Trong vài năm trở lại đây, thị trường hàng không Mexico đã thay đổi khá nhiều và hiện đang bị chi phối nhiều bởi các hãng hàng không giá rẻ. Volaris đang ở chế độ tăng trưởng đầy đủ, tách biệt khỏi Aeromexico, nơi trước đại dịch COVID, gần hơn nhiều về số lượng hành khách và chuyến bay. Hãy điều tra thêm.
Ngành hàng không Mexico hai năm trước như thế nào?
Trước đại dịch, Mexico có XNUMX tàu sân bay nội địa. Về số lượng hành khách được vận chuyển là Volaris, Aeromexico, Interjet, Viva Aerobus, Aeromar, Magnicharters, Transportes Aéreos Regionales và Aéreo Calafia.
Bốn hãng hàng không đầu tiên thống trị thị trường với hơn 90% lượng hành khách. Năm 2019, tất cả các hãng vận chuyển của Mexico có 69.9 triệu hành khách, dẫn đầu là Volaris, với 20.3 triệu khách.
Theo số liệu do chính phủ Mexico cung cấp, các hãng hàng không đã khai thác hơn 600,000 chuyến bay trong suốt năm đó.
Trên bình diện quốc tế, có 52 hãng khai thác, bao gồm cả những hãng mới như Emirates với đường bay Dubai-Barcelona-Mexico City gây tranh cãi và Turkish Airlines kết nối Istanbul và Mexico City qua Cancun. Các hãng hàng không quốc tế đã vận chuyển 31.4 triệu lượt hành khách trong năm 2019.
Năm 2020 được cho là năm lớn nhất đối với ngành hàng không Mexico, nhưng đại dịch COVID đã làm tê liệt nhu cầu đi lại trong nước và trên toàn thế giới.
Những thay đổi dẫn đến sự bùng nổ trong phân khúc giá rẻ
Ở Mexico, đại dịch COVID-19 ảnh hưởng chủ yếu đến các tàu sân bay khu vực, lai và di sản. Gần hai năm sau khi bắt đầu đại dịch, ngành hàng không Mexico đã thay đổi đáng kể. Hai năm trước, Volaris và xe buýt lâu đời chiếm 45.2% thị phần trong số các hãng hàng không đã đăng ký của Mexico (cả trong nước và quốc tế). Tính đến tháng 2021 năm 67.2, hai hãng hàng không đã tăng thị phần của họ lên XNUMX%.
Một số lý do giải thích cho sự bùng nổ này của các hãng hàng không giá rẻ ở Mexico. Hãy xác định những lý do này.
Phục hồi nhanh chóng với chi phí thấp
Trên thế giới, các hãng hàng không giá rẻ khai thác các tuyến nội địa và khu vực đang phục hồi nhanh hơn các hãng hàng không kế thừa truyền thống. Điều đó đặc biệt đúng ở Mexico, nơi Volaris và Viva Aerobus đã đóng cửa vào năm ngoái, phục vụ nhiều hành khách hơn so với năm 2019, tăng thị phần của họ.
Volaris chuyên chở 24.4 triệu hành khách, tăng 11.1% so với năm 2019. Hãng có thị phần nội địa lên tới 40%. Trong khi đó, xe buýt lâu đời đã có 15.2 triệu hành khách vào năm ngoái, tăng 27%.
Cả hai hãng hàng không lần lượt đứng số một và số ba về lượng hành khách được vận chuyển trong cả nước.
Các vấn đề của Aeromexico
Grupo Aeromexico từng là hãng hàng không lớn nhất Mexico trong quá khứ và về đội bay thì vẫn vậy. Hãng có 128 máy bay, vượt qua Volaris và Viva Aerobus. Tuy nhiên, Aeromexico có 16.5 triệu hành khách vào năm 2021, giảm 20% so với năm 2019 khi nó xử lý 20.6 triệu.
Tàu sân bay mang cờ Mexico đã phải đối mặt với một số thách thức trong vài năm qua. Nó đã không thể cạnh tranh hiệu quả với chi phí thấp cho đến nay. Hơn nữa, đại dịch COVID-19 đã buộc hãng hàng không phải phá sản theo Chương 11 cách đây một năm rưỡi. May mắn thay cho Aeromexico, nó gần thoát khỏi quá trình tố tụng, mặc dù không phải là không có tranh cãi.
Aeromexico dự kiến sẽ lấy lại lợi nhuận vào năm 2022 và phục hồi mức lưu lượng truy cập trước đại dịch trong năm nay.
Sự biến mất của một hãng hàng không
Để hiểu đầy đủ tại sao Volaris và Viva Aerobus lại tăng thị phần hàng không giá rẻ từ 45% lên 67%, chúng ta phải nhớ rằng ngành hàng không Mexico đã mất đi một đối thủ trong cuộc khủng hoảng. Interjet ngừng hoạt động vào năm 2020.
Trước đây, Interjet có đội máy bay Airbus A320 và Sukhoi SSJ100. Năm 2019, nó đã vận chuyển 15.3 triệu lượt hành khách. Nhưng hãng hàng không có một khoản nợ không thể vượt qua, khiến cuộc khủng hoảng COVID trở nên trầm trọng hơn, dẫn đến việc ngừng hoạt động. Trong khi có các cuộc đàm phán liên quan đến khả năng khởi động lại Interjet, rất có thể, hãng hàng không đang hoạt động tốt.
Các lý do khác?
Đại dịch COVID-19 cũng mang đến cho các hãng hàng không giá rẻ một cơ hội duy nhất để thu hút khách du lịch mới. Volaris và Viva Aerobus đã bắt đầu một chiến dịch có ý thức để thu hút những người Mexico trước đây đã đi khắp đất nước bằng xe buýt. Thay vào đó, họ cung cấp một phương tiện di chuyển nhanh hơn, rẻ hơn và có thể sạch hơn.
Bạn có ngạc nhiên khi ngành hàng không Mexico bị chi phối nhiều bởi các hãng hàng không giá rẻ? Cho chúng tôi biết trong các ý kiến dưới đây.
Nguồn: https://simpleflying.com/mexico-low-cost-carrier-dominance/
