đầu tiên trên Thẻ y tế Ny.

Ngày nay, hoạt động kinh doanh huy động vốn từ cộng đồng đang phát triển mạnh và mở rộng với sức ảnh hưởng lớn. Doanh nghiệp giúp mọi người gây quỹ bằng cách đóng góp những khoản tiền nhỏ từ một số lượng lớn người. Gây quỹ cộng đồng thường được thực hiện bởi các cá nhân cần hỗ trợ tài chính để hỗ trợ và thúc đẩy các dự án, ý tưởng sáng tạo và kinh doanh của họ thông qua các nền tảng gây quỹ. Phương tiện truyền thông xã hội và các nền tảng trực tuyến khác là những nơi chính để kết nối với mọi người để tài trợ cho các chiến dịch huy động vốn từ cộng đồng. Người tạo chiến dịch thường mô tả ý định của họ và lý do tại sao mọi người nên ủng hộ chiến dịch huy động vốn từ cộng đồng. Tùy thuộc vào hình thức huy động vốn từ cộng đồng, những người đóng góp có thể nhận được ROI. […]

Các bài viết Cổng thanh toán nào được hỗ trợ cho hoạt động kinh doanh huy động vốn từ cộng đồng ở Hoa Kỳ? xuất hiện đầu tiên trên Phần mềm gây quỹ cộng đồng.