Công ty khởi nghiệp xe điện Canoo đã cảnh báo các nhà đầu tư vào hôm thứ Ba rằng lượng tiền mặt hiện tại của họ có thể khiến họ không thể đáp ứng các nghĩa vụ tài chính và duy trì hoạt động kinh doanh. 

“Kể từ ngày thông báo này, chúng tôi báo cáo rằng có sự nghi ngờ đáng kể về khả năng tiếp tục hoạt động liên tục của Công ty,” Canoo cho biết trong báo cáo thu nhập quý đầu tiên của mình.

Tích trữ tiền mặt ngày càng cạn kiệt

Công ty có đủ tiền mặt cho quý sau, 104.9 triệu đô la tiền mặt và các khoản tương đương tiền vào cuối tháng 120.3. Nhưng nó ít hơn đáng kể so với con số 54 triệu đô la mà Canoo phải chịu trong chi phí hoạt động trong ba tháng đầu năm, tăng so với con số XNUMX triệu đô la cùng kỳ năm trước. 

Tin tức này đã khiến giá cổ phiếu của Canoo giảm 16% xuống còn 3.05 USD / cổ phiếu vào đầu phiên giao dịch hôm thứ Tư, giảm hơn 67% so với mức cao nhất mọi thời đại là 20.28 USD vào tháng 2021 năm XNUMX. 

“Chúng tôi đã rõ ràng về triết lý huy động vốn một cách thận trọng và sẽ tiếp tục với cách tiếp cận kỷ luật này,” Tony Aquila, nhà đầu tư, chủ tịch và giám đốc điều hành tại Canoo, cho biết trong một tuyên bố. “Chúng tôi có hơn 600 triệu đô la vốn khả dụng để hỗ trợ bắt đầu sản xuất.”

Nguồn vốn bao gồm 300 triệu đô la tài trợ từ một cổ đông hiện tại và một thỏa thuận mua cổ phần trị giá 300 triệu đô la với Yorkville Advisors.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục tăng khi cần thiết,” Aquila nói.

Nhưng còn những chiếc xe hơi thì sao?

Canoo cho biết công ty có 39 xe đang thử nghiệm Gamma và hơn 17,500 đơn đặt hàng trước với giá trị dự kiến ​​là 750 triệu USD.

Công ty có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe điện vào quý 3,000 năm nay, mặc dù công ty không khả quan rằng sẽ có thể sản xuất dự kiến ​​từ 6,000 đến 300 chiếc. Quá trình sản xuất sẽ diễn ra tại các cơ sở thuận lợi của Bentonville, Arkansas và Pryor, Oklahoma, nơi nhà sản xuất ô tô đã nhận được XNUMX triệu đô la ưu đãi tài chính từ bang Oklahoma.

Tuy nhiên, người tiêu dùng có thể đặt trước một trong những chiếc xe của Canoo với giá 100 đô la. Xe sẽ có sẵn dưới dạng đăng ký, bao gồm bảo dưỡng, bảo hiểm, thuế và phí đăng ký. Phương tiện Phong cách sống của công ty dự kiến ​​sẽ là phương tiện đầu tiên trong số ba phương tiện được chế tạo, bao gồm xe van MPDV và Xe bán tải. Hệ thống truyền động điện của Canoo cung cấp công suất 300 mã lực và mô-men xoắn 332 pound-feet và dải pin 250 dặm.

Nhưng một số khó khăn đã cản trở nhà sản xuất xe điện mới ra đời trong năm 2021.

Một khởi đầu khó khăn cho công ty khởi nghiệp

Ban đầu được ra mắt dưới cái tên Evelozcity vào năm 2017 bởi cựu giám đốc điều hành của BMW và Faraday Future, Stefan Krause, công ty đã bị Faraday Future kiện vì cáo buộc săn trộm nhân viên và đánh cắp bí mật thương mại. Vụ kiện đã được giải quyết vào năm 2018.

Kể từ đó, mọi thứ dường như tiến triển thuận lợi cho đến năm 2021, khi Ủy ban Chứng khoán và Giao dịch Hoa Kỳ mở một cuộc điều tra ngày sau công ty bắt đầu nhận tiền gửi xe là kết quả của việc sáp nhập ngược lại với công ty mua lại mục đích đặc biệt Hennessy Capital Acquisition Corp.

Canoo cũng đã thảo luận về khả năng hợp đồng sản xuất xe của mình với VDL Nedcar có trụ sở tại Hà Lan trong tháng Sáu. Nhưng những cuộc đàm phán đó đã bị dừng lại do những lo ngại về chuỗi cung ứng. Công ty hiện có kế hoạch sản xuất tất cả các phương tiện của mình ở Mỹ

Công ty cũng phải chịu đựng một số sự ra đi của các giám đốc điều hành chủ chốt vào cuối năm ngoái, bao gồm cả Mike de Jung, một trong những nhân viên sớm nhất của công ty và có quan hệ chặt chẽ với Giám đốc thiết kế Richard Kim của Canoo. Ngoài ra còn có Nicolas Leblanc, trưởng chương trình xe của Canoo, cũng như Richard Walker, người giám sát phần mềm điều khiển và Steven Offutt, giám đốc kỹ thuật sản xuất hệ thống truyền động và pin.

Những tổn thất này làm tăng thêm sự ra đi của những người khác, bao gồm cả giám đốc điều hành và đồng sáng lập công ty, Ulrich Kranz, người đã rời đi để tham gia dự án xe hơi của Apple, cũng như giám đốc tài chính, giám đốc tiếp thị và cố vấn chung của công ty.

Ảnh chụp mặt trăng của Canoo

Nhưng tất cả tin tức không phải là xấu.

Vào tháng 2022 năm 2023, NASA đã khai thác Canoo để chế tạo Phương tiện Vận chuyển Phi hành đoàn, hay CTV, cho các vụ phóng thám hiểm Mặt trăng có người lái Artemis. Các mô hình LV hoàn toàn bằng điện sẽ được giao cho NASA vào tháng XNUMX năm XNUMX - nếu công ty còn tồn tại.

Trên một lưu ý gây tranh cãi hơn, Canoo đã đệ đơn kiện tại Manhattan vào thứ Hai chống lại DD Global Holdings Ltd. có trụ sở tại Cayman Island, cổ đông lớn thứ hai của nó. Vụ kiện đang tìm kiếm hơn 61 triệu đô la lợi nhuận được gọi là "giao dịch ngắn hạn", mà theo hợp đồng phải được trả lại. Vụ kiện cho rằng DD Global Holdings thu lợi bất chính từ việc bán cổ phiếu gần đây của mình.