Sau gần ba năm ngừng hoạt động đối với những chiếc Boeing 737 MAX của Trung Quốc, nhà khai thác lớn nhất của nước này đang chuẩn bị quay trở lại hoạt động. Hôm thứ Sáu, China Southern đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm với một trong những máy bay MAX 8 của hãng này lần đầu tiên ra khỏi Quảng Châu vào năm 2022.
MAXs bay trở lại mà không có hành khách
Máy bay đã bay từ trụ sở chính của hãng tại Sân bay Quốc tế Bạch Vân Quảng Châu và quay trở lại mà không có bất kỳ hành khách nào. Dựa theo Reuters, chuyến bay kéo dài chính xác ba giờ 33 phút. Cho đến nay, China Southern đã nhận 24 chiếc MAX 8 và dự kiến sẽ giao thêm 43 chiếc nữa.
Trong khi đó, Hainan Airlines, có trụ sở tại Sân bay Quốc tế Hải Khẩu Meilan (HAK), có 11 chiếc Boeing 737 MAX 8 trong đội bay của mình. Hãng cũng vừa khai thác một chuyến bay MAX vào ngày 9 tháng 52, từ Taiyuan, nơi một số phi đội đã đậu, quay trở lại Hải Khẩu. Quá trình này mất hai giờ XNUMX phút.
Sự xuất hiện trở lại của MAX trong lịch trình của hành khách Trung Quốc sắp xảy ra, với Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) chấp thuận những thay đổi thiết kế Boeing đã sản xuất mô hình này vào cuối năm ngoái. Vào đầu tháng 2021 năm XNUMX, chính quyền đã ban hành Chỉ thị về độ tin cậy hàng không để dọn đường cho sự trở lại của mô hình, mặc dù nó vẫn chưa được chứng nhận lại đối với lưu lượng hàng không thông thường.
Hầu hết MAX tại thời điểm nối đất
Trung Quốc là quốc gia đầu tiên cấm máy bay 737 MAX vào ngày 11 tháng 2019 năm 302, một ngày sau vụ tai nạn thảm khốc của chuyến bay XNUMX. Vào thời điểm đó, Trung Quốc có nhiều nhất Máy bay MAX phục vụ trên toàn cầu với 96. Tại Hoa Kỳ, FAA lần đầu tiên ban hành Chỉ thị tiếp tục về độ tin cậy hàng không vào ngày 11 tháng XNUMX.
Tuy nhiên, sau khi thiết lập những điểm tương đồng với vụ tai nạn trên chuyến bay Lion Air 610 vào tháng 13 năm trước, FAA đã ban hành Lệnh cấm khẩn cấp loại máy bay này vào ngày 73 tháng 39. Khi đó, Hoa Kỳ có 21 chiếc MAX đang hoạt động. Canada có XNUMX và Ấn Độ là XNUMX.
Cho đến thời điểm hiện tại, 175 quốc gia đã cho phép MAX trở lại hoạt động và Trung Quốc vẫn là thị trường lớn hơn cuối cùng. Căng thẳng chính trị giữa Washington và Bắc Kinh được cho là sẽ làm phức tạp thêm vấn đề, làm gia tăng sự trì hoãn của một tái chứng nhận chính thức từ CAAC.
Tái tạo niềm tin cho thân hình hẹp của Boeing
Boeing đã nhận được 79 đơn đặt hàng máy bay mới vào tháng 737 năm ngoái. Khoảng XNUMX/XNUMX trong số đó thuộc dòng XNUMX MAX, với hãng hàng không giá rẻ Không khí đặt một đơn hàng chắc chắn cho 50 máy bay phản lực và các tùy chọn cho nhiều hơn nữa.
Sự chuyển đổi trước đây của toàn bộ nhà điều hành Airbus có thể được coi là một cuộc bỏ phiếu tín nhiệm đáng kể và đáng chú ý dành cho Boeing sau một vài năm bị ảnh hưởng bởi việc ngừng hoạt động của MAX, sự chậm trễ của chương trình 777X và các vấn đề kiểm soát chất lượng với 787 Dreamliner. Việc Trung Quốc chứng nhận MAX chắc chắn cũng sẽ không làm tổn hại đến công ty.
Bạn có nghĩ rằng có những lý do chính trị đằng sau sự chậm trễ của Trung Quốc trong việc chứng nhận lại MAX không? Để lại bình luận bên dưới và chia sẻ suy nghĩ của bạn.
Nguồn: https://simpleflying.com/china-southern-boeing-737-max-test/