Bởi Chris Isidore, CNN Business
Tesla phải đối mặt với khoản lỗ hàng tỷ đô la từ các nhà máy mới, các vấn đề về chuỗi cung ứng và tình trạng đóng cửa vì Covid - đủ để CEO Elon Musk đề cập đến khả năng phá sản trong một cuộc phỏng vấn gần đây.
“Hai năm qua thực sự là một cơn ác mộng về sự gián đoạn của chuỗi cung ứng, hết chuyện này đến chuyện khác,” Musk nói trong một cuộc phỏng vấn với một nhóm chủ sở hữu Tesla.
“Chúng tôi vẫn chưa thoát khỏi chuyện đó. Điều mà chúng tôi quan tâm nhất là làm cách nào để duy trì hoạt động của các nhà máy để có thể trả lương cho người dân và không bị phá sản.”
Musk đã cường điệu hóa ở chỗ khác trong cuộc phỏng vấn và có thể ông ấy đã làm như vậy khi đề cập đến nguy cơ phá sản. Ví dụ, ông nói rằng các nhà sản xuất ô tô nói chung “rất muốn phá sản”, điều này thuộc loại ngôn ngữ đầy màu sắc hơn là phân tích tài chính nghiêm ngặt.
Nhưng công ty sắp kết thúc quý khó khăn nhất về mặt tài chính trong hơn hai năm.
Nhà máy của Tesla ở Thượng Hải đã đóng cửa trong nhiều tuần do lệnh phong tỏa liên quan đến Covid trong thành phố. Và Musk tiết lộ trong cuộc phỏng vấn rằng hai nhà máy mà Tesla mở trong quý, ở Đức và Texas, đang khiến công ty thiệt hại hàng tỷ đô la vì các vấn đề về chuỗi cung ứng đã khiến họ có sản lượng “nhỏ bé” cho đến nay.
“Tất cả chuyện này sẽ được khắc phục rất nhanh,” ông nói trong bình luận được ghi lại vào ngày 31 tháng XNUMX, nhưng phải đến cuối ngày thứ Tư mới được công bố. “Cả hai nhà máy ở Berlin và Austin hiện đều là những lò sản xuất tiền khổng lồ. Có một âm thanh ầm ầm khổng lồ là âm thanh của đồng tiền bốc cháy. Lớn hơn một thùng rác [lửa]. Thùng rác quá nhỏ. Berlin và Austin hiện đang mất hàng tỷ đô la. Có rất nhiều chi phí và hầu như không có kết quả.”
Rủi ro thực sự
Một trong những nhà phê bình gay gắt nhất của Tesla cho rằng công ty đang phải đối mặt với những vấn đề tài chính lớn hơn hầu hết các nhà phân tích nhận thấy.
“Phá sản là một rủi ro thực sự đối với những người này,” Gordon Johnson của GLJ Research nói với CNN Business hôm thứ Năm. "Tại sao? Rất nhiều tiền mặt của họ bị nhốt ở Trung Quốc. Họ không có lãi cho đến khi đến Trung Quốc; và, do Trung Quốc không cho phép các công ty hồi hương số đô la được sản xuất ở đó ra khỏi đất nước, và Tesla thực sự đang gặp vấn đề.”
Johnson chỉ ra quyết định của Tesla cắt giảm khoảng 10% nhân viên được trả lương - ngay cả khi họ tiếp tục thuê công nhân sản xuất theo giờ - là một dấu hiệu rắc rối khác.
“Bạn nghĩ tại sao họ lại chém người? Đó là một tín hiệu nhận biết quan trọng,” ông nói.
Nhưng hầu hết các công ty cắt giảm nhân sự đều không bao giờ tiến gần tới việc nộp đơn xin phá sản. Và hầu như tất cả các nhà phân tích khác đều dự báo rằng Tesla sẽ vẫn có lãi, bất chấp các vấn đề về chuỗi cung ứng đang cản trở hãng và hầu hết các nhà sản xuất khác trên toàn cầu.
Hiệu suất gây sốc của Tesla: Lợi nhuận kỷ lục thổi bay ước tính đường phố
Lãi, lỗ
Tesla đã có lãi kể từ cuối năm 2018, sau nhiều năm gần như không báo cáo gì ngoài thua lỗ. Công ty đã báo cáo tăng lợi nhuận hàng quý so với giai đoạn trước đó trong hai năm qua.
Chuỗi lợi nhuận tăng liên tục đó dường như sắp kết thúc.
Các nhà phân tích được khảo sát bởi Refinitiv dự báo thu nhập được điều chỉnh trong quý 2.5 sẽ giảm xuống còn 3.7 tỷ USD trong quý 1.6, giảm so với mức kỷ lục 2021 tỷ USD mà Tesla đạt được trong quý đầu tiên. Con số này vẫn sẽ tăng so với thu nhập đã điều chỉnh là XNUMX tỷ USD trong quý XNUMX năm XNUMX.
Tesla đã giảm 0.1% sản lượng xe mới trong quý đầu tiên so với quý IV. Tuy nhiên, sản lượng so với cùng kỳ năm trước của hãng vẫn tăng 69% và hầu hết các nhà sản xuất ô tô khác trên toàn thế giới đã giảm quy mô sản xuất trong quý so với cùng kỳ năm trước do các vấn đề về chuỗi cung ứng.
Các nhà sản xuất ô tô, bao gồm cả Tesla, sẽ báo cáo doanh số quý 2 vào đầu tháng tới.
Cổ phiếu của Tesla (TSLA), giảm gần 2/XNUMX kể từ đầu năm, giảm khoảng XNUMX% trong phiên giao dịch giữa trưa thứ Năm.
Tesla tính phí trước: Doanh số tăng 68% so với cùng kỳ năm ngoái
