Mặc dù xe chạy bằng pin chiếm một thị trường tương đối nhỏ trên thị trường xe mới, nhưng chúng đang nhanh chóng hướng tới dòng xe phổ thông dựa trên dữ liệu ngành mới nhất.

Số lượng BEV mới được đăng ký tại Mỹ đã tăng 60% trong quý đầu tiên của năm nay, theo dữ liệu do công ty dịch vụ tài chính Experian theo dõi. Đó là sự gia tăng đáng kể hơn tất cả khi xem xét rằng thị trường xe mới nói chung của Hoa Kỳ đã giảm 18% trong quý.

Dữ liệu cho thấy Tesla vẫn là thương hiệu thống trị trong phân khúc mới nổi, các sản phẩm bao gồm Model S, X, 3 và Y chiếm 113,882 lượt đăng ký, bằng 59% lượng xe điện được đăng ký từ tháng 8,450 đến tháng XNUMX. Để so sánh, những người lái xe chỉ đăng ký XNUMX sản phẩm Kia, khiến nó trở thành thương hiệu bán chạy thứ hai trong thời gian đó.

Ford đứng ở vị trí thứ ba trong Q1 với Mustang Mach-E tạo ra 7,407 lượt đăng ký. Nhưng nhà sản xuất ô tô Detroit hy vọng sẽ thấy con số tăng vọt trong thời gian còn lại của năm nay khi họ bắt đầu giao những chiếc xe bán tải F-150 Lightning đầu tiên của mình cho các phòng trưng bày ở Mỹ. Nhà sản xuất ô tô tuyên bố đã có hơn 200,000 đặt trước cho chiếc xe tải mà TheDetroitBureau.com đã xem xét vào tuần trước.

Sóng thần EV

Năm nay, một làn sóng các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện mới được tung ra thị trường, bao gồm BMW iX, Cadillac Lyriq, Mercedes-Benz EQB, Nissan Ariya, Subaru Solterra và Toyota bZ4X. Vào cuối năm ngoái, khi có ít hơn 20 mẫu xe tầm xa - những mẫu có tốc độ di chuyển ít nhất 200 dặm / lần sạc - vào cuối năm ngoái - TheDetroitBureau.com ước tính con số sẽ đạt 60 vào tháng 2022 năm XNUMX.

“Tesla vẫn là thương hiệu thống trị thị trường xe điện thuần túy, nhưng sản phẩm mới của Ford, Hyundai, Kia, Volkswagen và Volvo đang thúc đẩy sự tăng trưởng vững chắc”, Cox Automotive cho biết trong một báo cáo hồi tháng XNUMX.

Về phần mình, Tesla không có sản phẩm mới nào được thiết lập để ra mắt trong năm nay - Cybertruck hiện được lên lịch sớm nhất vào năm 2023. Tuy nhiên, nó đang tăng cường sản xuất tại nhà máy mới ở Austin, Texas - cũng như một cơ sở mới ở Berlin. Nó dự kiến ​​sẽ đạt doanh số 1 triệu - 1.5 triệu theo ước tính của CEO Elon Musk - lần đầu tiên vào năm 2022, mặc dù con số đó bao gồm châu Âu, Trung Quốc và các thị trường nước ngoài khác. Nó chỉ giảm trong thời gian ngắn vào năm 2021, bán được hơn 900,000 xe.

Tăng trưởng tổng hợp

Dữ liệu từ Ward's Intelligence cho thấy, doanh số bán BEV đã tăng nhanh trong vài năm, mặc dù từ mức thấp. Họ đã đạt 1% thị trường Mỹ vào giữa năm 2018 và đến quý 2021 năm 3.4 đạt XNUMX%.

Nghiên cứu của Experian cho thấy EV đã tăng vọt lên 4.6% thị trường Mỹ trong quý đầu tiên của năm nay - mặc dù công ty dữ liệu tài chính đã theo dõi đăng ký, thay vì doanh số bán hàng.

Tuy nhiên, phân khúc này rõ ràng đang đi lên, dẫn đến việc Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành General Motors Mary Barra gần đây tuyên bố năm 2022 là “thời điểm bùng nổ” đối với xe điện chạy bằng pin.

Đầu năm nay, Tổng thống Joe Biden đã đặt mục tiêu đến năm 50 sẽ có 2030% thị trường xe không phát thải chiếm tới XNUMX% thị trường Mỹ.

Vượt qua chướng ngại vật

Thị trường sẽ phát triển đến đâu là một vấn đề đang tranh luận, và các nhà phân tích cảnh báo rằng sẽ phải xem xét nhiều yếu tố khác nhau. Chúng bao gồm những trở ngại thông thường đối với việc áp dụng rộng rãi, bao gồm chi phí, phạm vi và cơ sở hạ tầng, cũng như nhu cầu lựa chọn sản phẩm nhiều hơn - và đa dạng hơn.

Số lượng các mẫu BEV sẽ tiếp tục tăng nhanh chóng, với 200 hoặc hơn dự kiến ​​sẽ có mặt tại các phòng trưng bày ở Mỹ vào giữa thập kỷ này, theo dữ liệu kế hoạch mà các nhà sản xuất đã tiết lộ cho đến nay. Riêng GM dự kiến ​​sẽ có ít nhất 30 BEV được sản xuất vào năm 2025, Volkswagen có tới 50 chiếc thông qua các thương hiệu khác nhau - mặc dù không phải tất cả đều sẽ đến Mỹ

Chi phí đang bắt đầu giảm khi nhiều mô hình nhập cảnh được giới thiệu. Ví dụ, Hyundai Kona Electric có giá khởi điểm 34,000 USD. Chevrolet đang phát triển một phiên bản hoàn toàn bằng điện của chiếc SUV Equinox với giá khởi điểm khoảng 30,000 USD.

Phạm vi dự kiến ​​sẽ tiếp tục tăng, với ngày càng nhiều mẫu xe mới nhắm mục tiêu 300 dặm trở lên cho mỗi lần sạc với phiên bản của Lucid Air thiết lập điểm chuẩn hiện tại ở mức 520.

Số lượng các trạm thu phí công cộng cũng đang tăng nhanh, mặc dù nhiều chủ sở hữu BEV đã phàn nàn về việc thiếu độ tin cậy. Tesla có mạng lưới riêng lẻ lớn nhất, với 1,347 trạm Supercharger - mỗi trạm có nhiều bộ sạc - hoạt động ở tất cả 50 tiểu bang tính đến ngày 11 tháng XNUMX. Nhưng các công ty như ChargePoint, Electrify America, EVgo và Green Lots cũng đang đẩy nhanh tốc độ phát triển mạng lưới của họ. .