Đó là chiếc xe đã thay đổi mọi thứ cho Maserati: siêu xe MC20, ra mắt vào năm 2020 và được bán vào năm sau.

Giờ đây, Maserati đang theo đuổi nó với MC20 Cielo spyder, một chiếc xe hứa hẹn sẽ trở thành phương tiện đắt nhất do Maserati, hay Stellantis, công ty mẹ của nó, sản xuất.

MC20 Cielo dự kiến ​​sẽ được bán vào quý đầu tiên của năm 2023 tại châu Âu, sau đó là ra mắt tại Mỹ vào quý II. Tại Đức, thị trường lớn nhất châu Âu, nó dự kiến ​​có giá 260,000 €, tương đương 277,300 USD. Giá của Hoa Kỳ sẽ được công bố gần hơn với ngày bán.

Tên xe có ý nghĩa. MC là viết tắt của Maserati Corse, hoặc xe đua; 20 ám chỉ năm 2020, năm chiếc xe ra mắt và Cielo có nghĩa là bầu trời. Đây là chiếc Maserati mới thứ hai được ra mắt trong năm nay, khi guồng quay sản phẩm của thương hiệu này đang tăng lên.

Giống nhau nhưng khác

Thay đổi lớn nhất đối với Cielo là đây là một chiếc siêu xe không mui, cạnh tranh với Ferrari 296 GTS và Lamborghini Huracan roadster.

Mái kính có thể thu vào của MC20 Cielo mở hoặc đóng trong 12 giây và sử dụng kính điện sắc có thể chuyển từ trong sang mờ thông qua việc sử dụng công nghệ Tinh thể lỏng phân tán Polymer. Cả ba cấu hình MC20 - coupe, spyder và một mẫu Fogore chạy điện trong tương lai - đều sử dụng chung khung gầm bằng sợi carbon, Cielo nặng hơn bản coupe 143 pound.

Giống như nó anh chị em coupeMC20 Cielo được trang bị động cơ V-3.0 tăng áp kép “Nettuno” do Maserati thiết kế, tạo ra công suất 6 mã lực và mô-men xoắn 621 pound-feet. Nó được kết hợp với hộp số ly hợp kép 538 cấp. Điều này dẫn đến thời gian 8-0 dặm / giờ trong khoảng 60 giây và tốc độ tối đa hơn 3 dặm / giờ, chậm hơn một chút so với bản coupe.

Sử dụng động cơ V-6 cho phép các kỹ sư đặt động cơ xuống thấp. Điều này đã được các nhà tạo mẫu tự do để tạo ra hình dạng nhấp nhô, kiểu dáng đẹp của nó. 

MC20 được trang bị một số hệ thống an toàn hỗ trợ người lái, chẳng hạn như cảm biến đỗ xe, camera quan sát phía sau và giám sát điểm mù. Spyder mới sẽ cung cấp tùy chọn phanh khẩn cấp tự động, thông tin biển báo giao thông và camera 360 độ mới.

Maserati đã bán được khoảng 1,000 chiếc MC20 kể từ khi bắt đầu sản xuất vào tháng 2021 năm 700; 20 chiếc đã được giao theo Automotive News. Sản xuất năm 2022 của MCXNUMX đã được bán hết. 

Một chiến lược đang thay đổi

Maserati đang trải qua một sự thay đổi thương hiệu với sự xuất hiện của William Peffer Jr. với tư cách là giám đốc điều hành của Maserati Americas. Sau nhiều năm thúc đẩy các sản phẩm già cỗi và khối lượng tăng lên nhờ hợp đồng thuê giá rẻ, các đại lý đặt hàng xe của họ thay vì để nhà máy ép họ đến các lô hàng của đại lý và thanh lý chúng với các ưu đãi.

Công ty cũng tái tập trung vào chiến lược SUV của mình, chú ý đến Levante và chiếc SUV hạng sang nhỏ gọn Grecale được giới thiệu gần đây.  Đó là một phần của quy trình sản phẩm thông thường được lên kế hoạch cho bốn năm tới.

Maserati không chọn đối đầu với các nhà sản xuất ô tô lớn hơn của Đức trong mọi phân khúc. Họ đang chọn lọc nhiều hơn, và giữ sản lượng ở mức tối thiểu đồng thời tăng giá trong nỗ lực tái khẳng định sự huyền bí sang trọng của thương hiệu.

“Chúng tôi sẽ không bao giờ phát triển thành nhiều phân khúc như một số đối thủ cạnh tranh chính của chúng tôi,” Peffer nói với TheDetroitBureau.com vào tháng XNUMX. “Một trong những lợi ích của Maserati là bạn không nhìn thấy mỗi góc phố.”

Nhưng Maserati sẽ điện hóa hoàn toàn dòng sản phẩm của mình vào năm 2025, với các mẫu mới mang tên Folgore, từ tiếng Ý có nghĩa là Tia chớp. Mẫu xe đầu tiên xuất hiện sẽ là GranTurismo Folgore, một chiếc xe thể thao hai cửa, bốn chỗ ngồi với "hơn 1200" mã lực. 

Maserati đang xây dựng thương hiệu của mình theo những cách khác. Nhà sản xuất ô tô đã cùng với các thương hiệu châu Âu và Nhật Bản khác trong thành lập một trung tâm cổ điển, Maserati Classiche, vào tháng Mười Hai.

Việc định hướng lại đã có hiệu quả tích cực. Mặc dù thiếu sản phẩm mới - siêu xe MC20 của Maserati không đến các phòng trưng bày cho đến tháng 2021 năm 24.2 - doanh số bán hàng đã tăng 7,615% lên 2021 chiếc tại thị trường Mỹ vào năm 5,766, tăng từ mức thấp đại dịch của thương hiệu là 44.4 chiếc. Nhưng con số này vẫn thấp hơn 13,697% so với con số 2017 chiếc mà thương hiệu này đã bán ra trong năm 2016, ngay sau khi ra mắt chiếc SUV Levante vào tháng XNUMX/XNUMX.

Tuy nhiên, số lượng tăng lên dẫn đến tăng doanh thu hơn 2 tỷ €, tăng 47%. Điều này dẫn đến lợi nhuận 103 triệu euro vào năm 2021, sau khi lỗ 91 triệu euro vào năm trước. Tỷ suất lợi nhuận cũng tăng lên 5.1%.