Nhiên liệu chiếm một phần đáng kể trong chi phí hàng ngày của các hãng hàng không và giá nhiên liệu máy bay phản lực tăng đột biến trong năm nay đồng nghĩa với việc phần đó ngày càng lớn hơn. Khi ngành hàng không nỗ lực phục hồi sau suy thoái du lịch toàn cầu, giá nhiên liệu máy bay tăng cao đang trở thành một trở ngại lớn khác mà các hãng hàng không phải đối phó.
Giá nhiên liệu máy bay phản lực tăng 70% trong 12 tháng
Cơ quan giám sát giá nhiên liệu máy bay của IATA đã định giá một thùng nhiên liệu máy bay ở mức 102.90 USD khi kết thúc giao dịch vào thứ Sáu, ngày 14 tháng 5.6. Điều đó phản ánh mức tăng 18.7% so với giá đóng cửa ngày thứ Sáu trước đó, tăng 70.1% so với tháng trước và XNUMX % tăng trong năm qua.
Nhiên liệu máy bay phản lực chủ yếu có nguồn gốc từ dầu thô, phần lớn dầu thô đến từ Hoa Kỳ, Ả Rập Saudi, Nga, Canada và Trung Quốc. Nhiên liệu máy bay phản lực được tạo ra bằng cách pha trộn và tinh chế các sản phẩm chưng cất dầu thô khác nhau như naptha, xăng hoặc dầu hỏa. Nhiên liệu máy bay chiếm khoảng 6% tổng sản lượng nhiên liệu lọc dầu toàn cầu.
OAG cho biết việc tăng giá trong 12 tháng qua đã làm tăng thêm 48.9 tỷ USD vào hóa đơn nhiên liệu của các hãng hàng không trên toàn thế giới. IATA ước tính các hãng hàng không sẽ phải chịu thêm 61.5 tỷ USD tiền nhiên liệu trong năm nay.
Chưa có khả năng giảm giá nhiên liệu máy bay
Nguyên nhân thúc đẩy giá nhiên liệu máy bay tăng là giá dầu thô đạt mức cao gần 2 năm. Giá dầu rất nhạy cảm không chỉ với các vấn đề nguồn cung thực tế mà còn cả những lo ngại về địa chính trị đe dọa đến vấn đề nguồn cung. Các cuộc tấn công của Houthi ở Yemen vào các cơ sở dầu mỏ ở UAE và các mối đe dọa quân sự của Nga ở Đông Âu có thể làm gián đoạn dòng chảy dọc theo đường ống dẫn khí đốt Nord Stream XNUMX quan trọng đã góp phần khiến giá dầu tăng vọt gần đây nhất.
Các quan chức của Tổ chức các nước xuất khẩu dầu mỏ (OPEC) tin rằng giá dầu thô khó có thể sớm giảm đáng kể.
“Có kỳ vọng giá năm 2022 sẽ ở mức (cao) của năm 2018,” John Grant của Midas Aviation đã phát biểu gần đây Hội thảo trực tuyến về OAG. Ông lưu ý rằng hầu hết các hãng hàng không đều có một năm cực kỳ lợi nhuận trong năm 2018. Tuy nhiên, điều kiện bay đã thay đổi rõ rệt.
“Không có khách du lịch đặt phòng vào phút cuối mang lại lợi nhuận cao. Nhu cầu nhìn chung bị giảm sút, chúng tôi không thúc đẩy năng suất trên máy bay như trước đây và mức sử dụng ở hầu hết các đội bay đều giảm.
“Một số hãng hàng không sẽ có thể mua kỳ hạn và phòng ngừa rủi ro, nhưng đối với nhiều hãng hàng không, giá nhiên liệu sẽ quá cao để tạo ra lợi nhuận – và chúng tôi biết rằng tỷ suất lợi nhuận và lợi tức đầu tư trong ngành này thực sự thấp.”
Phòng ngừa rủi ro giúp giảm bớt nỗi đau về giá nhiên liệu máy bay
Hầu hết các hãng hàng không đều mua nhiên liệu trước thông qua quy trình phòng ngừa rủi ro. Phòng ngừa rủi ro liên quan đến việc thanh toán cho việc giao nhiên liệu trong tương lai ngay hôm nay với mức giá (hy vọng) thấp hơn giá giao ngay phải trả vào ngày giao hàng.
Các hãng hàng không mua nhiên liệu máy bay vào tháng 2020 năm 29, khi giá chỉ 2021 USD/thùng, sẽ thu được lợi ích tiết kiệm lớn vì giá nhiên liệu máy bay đã tăng vọt kể từ đó. Đến tháng 60 năm XNUMX, giá đã ở mức khoảng XNUMX USD/thùng và vẫn chưa thay đổi.
Trong 12 tháng tính đến ngày 31 tháng 2020 năm XNUMX, United Airlines đã chi 5.75 tỷ USD cho nhiên liệu máy bay. Trong ba tháng cuối năm, hãng hàng không này phải trả khoảng 2.41 USD cho mỗi gallon. Trong quý này, United dự kiến sẽ trả khoảng 2.51 USD cho mỗi gallon. Có 42 gallon trong một thùng nhiên liệu máy bay.
Giá nhiên liệu máy bay biến động là một phần tất yếu của việc điều hành một hãng hàng không. Hầu hết các hãng hàng không thương mại đều có các chuyên gia nội bộ nhắm đến các mức giá để mua nhiên liệu máy bay phản lực tại và khi không. Nhưng ngay cả trong môi trường hiện tại, giá nhiên liệu máy bay tăng có thể là giải pháp thay thế thích hợp hơn cho các vấn đề khác đang gây khó khăn cho ngành hàng không.
Giá nhiên liệu máy bay tăng cao là một phần của môi trường hoạt động khắc nghiệt bao gồm nhu cầu hành khách giảm sút mà các ông chủ hãng hàng không hiện phải đối mặt. Nó cho thấy rằng sau một vài năm khó khăn, việc điều hành một hãng hàng không có thể sẽ không dễ dàng hơn nhiều vào năm 2022.
Nguồn: https://simpleflying.com/jet-fuel-price-rises-airline-industry/
