Logo Zephyrnet

Trí thông minh dữ liệu tạo

Cletech

Ford giới thiệu xe tải điện thứ 2, cho thấy tiến độ của thành phố BlueOval

Được xuất bản lại bởi Plato
Được xuất bản lại bởi Plato

Ngày:

Lượt xem: 137

Trở lại vào tháng 9, chúng tôi đã viết về Kế hoạch của Ford cho BlueOval City, cơ sở sản xuất lớn nhất từ ​​trước đến nay của họ, nhằm thúc đẩy họ tiến tới tương lai xe điện. Chúng tôi cũng đề cập đến các kế hoạch của công ty nhằm vượt ra ngoài hàng rào cơ sở của mình để làm nhiều hơn nữa để giúp tạo nên một cộng đồng thực sự xung quanh Thành phố BlueOval ở Tây Tennessee. Bây giờ, chúng ta bắt đầu xem điều gì sẽ xảy ra trong dây chuyền lắp ráp.

Xây dựng thành phố BlueOval. Hình ảnh lịch sự của Ford.

Xây dựng thành phố BlueOval. Hình ảnh lịch sự của Ford.

Xây dựng thành phố BlueOval. Hình ảnh lịch sự của Ford.

Cơ sở sản xuất pin và xe điện của Ford ở Tây Tennessee dự kiến ​​sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2025. Cơ sở này sẽ là nơi sản xuất xe tải điện thế hệ thứ hai của Ford, có tên mã là Project T3. Nó sẽ có khả năng sản xuất tới 500,000 xe tải điện mỗi năm khi chạy hết công suất. Điều này sẽ khiến nơi đây trở thành một trong những địa điểm sản xuất loại xe này lớn nhất trên thế giới, củng cố thêm cam kết của Ford đối với thị trường xe điện đang phát triển.

“Thành phố BlueOval là kế hoạch chi tiết cho tương lai điện của Ford trên toàn thế giới,” Bill Ford, chủ tịch điều hành của Ford cho biết. “Chúng tôi sẽ chế tạo những chiếc xe điện mang tính cách mạng tại một địa điểm sản xuất tiên tiến hoạt động hài hòa với hành tinh, gắn kết sự phát triển và đổi mới kinh doanh với tiến bộ môi trường.”

Số liệu thống kê của BlueOval City và các thông tin khác do Ford cung cấp.

Ford và đối tác SK On đang đầu tư 5.6 tỷ USD vào khuôn viên trường và tạo ra khoảng 6,000 việc làm. Để đảm bảo việc làm thành công, Ford đã triển khai chương trình giáo dục và đào tạo toàn diện có tên BlueOval Learning. Cơ sở này cũng dự kiến ​​trở thành cơ sở sản xuất xe và pin trung tính carbon đầu tiên trong danh mục đầu tư toàn cầu của Ford – với kế hoạch cung cấp năng lượng cho tất cả các nhà máy sử dụng điện tái tạo và không có carbon vào năm 2035.

Xây dựng thành phố BlueOval. Hình ảnh lịch sự của Ford.

Xây dựng thành phố BlueOval. Hình ảnh lịch sự của Ford.

“Dự án T3 là cơ hội duy nhất trong đời để cách mạng hóa xe tải của Mỹ. Chúng tôi đang kết hợp bí quyết 100 năm về xe tải Ford với tài năng về xe điện, phần mềm và khí động học đẳng cấp thế giới. Nó sẽ là một nền tảng cho sự đổi mới và năng lực vô tận,” Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Ford Jim Farley nhận xét.

“PJ O'Rourke từng mô tả những chiếc xe bán tải của Mỹ là 'hiên nhà phía sau có gắn động cơ'. Chà, chiếc xe tải mới này sẽ giống như chiếc Millennium Falcon – có gắn thêm một mái hiên phía sau,” anh ấy nói thêm. “Quy trình sản xuất sẽ mang tính đột phá không kém, với sự đơn giản triệt để, hiệu quả chi phí và công nghệ chất lượng sẽ khiến BlueOval City trở thành nhà máy hiện đại tương đương với nhà máy Rouge của Henry Ford. Một nhà máy của tương lai mà mọi người từ khắp nơi trên thế giới sẽ muốn tham quan.”

Xây dựng thành phố BlueOval. Hình ảnh lịch sự của Ford.

Xây dựng thành phố BlueOval. Hình ảnh lịch sự của Ford.

BlueOval City là một phần quan trọng trong kế hoạch của Ford nhằm làm cho xe điện trở nên sẵn có hơn và giảm giá thành. Ford đang đặt mục tiêu đạt tốc độ sản xuất 2 triệu chiếc xe điện trên toàn thế giới vào cuối năm 2026.

Dự án T3 là gì?

Biết rằng kế hoạch cho nhà máy và các khoản chi tiêu liên quan đang đi đúng hướng là điều tuyệt vời, nhưng thông báo lớn hơn có lẽ ngày hôm nay là việc Ford đang chế tạo một chiếc xe tải điện mới có tên là “Dự án T3”. Dự án T3 của Ford, còn được gọi là “Hãy tin tưởng vào chiếc xe tải”, nỗ lực tạo ra một chiếc xe tải mà khách hàng có thể đặt niềm tin vào. Nhóm phát triển của nó được hướng dẫn bởi một nguyên tắc độc đáo: tạo ra một chiếc xe được cập nhật và cải tiến liên tục đồng thời hỗ trợ nhiều khả năng, bao gồm sức kéo, sức kéo, năng lượng có thể xuất khẩu và thậm chí nhiều cải tiến mới hơn. Cuối cùng, mục tiêu của Project T3 là cách mạng hóa cách chúng ta vận hành phương tiện trong thời đại kỹ thuật số này.

Đáng buồn thay, còn quá sớm để Ford cung cấp thêm thông tin chi tiết cho chúng tôi. Chúng tôi chỉ có một đoạn video giới thiệu để cung cấp cho chúng tôi một số manh mối:

[Nhúng nội dung]

Rõ ràng là Ford dự định nó sẽ được kết nối nhiều hơn và có khả năng vận hành không người lái tốt hơn so với những chiếc xe tải Ford ngày nay. Có vẻ như công ty đang nhắm đến việc tạo ra nhiều sự khác biệt hơn so với F-150 Lightning.

Phần lớn Tin T3 Ford Chia Sẻ Về Hiệu Quả Lắp Ráp

Mặc dù hầu như không có thông tin chi tiết nào về chiếc xe tải nhưng Ford khá tự hào về nhà máy và đã chia sẻ một số chi tiết về nó.

Ford đang giới thiệu một nhà máy lắp ráp hoàn toàn mới được thiết kế dành riêng cho xe tải điện thế hệ thứ hai của mình. Điều này sẽ mang lại nhiều lợi ích như diện tích tổng thể nhỏ hơn 30% so với các nhà máy truyền thống, trong khi vẫn mang lại công suất sản xuất cao hơn và mức độ hiệu quả chưa từng thấy trước đây.

Nhà máy lắp ráp hoàn toàn mới của Ford đang đưa tính bền vững lên một tầm cao mới vì nó sẽ được cung cấp năng lượng bằng điện không có carbon kể từ ngày đi vào hoạt động. Ngoài ra, nhà sản xuất ô tô này đang sử dụng hệ thống thu hồi năng lượng tiên tiến để tạo ra nhiệt không chứa carbon. Điều này đã cho phép công ty tiết kiệm khoảng 300 triệu feet khối khí đốt tự nhiên thường được sử dụng để sưởi ấm các nhà máy lắp ráp xe có quy mô tương tự trong một năm.

BlueOval City bao gồm một hệ thống tiện ích giúp giảm bốc hơi nước, không đưa chất thải vào bãi chôn lấp và hệ thống quản lý nước mưa riêng để bảo vệ môi trường địa phương. Khuôn viên rộng 3,600 mẫu Anh còn có cơ sở sản xuất pin của Ford (và SK On), nơi công ty có thể chế tạo và lắp ráp các tế bào pin trong vòng chưa đầy 30 phút, và sẽ được chuyển trực tiếp đến nhà máy lắp ráp tại chỗ.

BlueOval City đang nỗ lực cải thiện tính bền vững hơn nữa, với trung tâm hỗ trợ và công viên cung cấp tại chỗ. Tại đây, khách hàng sẽ có thể lựa chọn trong số hàng chục tính năng phổ biến nhất của xe tải Ford, chẳng hạn như tấm lót sàn dạng xịt và hộp công cụ tích hợp. Thành phố cũng có một cửa hàng Lowe's tại chỗ cung cấp vật liệu xây dựng và hai công ty cho thuê thiết bị xây dựng - nhằm mục đích giảm tắc nghẽn giao thông và khí thải. Hơn nữa, khuôn viên trường còn có ba trạm trộn bê tông để tăng thêm sự thuận tiện.

Với tất cả những điều này kết hợp lại, Ford rõ ràng đang nỗ lực xóa bỏ những giả định về việc sản xuất xe thường dẫn đến lượng khí thải cao hơn. Giữ các nhà cung cấp ở gần, cùng với các biện pháp môi trường khác, giúp mọi thứ sạch sẽ hơn rất nhiều.

Trong cộng đồng

Ngoài một nhà máy bền vững và những nỗ lực cộng đồng mà chúng tôi đã chia sẻ trước đây, Ford cũng đang đầu tư nhiều hơn vào giáo dục cho khu vực. Với cơ sở đào tạo chuyên dụng, hỗ trợ chương trình STEM, giáo dục sản xuất ở các trường trung học, v.v., mục tiêu của Ford là trao quyền cho lực lượng lao động địa phương có sức khỏe tốt và chế tạo xe điện thay vì cho rằng mọi người từ nơi khác sẽ đến và làm việc.

Giữa những nỗ lực này và những nỗ lực cải thiện dấu chân môi trường của nhà máy, khá rõ ràng là Ford đang thực hiện một cách tiếp cận có trách nhiệm đối với việc sản xuất xe điện thay vì chỉ hy vọng chúng ta nghĩ rằng nó đủ tốt vì nhà sản xuất ô tô truyền thống hiện đang chế tạo xe điện. Đó chắc chắn là điều chúng ta nên đánh giá cao.

Tất cả hình ảnh được cung cấp bởi khúc sông cạn.

Đăng lại các câu hỏi của chúng tôi dành cho Ford để thu hút sự chú ý của họ nhiều hơn (Tuy nhiên, Ford rất giỏi trong việc trả lời các câu hỏi và có khả năng sẽ trả lời):

 

Tôi không thích tường phí. Bạn không thích tường phí. Ai thích tường phí? Tại CleanTechnica, chúng tôi đã triển khai một tường phí hạn chế trong một thời gian, nhưng nó luôn có cảm giác không ổn — và thật khó để quyết định những gì chúng tôi nên đặt ở đó. Về lý thuyết, nội dung tốt nhất và độc quyền nhất của bạn nằm sau tường phí. Nhưng sau đó ít người đọc nó hơn! Chúng tôi chỉ không thích tường phí và vì vậy chúng tôi đã quyết định bỏ tường phí của mình. Thật không may, kinh doanh truyền thông vẫn là một ngành kinh doanh khó khăn, khốc liệt với lợi nhuận rất nhỏ. Ở trên mặt nước hoặc thậm chí có lẽ là một thách thức không bao giờ kết thúc tại Olympic thở hổn hển - phát triển. Vì thế …

 

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img

Bản quyền @ 2024 Plato Technologies Inc.

Trò chuyện trực tiếp với chúng tôi (chat)

Chào bạn! Làm thế nào để tôi giúp bạn?