Hàng ngày, các trạm kiểm soát không lưu trên toàn cầu đang theo dõi các máy bay trong vùng trời của họ để đảm bảo an toàn cho họ. Điều này thường liên quan đến việc giao tiếp với họ để có các hướng dẫn cơ bản và chuyển tiếp bất kỳ thông tin quan trọng nào. Tuy nhiên, trong một số trường hợp hiếm hoi, ATC có thể kêu gọi máy bay chiến đấu đánh chặn máy bay chở khách nếu họ tin rằng có mối đe dọa an ninh. Đây là lý do tại sao.

Giao tiếp

Lý do phổ biến nhất để điều các máy bay chiến đấu, hoặc "tranh giành" theo sau một máy bay chở khách là mất liên lạc. Trong trường hợp nhỏ các bộ điều khiển mặt đất không thể liên lạc với máy bay dù đã nhiều lần cố gắng, họ sẽ yêu cầu quân đội nhanh chóng cử máy bay chiến đấu đến để liên lạc không đối không.

Đây là những gì đã xảy ra với Jazeera Airways A320neo khi nó không phản ứng trước Frankfurt vào tháng XNUMX năm ngoái. Không quân Đức đã nhanh chóng triển khai hai nhân viên Eurofighter để liên lạc với máy bay, điều này đã thành công và cho phép chuyến bay tiếp tục đến điểm đến là London. Một sự cố tương tự đã xảy ra với một Kenya Airways 787 vào tháng XNUMX qua Frankfurt.

Có một hậu quả không mong muốn của những sự gián đoạn này: bùng nổ âm thanh. Để tiếp cận máy bay không phản ứng nhanh nhất có thể, máy bay chiến đấu có thể bay siêu âm, gây ra một tiếng nổ lớn trên mặt đất. Những âm thanh này đã được được mô tả theo nhiều cách, bao gồm "giống như một chiếc xe tải đổ trên ngã ba gần đó ” hoặc là "một chiếc xe tăng có thể đã phát nổ tại nhà máy hóa chất địa phương. " Các âm thanh khác nhau tùy theo mức độ gần hơn của những âm thanh trên mặt đất.

Điều này làm cho các biện pháp đánh chặn trở thành phương sách cuối cùng đối với ATC, với các bước ban đầu như sử dụng các tần số và thiết bị khác nhau được triển khai trước. Sau đó, các máy bay gần đó có thể được yêu cầu thử liên lạc trước khi quân đội được yêu cầu bước vào. Các quy tắc quốc tế điều chỉnh việc đánh chặn để đảm bảo chúng được an toàn.

Tuy nhiên, có một tình huống mà máy bay chiến đấu là phản ứng đầu tiên.

Các mối đe dọa

Với bảo mật cho những người trên tàu và trên mặt đất là ưu tiên hàng đầu, mọi mối đe dọa đều được xử lý nhanh nhất có thể. Bất kỳ báo cáo nào về mối đe dọa đánh bom, vật thể khả nghi trên máy bay hoặc bất kỳ thứ gì khác đe dọa an toàn chuyến bay sẽ khiến máy bay bị máy bay chiến đấu theo dõi và chuyển hướng đến sân bay an toàn gần nhất.

Đây là những gì đã xảy ra với một chiếc Lauda A320 và Ryanair 737 vào năm 2020. Trong chuyến bay đầu tiên, người ta tìm thấy một ghi chú trong nhà vệ sinh của máy bay cho biết chiếc 737 có chất nổ trên khoang. Các phi công nhanh chóng báo cáo sự cố và các máy bay phản lực RAF chuyển hướng máy bay Krakow đến Dublin đến Sân bay London Stansted.

Sản phẩm Chuyến bay Lauda cũng thấy một món đồ khả nghi bị phát hiện, với các máy bay chiến đấu một lần nữa hộ tống A320 đến Stansted, điểm đến của nó. Vì không có chỗ cho sai sót, những báo cáo dù là nhỏ nhất cũng có thể khiến máy bay buộc phải hạ cánh ngay lập tức.

Va chạm

Các vụ đánh chặn đã xuất hiện trong tin tức năm ngoái sau khi Chính phủ Belarus buộc một chuyến bay của Ryanair xuống mặt đất. Nguyên nhân được cho là do đe dọa đánh bom, nhưng vụ đánh chặn thực chất là để bắt giữ một nhà báo đối lập. Điều này dẫn đến các lệnh trừng phạt lớn và lệnh cấm đi lại đối với nước này, bao gồm cả việc từ chối quyền tiếp cận các cơ quan liên quan của EU và Hoa Kỳ.

Trong hầu hết các trường hợp, máy bay chiến đấu cố gắng thiết lập liên lạc với máy bay sai sót và khôi phục đường bay. Tuy nhiên, trong các sự cố an toàn, các máy bay chiến đấu có nhiệm vụ hộ tống các máy bay đến sân bay được chỉ định một cách an toàn mà không bị gián đoạn. Với những rủi ro liên quan đến bầu trời, đánh chặn là một công cụ quan trọng để các chính phủ sử dụng để điều chỉnh không phận của họ.

Nguồn: https://simpleflying.com/why-do-fighter-jets-sometimes-intercept-passenger-aircraft/