Logo Zephyrnet

Việc tái chế pin xe điện tăng tốc nhờ hệ thống vòng kín mới lớn

Ngày:

Chuyển sang sử dụng phương tiện chạy bằng pin là một bước thiết yếu để giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, nhưng nó cũng tạo ra lượng rác thải điện tử lớn đáng lo ngại và nhu cầu khai thác gây hại cho môi trường. Một quan hệ đối tác mới để sản xuất pin làm bằng vật liệu tái chế có thể giúp giải quyết vấn đề.

Mặc dù có rất ít nghi ngờ về sự cần thiết phải tránh xa các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch, nhưng việc điện khí hóa toàn bộ hệ thống giao thông của chúng ta sẽ không diễn ra suôn sẻ. Nhu cầu về lithium—thành phần chính trong các loại pin hàng đầu hiện nay—đã vượt quá nguồn cung trong hai năm liên tiếp, theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, mặc dù sản lượng đã tăng 180% kể từ năm 2017.

Có những lo ngại tương tự về sự thiếu hụt các thành phần quan trọng khác như niken, coban và mangan, có thể làm chậm quá trình chuyển đổi rất cần thiết sang xe điện. Những sự thiếu hụt này cũng đang khuyến khích việc mở rộng nhanh chóng các hoạt động khai thác mỏ, có thể gây tổn hại cho môi trường, đặc biệt nếu các chính trị gia nhắm mắt làm ngơ trước những tiêu chuẩn lỏng lẻo nhằm đáp ứng nhu cầu một cách vội vàng. Đó là lý do tại sao ngày càng có nhiều người quan tâm đến việc tái chế pin cũ để lấy lại các kim loại có giá trị bên trong.

Giờ đây, sự hợp tác giữa nhà sản xuất vật liệu pin BASF, nhà sản xuất pin graphene Nanotech Energy, công ty tái chế pin American Battery Technology Company (ABTC) và nhà sản xuất vật liệu tiền thân pin TODA Advanced Materials, tuyên bố đây sẽ là hệ thống tái chế pin khép kín đầu tiên ở Bắc Mỹ. . Nhóm hy vọng sẽ sản xuất pin mới từ vật liệu tái chế vào năm 2024.

Curtis Collar từ Nanotech Energy cho biết: “Bằng cách làm việc cùng nhau, bốn công ty của chúng tôi có thể tập hợp chuyên môn của mình và mang lại kết quả tốt hơn và bền vững hơn cho toàn bộ ngành công nghiệp điện tử tiêu dùng và xe điện ở Bắc Mỹ”. nhấn phát hành.

“Đây là một cột mốc quan trọng trong số những tiến bộ và tăng trưởng không ngừng của thị trường pin lithium-ion và chúng tôi tự hào đóng vai trò quan trọng như vậy trong việc giảm lượng khí thải CO2 dọc theo chuỗi giá trị pin.”

Theo thỏa thuận, BASF sẽ sản xuất vật liệu dùng làm cực âm của pin từ kim loại tái chế. Nanotech Energy sau đó sẽ sử dụng những vật liệu đó để chế tạo pin lithium-ion của họ. Một số kim loại tái chế đó sẽ đến từ phế liệu pin tái chế ABTC do Nanotech Energy sản xuất khi công ty này sản xuất pin. Những thứ này sẽ được TODA xử lý thành tiền chất vật liệu pin và sau đó thành vật liệu cực âm bởi BASF.

Theo các công ty, điều này sẽ tạo ra một hệ thống tái chế pin tuần hoàn. Họ tuyên bố rằng việc sử dụng kim loại tái chế để sản xuất pin lithium-ion có thể cắt giảm lượng CO2 tạo ra trong quá trình sản xuất chúng khoảng 25%.

Tái chế pin đã và đang thu hút sự quan tâm ngày càng tăng từ các nhà đầu tư, đặc biệt là sau khi Mỹ thông qua Đạo luật Giảm lạm phát vào năm ngoái, trong đó có nhiều khuyến khích tái sử dụng pin cũ. Đầu tháng này, công ty tái chế pin Ascend Elements công bố vòng tài trợ trị giá 542 triệu USD và vào tháng XNUMX, đối thủ cạnh tranh Vật liệu gỗ đỏ tiết lộ nó đã đảm bảo được 1 tỷ đô la đầu tư.

Theo McKinseyHầu hết các vật liệu pin phù hợp để tái chế hiện nay đều đến từ các thiết bị điện tử tiêu dùng và pin phế liệu từ các nhà sản xuất vì rất ít xe điện vẫn chưa hết tuổi thọ hoạt động.

Nhưng các nhà phân tích dự đoán điều này có thể sớm thay đổi, với hơn 100 triệu pin xe sẽ ngừng hoạt động trong thập kỷ tới. Họ nghĩ rằng doanh thu từ việc tái chế pin có thể tăng lên hơn 95 tỷ USD mỗi năm vào năm 2040 trên toàn cầu.

Với giải thưởng hấp dẫn như vậy và mối lo ngại ngày càng tăng về tình trạng thiếu nguồn cung, có vẻ như vật liệu pin tái chế có thể sớm đóng một vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi xe điện.

Ảnh: Markus Spiske / Unsplash

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img