Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO) đã công bố một báo cáo tìm hiểu thực tế về việc một chuyến bay Ryanair buộc phải hạ cánh ở Minsk vào năm ngoái. Chi tiết lịch trình của các sự kiện và tuyên bố của những người liên quan đến vụ việc, báo cáo đã được gửi đến tất cả các Quốc gia Thành viên ICAO. Tuy nhiên, một số ấn phẩm tin tức cũng đã xem xét tài liệu và đưa ra những nhận xét thú vị.
ICAO phát hành báo cáo
Vào ngày 17 tháng 4978, ICAO đã gửi báo cáo tìm hiểu thực tế liên quan đến sự cố chuyến bay Ryanair FR193 tới tất cả XNUMX quốc gia thành viên. Các bài báo trình bày những gì ICAO mô tả là "chi tiết hoạt động và phân tích kỹ thuật về các biện pháp và quyết định khác nhau được thực hiện."
Đưa ra dòng thời gian chi tiết về cách các sự kiện diễn ra và những gì đã diễn ra giữa các phi công và kiểm soát không lưu Minsk, báo cáo mang tính chất mô tả và không đưa ra bất kỳ đánh giá hay khuyến nghị nào.
ICAO đã đưa ra một tuyên bố liên quan đến các hành động tiếp theo dựa trên các dữ kiện được báo cáo, nói rằng,
"Các đại diện của hội đồng sẽ chính thức xem xét bất kỳ hành động nào nữa mà ICAO sẽ thực hiện do kết quả của báo cáo trong cuộc họp hiện được lên lịch vào ngày 31 tháng XNUMX."
Chuyến bay Ryanair FR4978, chở nhà báo bất đồng chính kiến Raman Pratasevich, đang đến Vilnius từ Athens vào ngày 23 tháng 2021 năm XNUMX, và đã buộc phải hạ cánh ở Minsk sau khi chính quyền địa phương tuyên bố họ đã nhận được thông tin về một quả bom trên tàu. Protasevich sau đó đã bị bắt khi hạ cánh.
Các kết quả chính
Trong khi báo cáo trình bày sự thật thẳng thắn mà không đưa ra bất kỳ kết luận nào, nhiều ấn phẩm tin tức có quyền truy cập các bài báo đã đặt ra nghi ngờ về hành động của Belarus ngày hôm đó. Một số quan sát chính là sự mâu thuẫn trong tài khoản của các nhà chức trách Belarus về các email chứa các mối đe dọa đánh bom.
Theo ghi nhận của Wall Street Journal, báo cáo của ICAO nói rằng Minsk ATC đã thông báo Ryanair về một số sân bay khác nhận được lời đe dọa đánh bom. Nhưng tài liệu cũng nói rằng không có sân bay nào khác báo cáo nhận được bất kỳ mối đe dọa nào như vậy vào ngày đó của chuyến bay và những email đó chỉ được phát hiện vài ngày hoặc thậm chí vài tuần sau đó. Các nhà điều tra không thể xác định bằng cách nào Minsk ATC biết về việc các sân bay khác nhận được email tương tự.
Điều này cho thấy rằng cách duy nhất Belarus có thể biết về các email là nếu chúng được gửi bởi chính Belarus thay vì một tổ chức chiến binh, như các nhà chức trách Belarus đã đề cập trước đó.
Bài báo của WSJ cũng nói rằng dựa trên các tài liệu của ICAO, Belarus cho biết đã nhận được email thứ hai chứa thông tin giống hệt về quả bom khoảng nửa giờ sau email đầu tiên. Các nhà chức trách ở Belarus đã cung cấp bản sao của cả hai email nhưng không cung cấp được thông tin về máy chủ email hoặc các tệp chứa các thư ở định dạng ban đầu của chúng.
Tài khoản chi tiết nhất được nêu ra
Theo ICAO, báo cáo được biên soạn bởi Nhóm Điều tra Tìm kiếm Sự thật đặc biệt gồm các chuyên gia về an ninh hàng không, hoạt động máy bay, điều hướng hàng không và luật hàng không quốc tế.
Tổ chức đã khởi động cuộc điều tra vào tháng 23 năm ngoái và đã làm việc kể từ đó để đưa ra một bản tường trình chi tiết về vụ việc vào ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX. Ban đầu tổ chức dự kiến phát hành báo cáo tạm thời vào tháng XNUMX và báo cáo cuối cùng vào tháng XNUMX năm ngoái. Nhưng cần thêm thời gian để xem xét lượng dữ liệu đã gửi và các phê duyệt và chứng nhận bổ sung.
Sẽ rất thú vị khi xem ICAO đề xuất những hành động nào dựa trên những phát hiện này trong những tuần tới.
Nguồn: https://simpleflying.com/icao-ryanair-diversion-report/
