Logo Zephyrnet

Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu lắp ráp nguyên mẫu máy bay huấn luyện phản lực quốc gia Hürjet

Ngày:


máy bay phản lực
Thân máy bay huấn luyện Hürjet đầu tiên. (Ảnh: SavunmaSanayiST.com)

TAI Hürjet dự kiến ​​bay lần đầu tiên vào năm 2023 và sẽ thay thế các máy bay phản lực T-38 và F-5 đã cũ.

Trong thập kỷ qua, Thổ Nhĩ Kỳ đã dành sự quan tâm lớn đến ngành hàng không vũ trụ quốc gia của mình, bắt đầu nhiều chương trình đầy tham vọng cho các loại máy bay khác nhau, bao gồm cả máy bay không người lái. Một trong những chương trình này là Hürjet, một loại máy bay tấn công hạng nhẹ và huấn luyện phản lực tiên tiến ra mắt vào năm 2017 và được phát triển bằng nguồn lực riêng của Công ty Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ (TAI) và chiếc đầu tiên được phát triển hoàn toàn ở Thổ Nhĩ Kỳ. Bây giờ, Nguyên mẫu Hürjet bước vào giai đoạn lắp ráp, với các video cho thấy phần trước của thân máy bay trong quá trình hoạt động tại các cơ sở của TAI.

Công ty đang lên kế hoạch tung ra nguyên mẫu đầu tiên này vào cuối năm, tiếp theo là chuyến bay đầu tiên vào ngày 18 tháng 2023 năm 108, trùng với lễ kỷ niệm XNUMX năm Chiến thắng Hải quân Çanakkale (Chiến dịch Gallipoli trong Thế chiến I). Các kế hoạch hiện tại liên quan đến việc chế tạo hai nguyên mẫu bay, cũng như hai nguyên mẫu khác để thử nghiệm độ tĩnh và mỏi trên mặt đất. Theo những hình ảnh được chia sẻ trên mạng, có ít nhất hai thân máy bay hiện đang hoạt động.

Như mô hình và tài liệu quảng cáo, Hürjet là một máy bay một động cơ, một đuôi, một chỗ ngồi. Cấu trúc của hai cửa hút gió của động cơ, ở hai bên thân máy bay, đi về phía đuôi, đóng vai trò như bộ phận hạ cánh chính và hỗ trợ máy bay đuôi ngang. Có thể nhìn thấy sáu trạm vũ khí, bao gồm cả hai thanh ray ở đầu cánh, để cho phép sử dụng như máy bay chiến đấu hạng nhẹ. Mô hình đã được trình diễn với các loại bom thông minh khác nhau, tên lửa không đối đất và không đối đất và các thùng nhiên liệu bên ngoài.

Tuy nhiên, thiết kế không phải là cuối cùng, vì có hai biến thể để phù hợp với hai động cơ khác nhau, General Electric F404-GE-102 và Eurojet EJ200. Biến thể sử dụng động cơ EJ200 yêu cầu các cửa hút gió được sửa đổi với phần mở rộng và yêu cầu thử nghiệm thêm đường hầm gió. Vào thời điểm Đánh giá thiết kế quan trọng năm ngoái, động cơ cuối cùng vẫn chưa được xác định và cả hai tùy chọn đã được đánh giá. Theo một số nguồn tin, động cơ cung cấp năng lượng cho nguyên mẫu phải là F404.

Một xác nhận có thể có của động cơ F404 đến từ các thông số kỹ thuật của máy bay, cho thấy lực đẩy 17,600 lb. Máy bay có kích thước tương đương với các máy bay huấn luyện tương đương khác, với chiều dài 13.6 mét và sải cánh 9.5 mét. TAI báo cáo trần hoạt động là 45,000 ft, tốc độ tối đa Mach 1.4, phạm vi 1200 nm và hệ số tải trong khoảng + 8G đến -3G, với số vòng quay duy trì là 5.5G ở 15,000 ft và nhỏ hơn Mach 0.9. Các dữ liệu khác chưa được xác nhận là tốc độ dừng 102 KCAS và khoảng cách cất cánh khoảng 1000 ft.

Trong số các tính năng của máy bay phản lực, công ty đề cập đến khả năng xử lý vô tư với khả năng điều khiển AoA (góc tấn) cao, toàn quyền, Hệ thống điều khiển bay kỹ thuật số Fly-by-Wire, khả năng tiếp nhiên liệu trên không, Bộ nguồn phụ (APU) cho các hoạt động tự động, buồng lái bằng kính hoàn toàn với Màn hình hiển thị trên đầu (HUD), Màn hình gắn mũ bảo hiểm (HMD), HMI hiện đại (Giao diện người-máy), NVIS (Hình ảnh nhìn ban đêm Hệ thống) khả năng tương thích, liên kết dữ liệu và hệ thống Đào tạo Chiến thuật Nhúng & Đào tạo Xây dựng Ảo Trực tiếp.

Một đại diện nghệ thuật của Hürjet. (Ảnh: TAI)

Máy bay phản lực đang được phát triển cho nhiều vai trò, bao gồm Máy bay phản lực nâng cao, Máy bay chiến đấu dẫn đầu, Máy bay đối phương (Aggressor), Máy bay biểu diễn nhào lộn, Tấn công hạng nhẹ và Đánh chính sách trên không. Điều thú vị là, Trưởng đoàn Chủ tịch Công nghiệp Quốc phòng của Thổ Nhĩ Kỳ, Giáo sư Ismail Demir, tuyên bố rằng có những kế hoạch trong các công việc để điều chỉnh Hürjet như một máy bay tương thích với hàng không mẫu hạm sẽ được triển khai trên Bến tàu trực thăng đổ bộ (LHD) Anadolu của Hải quân Thổ Nhĩ Kỳ.

Ngay cả khi trọng tâm chính của chương trình là thay thế 68 máy bay huấn luyện phản lực tiên tiến T-38M và 12 chiếc NF-5 của Đội nhào lộn trên không các ngôi sao Thổ Nhĩ Kỳ, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn mong muốn sử dụng Hürkus để giảm bớt gánh nặng cho F-16 Fighting Phi đội Falcon cho các nhiệm vụ Hỗ trợ trên không. Ngoài ra, TAI đang xem xét thị trường xuất khẩu cho cả vai trò máy bay huấn luyện và máy bay chiến đấu hạng nhẹ như một sự thay thế tiềm năng cho các máy bay khác như Leonardo M-346 hoặc KAI / Lockheed Martin T-50. Một đề nghị mua 18 máy bay trong vai trò máy bay chiến đấu hạng nhẹ đã được đệ trình cho Malaysia.

Các kế hoạch này có vẻ khá tham vọng nhưng chúng ta cần phải đợi "sản phẩm cuối cùng" có sẵn để đánh giá tiềm năng đầy đủ của nó. Trên thực tế, mặc dù có kinh nghiệm đáng kể trong nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm thiết kế, phát triển và sản xuất nhiều loại máy bay không người lái khá thành công cũng như sản xuất được cấp phép nhiều loại khác nhau, bao gồm máy bay phản lực F-16 Fighting Falcon và CASA / IPTN Máy bay vận tải hạng nhẹ / máy bay tuần tra / giám sát hàng hải CN-235, một thiết kế máy bay huấn luyện phản lực tiên tiến hoàn toàn bản địa (hoặc máy bay chiến đấu thế hệ hiện đại) có thể đại diện cho một nỗ lực hoàn toàn khác.

Dù sao, TAI đang trải qua một quá trình mở rộng nhanh chóng, với cơ sở mới khánh thành vài ngày trước để hỗ trợ nhiều nhu cầu, như Tòa nhà Sản xuất Tổng hợp, Trung tâm Kỹ thuật Hệ thống Không gian, Trung tâm Bảo dưỡng và Kiểm soát Bộ phận Cấp Nhà máy và Trung tâm Kỹ thuật dành riêng cho Máy bay Chiến đấu Quốc gia, TF-X.

TF-X, một thiết kế thế hệ thứ 5 bản địa, đang được thiết kế để thay thế F-16 trong những năm 2030. Bản mô phỏng đầu tiên, rất gợi nhớ đến F-22 Raptor và F-35 Lightning II của máy bay đã được ra mắt vào năm 2019, trong khi dự kiến ​​triển khai vào năm 2023 và chuyến bay đầu tiên vào năm 2025. Không có nhiều thông tin được biết, ngoài một tốc độ tối đa dự kiến ​​Mach 1.8, trần phục vụ 55,000 ft và lực đẩy 58,000 lb được cung cấp bởi hai động cơ F110. Theo tin đồn, chiếc máy bay thậm chí có thể có sự kết hợp giữa công nghệ của Thổ Nhĩ Kỳ, Nga và Mỹ.

Một chương trình bản địa khác đã ở trạng thái tiên tiến là Hürkuş, một máy bay huấn luyện động cơ phản lực cánh quạt được phát triển từ KAI KT-1 được thiết kế để thay thế T-37 Tweet. Máy bay bay lần đầu tiên vào năm 2013, đi vào hoạt động một năm sau đó và trở thành máy bay huấn luyện cơ bản chính của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ. Hürkuş cũng đang đạt được một số thành công xuất khẩu, với đơn đặt hàng từ Niger và sự quan tâm mạnh mẽ của Azerbaijan.

TAI cũng đã đầu tư rất nhiều vào lĩnh vực máy bay trực thăng, phát triển máy bay trực thăng tiện ích T625 Gökbey. Nguyên mẫu đầu tiên đã bay vào năm 2018 và gần đây mẫu thử nghiệm thứ tư đã được công bố. Máy bay trực thăng được thiết kế để sử dụng cho một loạt các nhiệm vụ và kịch bản, cho cả thị trường dân sự và quân sự, với MTOW 6 tấn và không gian chứa tối đa 12 hành khách. Sản xuất nối tiếp và giao hàng dự kiến ​​bắt đầu trong năm nay, với những chiếc trực thăng đầu tiên đến Đội hiến binh.

Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là một trong những chương trình Thổ Nhĩ Kỳ được biết đến nhiều nhất, T129 ATAK. Máy bay trực thăng tấn công, được phát triển từ chiếc Leonardo AW129 Mangusta do Ý sản xuất với các sửa đổi về hệ thống điện tử hàng không, vũ khí và khung máy bay của Thổ Nhĩ Kỳ, nhằm đáp ứng yêu cầu về một loại trực thăng tấn công và trinh sát chiến thuật mới cho các lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ. Máy bay trực thăng, hiện khác hoàn toàn với Mangusta, hiện đang được phục vụ rộng rãi trong Quân đội và Lực lượng hiến binh Thổ Nhĩ Kỳ, với các đơn đặt hàng từ Philippines và Pakistan.

H / T tới cho những người đứng đầu!

Stefano D'Urso là người đóng góp cho TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Anh ấy là một sinh viên kỹ thuật toàn thời gian và là phi công đầy tham vọng. Trong thời gian rảnh rỗi, anh ấy cũng là một nhiếp ảnh gia hàng không nghiệp dư và người đam mê mô phỏng chuyến bay.

Nguồn: https://theaviationist.com/2022/01/14/turkey-begins-assembly-of-hurjet-national-jet-trainer-prototype/

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img