BMW và Volkswagen AG, những công ty phụ thuộc vào xuất khẩu để tăng doanh số bán hàng tại Hoa Kỳ, cho biết họ đang phải đối mặt với tình trạng thiếu các linh kiện quan trọng được sản xuất tại Ukraine, hiện đang xảy ra xung đột gay gắt với Nga, khiến sản xuất tại các nhà máy lắp ráp quan trọng của tập đoàn này ở Đức bị chậm lại.
Sự gián đoạn và thiếu hụt xảy ra khi cả hai công ty đang cố gắng tăng cường sản xuất xe chạy bằng pin để bán ở Mỹ và Canada.
Nguồn cung cấp VW giảm do chiến tranh
Herbert Diess, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Volkswagen, cho biết trong cuộc họp báo thường niên của công ty vào tuần này, tình trạng thiếu hụt do chiến tranh hoành hành ở Ukraine đã làm gián đoạn dòng sản xuất dây nịt cho các nhà máy ở Đức. Diess cho biết sự gián đoạn đã buộc phải cắt giảm sản lượng tại các nhà máy ở Đức và các khu vực khác của Trung Âu.
Trong một dấu hiệu cho thấy tình hình đã trở nên nghiêm trọng như thế nào; Diess cho biết công ty đã chuyển một số hoạt động sản xuất các linh kiện và phương tiện quan trọng đến Bắc và Nam Mỹ cũng như Trung Quốc.
“Rõ ràng là điều này sẽ mất một thời gian,” anh nói.
Kể từ khi Bức tường Berlin sụp đổ vào năm 1989, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã chuyển hoạt động sản xuất linh kiện về phía đông, tìm kiếm nguồn lao động ít tốn kém hơn như các nhà sản xuất ở Bắc Mỹ đã làm với Mexico.
Diess cho biết Volkswagen cho biết họ đang tiếp tục hỗ trợ các nhà cung cấp dây nịt của Ukraine khi họ cố gắng duy trì hoạt động. “Chúng tôi không thể mong đợi rằng điều này tiếp tục,” ông nói, lưu ý rằng VW đang chuyển hướng sản xuất, điều này sẽ mất một thời gian.
Tuy nhiên, nỗ lực chuyển công việc sang Trung Quốc có thể gặp trở ngại do sự bùng phát của COVID-19. Các nhà chức trách Trung Quốc, bất chấp việc sử dụng vắc-xin, đã ra lệnh khóa cửa để ngăn chặn sự lây lan làm gián đoạn hoạt động kinh tế ở nhiều khu vực, theo báo cáo từ Trung Quốc.
BMW thấy trước khó khăn hơn
BMW cũng cho biết trong cuộc họp báo thường niên của công ty vào tuần này, các nút thắt cổ chai tại các nhà cung cấp ở Ukraine đã buộc hãng phải điều chỉnh hoặc gián đoạn sản xuất tại một số nhà máy, điều này có khả năng tác động tiêu cực đến doanh số bán xe.
“Tất nhiên Ukraine là quê hương của nhiều nhà cung cấp, do đó chúng tôi cũng sẽ phải đối mặt với việc gián đoạn sản xuất và gián đoạn nguồn cung đối với các bộ phận quan trọng,” Maximilian Schöberl, Giám đốc phụ trách các vấn đề doanh nghiệp của BMW, cho biết trong một webcast về thu nhập.
Giống như tại Volkswagen, các giám đốc điều hành của BMW cho biết dây nịt, vốn bó và sắp xếp dây hoặc cáp, đang thiếu hụt nguồn cung vì các nhà cung cấp chính của họ ở miền tây Ukraine, nơi cho đến nay đã được giải phóng khỏi cuộc xâm lược tồi tệ nhất của Nga nhưng cuộc sống đã bị gián đoạn bởi làn sóng của hàng nghìn người tị nạn và cuộc gọi của những người dự bị và chiến binh tình nguyện trong thời chiến.
BMW cho biết cuộc chiến đã buộc các nhà cung cấp của họ phải giảm hoặc tạm ngừng sản xuất dây nịt, do đó buộc nhà sản xuất ô tô phải cắt giảm sản lượng của chính mình. BMW cho biết họ đang nối lại hoạt động sản xuất tại hai nhà máy ở Đức trong tuần này, trong khi nhà máy Mini của hãng ở Oxford, Anh, dự kiến sẽ khởi động lại vào tuần tới.
“Nhưng điều rõ ràng là tình hình sẽ vẫn biến động,” Schöberl nói.
Giám đốc tài chính BMW Nicolas Peter ghi nhận sự tăng vọt của giá nguyên liệu thô dự kiến sẽ tiêu tốn của công ty hàng trăm triệu euro. Chiến tranh làm trầm trọng thêm nỗi lo về nguồn cung bị hạn chế từ Nga, nhà sản xuất kim loại chính như niken và palladium, được sử dụng rộng rãi trong sản xuất ô tô.
