Logo Zephyrnet

Detroit đã phân chia điều gì sẽ cần để tạo ra ô tô một lần nữa

Ngày:

[Đảm bảo bạn có tất cả thông tin bạn cần trong những thời điểm chưa từng có này. Theo dõi ngay.]

Các biện pháp an toàn mà Ford Motor Co. đã dành nhiều tuần để chuẩn bị tiếp tục sản xuất ở Bắc Mỹ đã không thể xoa dịu được liên đoàn United Auto Workers, tổ chức có thể cản trở phần lớn kế hoạch mở cửa trở lại của ngành.

Ford đã thông báo ngắn gọn cho các phóng viên vào ngày 30 tháng XNUMX về việc họ sẽ yêu cầu khẩu trang, kiểm tra nhiệt độ và đóng cửa các quán ăn tự phục vụ tại các nhà máy trên khắp lục địa khi bắt đầu hoạt động trở lại vào một ngày chưa xác định. Chủ tịch UAW Rory Gamble cho biết công đoàn vẫn đang nói chuyện với công ty về các giao thức của mình.

Gamble cho biết trong một tuyên bố: “UAW đang yêu cầu thực hiện càng nhiều xét nghiệm càng tốt để ngăn ngừa phơi nhiễm với vi rút. Ông nói, mặc dù tính sẵn có và độ chính xác của các xét nghiệm là “linh hoạt”, nhưng công đoàn muốn triển khai càng nhiều xét nghiệm càng tốt.

Lập trường của UAW phản ánh những căng thẳng đang diễn ra trong việc khởi động lại các nhà máy đã đóng cửa kể từ giữa tháng 29. Toyota Motor Corp và Volkswagen AG vào ngày XNUMX/XNUMX đã trì hoãn kế hoạch mở lại các nhà máy ở Mỹ với lý do lo ngại về sức khỏe, thách thức về chuỗi cung ứng và nhu cầu tiêu dùng sụt giảm trong thời kỳ đại dịch.

Trong khi UAW chỉ đại diện cho công nhân của Ford, General Motors Co. và Fiat Chrysler Automobiles NV trong số các nhà sản xuất ô tô, một số thành viên của nó lại là nhân viên của các nhà máy cung cấp phụ tùng cho các nhà sản xuất ô tô khác.

Kiersten Robinson, giám đốc nhân sự của Ford, cho biết trên một chương trình truyền hình trực tuyến với các phóng viên: “Chúng tôi sẽ không có giải pháp thử nghiệm đáng tin cậy và có thể mở rộng trong vài tuần, thậm chí có thể là vài tháng”. “Về lâu dài, chúng tôi nghĩ nó sẽ rất quan trọng. Thật không may, giải pháp đó không có sẵn cho chúng tôi.”

Tiêu chuẩn cao

Mặc dù Ford chưa ấn định ngày bắt đầu mở lại hoạt động sản xuất ở Bắc Mỹ, nhưng hãng cho biết họ sẽ khởi động lại các nhà máy ở châu Âu vào ngày 4 tháng 90. Hoạt động sản xuất được nối lại vào cuối tháng 125,000 tại Trung Quốc, nơi XNUMX% nhân viên đã quay trở lại làm việc. Nhà sản xuất ô tô cho biết họ có kế hoạch bắt đầu đưa khoảng XNUMX công nhân làm công ăn lương hiện đang làm việc từ xa trên khắp thế giới quay trở lại vào cuối tháng XNUMX.

Jim Farley, giám đốc điều hành, nói với các phóng viên trong buổi phát sóng trực tuyến ngày 30 tháng 100: “Chúng tôi muốn khởi động lại ngay khi có thể và thực hiện điều đó một cách an toàn. thực sự là chưa từng có.”

UAW đã đặt ra tiêu chuẩn cao cho việc khởi động lại sản xuất, Gamble cho biết các điều kiện phải đủ an toàn để các giám đốc điều hành sẵn sàng gửi con cái của họ đến làm việc trong các nhà máy. Khoảng hai chục công nhân ô tô đã chết vì COVID-19.

Farley, người được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành tiếp theo, cho biết: “Chắc chắn, tôi sẽ cảm thấy thoải mái khi gia đình mình đến làm việc tại cơ sở của Ford”. “Sách hướng dẫn của chúng tôi là một chuẩn mực và tôi hoàn toàn tin tưởng vào quy trình mà chúng tôi đã đưa ra.”

Một thách thức khác là tăng cường mạng lưới rộng khắp các nhà cung cấp phụ tùng ô tô, đặc biệt là ở Mexico, nơi các đơn đặt hàng nghiêm ngặt tại chỗ đã đóng cửa gần như toàn bộ hoạt động sản xuất.

Hệ thống 'đan xen'

Sự không chắc chắn về sự sẵn sàng của nhà cung cấp đã khiến hai trung tâm sản xuất ô tô lớn – Mexico và Michigan – rơi vào tình trạng lấp lửng khi ngành nỗ lực tiếp tục sản xuất để khôi phục sức khỏe tài chính của ngành.

Farley nói: “Thực tế hệ thống công nghiệp của chúng tôi ở Hoa Kỳ là nó hoàn toàn gắn kết với nhau. “Ví dụ, chúng tôi có nhiều nhà cung cấp ở Michigan, cung cấp cho các nhà máy ở Thành phố Kansas hoặc Kentucky của chúng tôi. Chúng tôi có nhiều nhà máy phụ thuộc vào Mexico. Chúng tôi luôn tiếp cận vấn đề này như một sự khởi đầu tích hợp.”

Ford, công ty đã bán 8 tỷ USD trái phiếu rác và tạm dừng chia cổ tức để xây dựng và bảo toàn tiền mặt, cho biết vào đầu tuần này rằng họ dự kiến ​​sẽ lỗ 5 tỷ USD trong quý hai chủ yếu do sự gián đoạn của virus Corona.

Giám đốc điều hành Jim Hackett nói với các nhà phân tích trong cuộc gọi thảo luận về khoản lỗ 2 tỷ USD trong quý đầu tiên của Ford: “Tôi chưa bao giờ có một kế hoạch kinh doanh được gọi là ‘đại dịch’”. “Chúng tôi chưa bao giờ tưởng tượng được nền kinh tế sẽ suy thoái.”

Muốn biết thêm tin tức? Nghe cuộc họp giao ban hàng ngày ngày hôm nay:

Nguồn: https://www.ttnews.com/articles/detroit-divided-over-what-itll-take-make-cars-again

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img