Mọi người đều mong đợi pin trạng thái rắn sẽ là thứ lớn tiếp theo trong công nghệ EV. Mặc dù chúng có thể cung cấp mật độ năng lượng cao hơn và chi phí thấp hơn, nhưng lý do chính mà các nhà nghiên cứu trên toàn cầu đang gấp rút hoàn thiện pin trạng thái rắn là vì chúng sẽ hầu như loại bỏ được các vụ cháy pin đã gây ra cho các nhà sản xuất ô tô kể từ khi cuộc cách mạng EV bắt đầu. Tesla đã từng gặp rắc rối với các vụ cháy pin trong quá khứ. Gần đây, Hyundai, Kia và Chevrolet cũng gặp phải những rắc rối tương tự với các tế bào pin do LG Chem, hiện được gọi là LG Energy Solution, sản xuất.
Phải mất nhiều thời gian để đưa công nghệ mới ra khỏi phòng thí nghiệm và đi vào sản xuất. Volkswagen đã đầu tư lớn vào Quantumscape, Ford và BMW cũng đầu tư tương tự vào Sức mạnh rắn, và Toyota được cho là đang bận rộn hoàn thiện pin trạng thái rắn của riêng mình. Tất cả họ đều đang xem năm 2025 là thời điểm cuối cùng chúng sẽ sẵn sàng để lắp đặt trên các xe hơi sản xuất.
Doug Campbell, Giám đốc điều hành của Sức mạnh rắn, kể lại TechCrunch trong một cuộc phỏng vấn gần đây rằng công ty của ông muốn trở thành công ty dẫn đầu trong lĩnh vực chất điện phân ở trạng thái rắn thay thế chất lỏng dạng sệt được sử dụng trong hầu hết các loại pin lithium-ion hiện nay. Nó đang tăng quy mô nhà máy ở Colorado để có thể lắp đặt một dây chuyền sản xuất mới để tạo ra loại pin thương mại mới nhất, loại pin trạng thái rắn 100 ampe. Ford và BMW, cả hai đều đã đầu tư vào Solid Power, sẽ là những công ty đầu tiên sử dụng chúng trong xe điện thực tế bắt đầu từ năm sau.
Cơ sở sản xuất mới sẽ cho phép công ty sản xuất vật liệu điện phân rắn gốc sunfua gấp 25 lần so với khả năng hiện nay tại cơ sở hiện có của mình. Các tế bào túi mới dự kiến sẽ được Ford và BMW thử nghiệm trên ô tô vào đầu năm 2022, với mục đích đưa chúng vào các phương tiện sẵn sàng cho người lái vào nửa cuối thập kỷ này.
Công ty cho biết những lợi ích của công nghệ mới bao gồm mật độ năng lượng tăng lên, giảm chi phí và tuổi thọ pin dài hơn. Nhưng đó không phải là tất cả. Campbell nói: “Chúng tôi rất tin tưởng rằng những vấn đề này (cháy pin) mà cả Hyundai và GM đang phải đối mặt sẽ được giải quyết bằng pin trạng thái rắn.
Solid Power có kế hoạch chỉ sản xuất vật liệu điện phân và cấp phép cho các OEM và nhà sản xuất pin. Campbell nói: “Về lâu dài, chúng tôi là một công ty vật liệu. “Chúng tôi muốn trở thành công ty hàng đầu trong ngành vật liệu điện phân rắn.” Điều đó có nghĩa là việc mở rộng thêm nhà máy ở Colorado có thể sẽ không cần thiết trong tương lai, vì dây chuyền sản xuất mới sẽ sản xuất đủ để cung cấp cho nhiều OEM các tế bào để kiểm tra chất lượng ô tô. Kỳ vọng rằng sản xuất quy mô lớn sẽ là công việc của các nhà sản xuất ô tô và các nhà sản xuất pin.
Campbell cho biết, quyết định cấp phép các tế bào pin cho các đối tác thay vì sản xuất tất cả chúng trong nhà, là một mô hình ánh sáng nội dung được sinh ra từ thông thường. "Hãy đối mặt với nó, xác suất mà Solid Power nhỏ bé sẽ lớn lên và thay thế những cái tên như Panasonic, LG hoặc CATL là bao nhiêu?" Một số công ty như Northvolt của Thụy Điển đang đi theo hướng đó, nhưng Campbell cho biết lợi nhuận cao hơn trong kinh doanh vật liệu và không liên quan đến cạnh tranh trực tiếp với những người khổng lồ toàn cầu như CATL và các nhà sản xuất pin toàn cầu khác. “Nó nhẹ nhàng nhưng cũng rất thực tế,” anh nói.
Công ty khởi nghiệp cho biết vào tháng 1.2, nó sẽ ra mắt công chúng thông qua một vụ sáp nhập ngược trị giá 600 tỷ đô la với công ty kiểm tra trống Decarbonization Plus Acquisition Corp. III. Campbell cho biết, giao dịch được dự đoán sẽ tạo ra khoảng 2026 triệu đô la tiền mặt, sẽ cung cấp cho công ty đủ tiền cho đến năm 2027 hoặc XNUMX.
Tiếp theo là Cathodes chi phí thấp
Tuy nhiên, Solid Power không có kế hoạch dừng lại ở sản xuất chất điện phân. Campbell đã tiết lộ trong cuộc phỏng vấn rằng công ty cũng đang nghiên cứu phát triển một loại vật liệu cathode chi phí thấp - một loại vật liệu không chứa niken hoặc coban, là hai trong số những vật liệu pin thô đắt tiền nhất. Ông nói: “[Ngành công nghiệp] sẽ bị chi phối bởi chi phí vật liệu và chi phí vật liệu sẽ bị chi phối bởi chi phí của vật liệu cathode chứa niken và coban. “Hóa chất cụ thể này mà chúng tôi sẽ tiết lộ vào cuối năm nay có chi phí cực kỳ thấp, chúng ta đang nói đến 1/20/1 chi phí của [cathodes niken mangan coban] ngày nay.” Nếu Solid Power có thể giải quyết được điều đó, điều đó sẽ thực sự thúc đẩy cuộc cách mạng EV.
Vật liệu gỗ đỏ cũng có ý định trở thành một người chơi chính trong trò chơi vật liệu pin và sẽ lấy hầu hết các vật liệu đó bằng cách lấy lại chúng từ những viên pin hiện có. Nó cho biết nó có thể thu hồi tới 98% lithium, coban và niken trong các loại pin cũ đó để chúng có thể được sử dụng để sản xuất pin mới mà không cần phải khai thác thêm khoáng chất từ Trái đất. Volkswagen vừa thông báo họ đang xây dựng một trung tâm nghiên cứu pin mới tinh vi nơi nó sẽ có thể thử nghiệm các vật liệu và công nghệ mới như những công nghệ đang được Solid Power quảng bá.
Tóm lại, việc chuyển đổi sang ô tô điện đang tăng tốc. Phải mất một thế kỷ để hoàn thiện động cơ đốt trong, nhưng tiến độ chế tạo những chiếc xe điện đáng tin cậy, giá cả phải chăng đang tiến nhanh hơn thế nhiều. Đó là một điều tốt. Trái đất không thể chờ đợi con người tìm cách sống mà không gây ô nhiễm cho hành tinh nhiều hơn những gì họ đã làm.
Đánh giá cao sự độc đáo của CleanTechnica? Xem xét trở thành một Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica - hoặc một khách hàng quen trên Patreon.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
