Mỹ buộc các hãng hàng không Trung Quốc đình chỉ 44 chuyến bay khi tiếp tục xảy ra thảm họa

Mối thù giữa Mỹ và Trung Quốc về dịch vụ hàng không do các giao thức liên quan đến COVID vẫn tiếp tục. Trong động thái mới nhất, Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) buộc phải hủy 44 chuyến bay do các hãng hàng không Trung Quốc khai thác sau khi cơ quan quản lý hàng không dân dụng của Trung Quốc buộc các hãng hàng không Mỹ phải hủy 44 chuyến bay vì các vấn đề liên quan đến COVID.

DOT buộc hủy 44 chuyến bay

DOT đã thông báo về việc hủy bỏ các dịch vụ sau:

• Các chuyến bay của Air China đến Thâm Quyến (SZX) [chuyến bay CA770] khởi hành từ Los Angeles (LAX) vào các ngày 1, 8, 15, 22 và 29 tháng XNUMX
• Các chuyến bay của Air China đến Thiên Tân (TSN) [chuyến bay CA988] khởi hành từ LAX vào các ngày 6, 13, 20 và 27 tháng XNUMX
• Các chuyến bay của China Eastern Airlines đến Thượng Hải (PVG) [chuyến bay MU588] từ New York (JFK) vào các ngày 2, 7, 9, 14, 16, 21, 23, 28 và 2 tháng 7, 9, 14, 16, 21, 23, 28 và XNUMX
• Các chuyến bay của China Southern Airlines đến Quảng Châu (CAN) [chuyến bay CZ328] khởi hành từ LAX vào các ngày 4, 11, 18, 20, 25 và 27 tháng XNUMX
• Các chuyến bay của Xiamen Airlines đến Hạ Môn (XMN) [chuyến bay MF830] khởi hành từ LAX vào các ngày 30 tháng 6, 13, 20, 27, 2 tháng 6, 9, 13, 16, 20, 23, 27, XNUMX và XNUMX tháng XNUMX

Việc đình chỉ không chính thức cấm các chuyến bay. Thay vào đó, để có đi có lại đối với các hành động của Trung Quốc liên quan đến các hoạt động của tàu sân bay Mỹ tới Mỹ, DOT sẽ cho phép các chuyến bay này hoạt động như các phân đoạn chỉ chở hàng. Việc đình chỉ áp dụng cho bộ phận chuyên chở hành khách.

Đáp lại các hành động từ Trung Quốc

DOT đã ban hành điều này do cách Cơ quan Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đối xử với American Airlines, Delta Air Linesvà United Airlines. CAAC đã thiết lập chính sách "ngắt mạch" cho phép họ áp đặt các hạn chế đối với hoạt động nếu từ XNUMX đến XNUMX hành khách từ bất kỳ chuyến bay đến nào có kết quả xét nghiệm dương tính với COVID sau khi đến Trung Quốc. Các tùy chọn đó bao gồm:

1. Tạm dừng chuyến bay trong hai tuần, bắt đầu từ bốn tuần sau sự kiện ngắt mạch
2. Áp dụng giới hạn hệ số tải hành khách trong bốn tuần không cao hơn 40% bắt đầu từ bốn tuần sau sự kiện ngắt mạch

Tuy nhiên, DOT đã cáo buộc rằng CAAC đã không được đưa ra về cách áp dụng các hạn chế. DOT cáo buộc rằng các hãng vận tải Hoa Kỳ đã bị từ chối lựa chọn giảm tải và thay vào đó họ buộc phải hủy các chuyến bay mà không thông báo trước bốn tuần. Chính phủ Hoa Kỳ cũng bày tỏ quan ngại của mình với Trung Quốc, nêu rõ rằng, theo các hạn chế hiện tại, chính phủ Trung Quốc có trách nhiệm giải quyết riêng cho từng du khách tiềm năng đi du lịch Trung Quốc và các hãng hàng không Hoa Kỳ tuân theo tất cả các quy định của Trung Quốc về kiểm tra trước khi khởi hành. kết quả và xác minh tài liệu.

Một mối thù liên tục

Hoa Kỳ và Trung Quốc không có Hiệp định Bầu trời Mở, và họ cũng chưa có nhiều động thái công khai để ký kết Hiệp định này. Do đó, các hãng hàng không phải kiến ​​nghị chính phủ phê duyệt cho phép khai thác các chuyến bay, và trong nhiều trường hợp, nó đòi hỏi đầu tư thời gian đáng kể và một số sự không chắc chắn về việc liệu các dịch vụ có thể ra mắt hay không.

Tuy nhiên, gần đây, COVID đã buộc phải có một cách tiếp cận khác. Trung Quốc đã thực hiện một cách tiếp cận không COVID nghiêm ngặt, có chắc chắn đã gây thiệt hại cho lĩnh vực hàng không. Vào tháng XNUMX năm ngoái, khi Delta và United đang tìm cách nối lại các chuyến bay đến Trung Quốc, DOT đã tham gia sau khi cáo buộc Trung Quốc liên tục chặn các hãng hàng không đó từ dịch vụ trở lại, trong khi các hãng vận tải Trung Quốc có nhiều quyền tự do hơn trong việc khai thác các chuyến bay đến Hoa Kỳ. DOT hạn chế quyền bay đến Mỹ của các hãng hàng không Trung Quốc. Kể từ đó, khi Trung Quốc nới lỏng một số quy tắc của mình, Hoa Kỳ đã làm như vậy. Tuy nhiên, những thay đổi gần đây hơn đã khiến DOT đi ngược lại một số hướng đi.

Động thái mới nhất từ ​​DOT được đưa ra khi Trung Quốc đang chuẩn bị cho Thế vận hội mùa đông chỉ diễn ra trong vài tuần nữa tại Bắc Kinh. Mặc dù đây là một dịp lễ lớn hơn bình thường, nhưng năm nay, Trung Quốc sẽ tổ chức các sự kiện với hình thức rất kín tiếng, và làn sóng truyền thống của du khách nước ngoài đến Trung Quốc chắc chắn sẽ không xuất hiện.

Tuy nhiên, về lâu dài, mục tiêu là mở cửa cho Trung Quốc đi lại quốc tế từ năm 2023, nếu không muốn nói là muộn hơn. Quốc gia này tỏ ra không mấy quan tâm đến việc từ bỏ cách tiếp cận của mình, và do đó, các động thái nghiêm khắc của họ đang buộc DOT phải đáp trả bằng hiện vật. Thời gian sẽ cho biết mối thù này còn tiếp diễn trong bao lâu.

Nguồn: https://simpleflying.com/us-chinese-airlines-force-cancellations/