Logo Zephyrnet

FAA đang giải quyết nhiễu sóng 5G với 747 và 777 như thế nào

Ngày:

Các máy bay Boeing 747-8, 747-8F và 777 vẫn chưa thoát khỏi sự cố nhiễu sóng 5G tại một số sân bay của Mỹ. Chỉ thị mới nhất của Cục Hàng không Liên bang (FAA) đặt ra câu hỏi về hoạt động an toàn của các thiết bị quan trọng của các loại máy bay này tại các sân bay bị ảnh hưởng của Hoa Kỳ và đề xuất những thay đổi trong hướng dẫn sử dụng máy bay (AFM).

Air Belgium, Boeing 747, Phi công
FAA đã ban hành một AD mới ảnh hưởng đến các máy bay Boeing 747-8, 747-8F và 777. Ảnh: Getty Images

Yêu cầu thay đổi sổ tay chuyến bay

Trong một chỉ thị mới về mức độ tin cậy hàng không (AD), FAA đã yêu cầu thay đổi AFM của các máy bay Boeing 747-8, 747-8F và 777. AD đã được nhắc nhở sau khi xác định rằng máy đo độ cao vô tuyến của các loại máy bay này có thể bị xâm phạm và không. thực hiện chính xác nếu chúng bị nhiễu từ các hoạt động băng thông rộng không dây ở dải tần 3.7-3.98 GHz.

Sản phẩm FAA lo ngại rằng tần số 5G có thể cản trở hiệu suất của những chiếc máy bay này không chỉ trong điều kiện tầm nhìn kém mà còn cả trong điều kiện thời tiết quang đãng. Tài liệu đã nêu,

“… Sự nhiễu sóng này có thể ảnh hưởng đến các hệ thống máy bay khác sử dụng dữ liệu đo độ cao vô tuyến, bao gồm luật kiểm soát cao độ, bao gồm cả luật cung cấp khả năng bảo vệ chống va đập ở đuôi, bất kể kiểu tiếp cận hoặc thời tiết. FAA đang phát hành AD này để giải quyết dữ liệu đo độ cao vô tuyến bị thiếu hoặc sai sót, kết hợp với nhiều hiệu ứng sàn đáp, có thể dẫn đến mất chuyến bay tiếp tục và hạ cánh an toàn. ”

Dựa trên những phát hiện này, FAA đã hướng dẫn những người vận hành các loại hình này cập nhật các phần hạn chế trong AFM của họ. Sách hướng dẫn bay giờ đây phải kết hợp các giới hạn cấm cử hoặc thả đến sân bay và tiếp cận hoặc hạ cánh trên đường băng, khi có nhiễu băng tần 5G C như được xác định trong các thông báo cho các nhiệm vụ hàng không.

FAA đang giải quyết nhiễu sóng 5G với 747 và 777 như thế nào
AD ảnh hưởng đến hơn 330 máy bay ở Hoa Kỳ. Ảnh: Getty Images

Điều này ảnh hưởng như thế nào đến các hãng hàng không?

AD sẽ được xuất bản chính thức trên Cơ quan đăng ký liên bang vào ngày 27 tháng XNUMXth, theo các hãng hàng không khai thác các loại máy bay này sẽ có hai ngày để tuân thủ.

Chỉ thị mới ảnh hưởng đến hơn 330 máy bay ở Mỹ và khoảng 1,700 máy bay trên toàn thế giới. Nhiều hãng hàng không dựa vào các loại máy bay này để khai thác đường dài sẽ cần một cách để quản lý vấn đề.

AD cung cấp tùy chọn Phương tiện Tuân thủ Thay thế (AMOC), theo đó các nhà khai thác có thể gửi yêu cầu đến các thanh tra viên chính của họ hoặc Văn phòng Tiêu chuẩn Chuyến bay có trách nhiệm (FSO).

Emirates, Boeing 777, Nigeria
Một số hãng hàng không như Emirates và Air India đã phải hủy các chuyến bay đến Mỹ vào đầu tháng này do các vấn đề xung quanh việc triển khai 5G. Ảnh: Getty Images

Đầu tháng này, hàng nghìn hành khách đã bị mắc kẹt khi nhiều hãng hàng không giảm hoạt động tại Mỹ do lo ngại về an toàn triển khai 5G.

Chứng kiến ​​cảnh hỗn loạn, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã phải thúc giục Ủy ban Truyền thông Liên bang Mỹ (FCC) lưu tâm đến các khuyến nghị của cộng đồng hàng không trong việc triển khai C-band 5G. Nó cũng yêu cầu FAA xúc tiến các giải pháp về Phương pháp Tuân thủ Thay thế (AMOC) để tránh những gián đoạn đáng kể.

Tình hình bây giờ thế nào?

Trong vài tuần qua, một số hãng hàng không đã phải thực hiện các thay đổi hoạt động khi lưu ý đến các chỉ thị liên quan đến dịch vụ 5G ở Mỹ. Các hãng hàng không như Emirates, British Airways, và Air India phụ thuộc rất nhiều vào những chiếc 777 cho các chuyến bay đường dài, đã thực hiện những sửa đổi đột ngột đối với các dịch vụ tại Hoa Kỳ của họ.

Kể từ đó, các hãng đã bắt đầu nối lại các chuyến bay đến Mỹ. Nhưng AD mới này có nghĩa là tất cả các nhà khai thác 777, 747-8 và 747-8F dự định bay đến Hoa Kỳ hiện phải thực hiện các thay đổi AFM theo đề xuất của FAA.

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img