Rivian, điện nhà sản xuất ô tô được hỗ trợ bởi Amazon, Ford và một loạt các nhà đầu tư tổ chức thành công lớn như T. Rowe Price Associates và Coatue, cuối cùng đã thực hiện hồ sơ IPO bí mật một thời của mình công khai.
Công ty, thành lập vào năm 2009 với tên gọi Mainstream Motors trước khi sử dụng tên Rivian hai năm sau đó, đã bùng nổ về con người, người ủng hộ và đối tác trong vài năm qua. Rivian hoạt động bí mật trong nhiều năm trước khi tiết lộ nguyên mẫu của chiếc xe tải R1T chạy hoàn toàn bằng điện và chiếc SUV R1S tại LA Auto Show vào cuối năm 2018. Kể từ đó, Rivian đã huy động được khoảng 11 tỷ đô la (10.5 tỷ đô la trong số đó đã được huy động từ năm 2019); mở rộng nhà máy Normal, Illinois,; thuê hàng ngàn nhân viên; hạ cánh Amazon với tư cách là một khách hàng thương mại; và gần đây nhất, đệ trình một cách bí mật cho một đợt IPO.
Bây giờ, S-1 của nó đang tiết lộ thêm chi tiết về công ty và hoạt động của nó. Theo hồ sơ IPO, Rivian chính thức có trụ sở tại Nam California, một thông tin chi tiết dù có tin hay không cũng không rõ ràng cách đây vài tháng. Trụ sở chính của công ty trước đây được liệt kê là Plymouth, Michigan.
Tính đến ngày 30 tháng 2021 năm 6,274, Rivian có 8,000 nhân viên trên khắp Hoa Kỳ, Canada và Châu Âu, theo hồ sơ của mình. Gần đây, công ty đã nói với TechCrunch rằng họ sử dụng hơn XNUMX nhân viên, một dấu hiệu cho thấy tốc độ tăng trưởng của công ty đang tăng nhanh. Ngoài nhà máy ở Illinois và văn phòng Plymouth, Rivian có các cơ sở ở Palo Alto và Irvine, California cũng như Arizona, Vancouver, Canada, Hà Lan và Vương quốc Anh
Các báo cáo truyền thông chỉ ra rằng công ty có thể theo đuổi mức định giá lên tới 80 tỷ đô la trong lần đầu ra mắt.
Chắc chắn, có một số người ủng hộ hy vọng rằng con số đó - bị giới hạn vào ngày nay vì con số định giá trước IPO thường nằm trong các công ty thu hút sự chú ý của giới truyền thông - trở thành hiện thực. Nhóm TechCrunch đã thực hiện một cuộc lặn đầu tiên thông qua hồ sơ IPO của công ty, tìm kiếm những thứ phức tạp, đá quý và những vấn đề có thể xảy ra bây giờ chúng tôi đã tìm hiểu bản thân tin tức.
Vì vậy, hãy nói về việc xây dựng một công ty EV tốn kém như thế nào, tại sao ước tính quy mô thị trường là nhảm nhí, loại cơ cấu bỏ phiếu nào mà Rivian dự định sẽ thể hiện sau khi ra mắt, Amazon là một may mắn và điểm gắn bó cho công ty như thế nào, tại sao dịch vụ quan trọng và Tesla phát triển ở đâu.
Nghe hay đấy? Hãy vui vẻ một chút.
Rất tốn kém để xây dựng một công ty xe điện thực tế, bất chấp những gì SPAC sẽ cho bạn biết
Nhiều người thích nói rằng nó rẻ hơn và dễ dàng hơn bao giờ hết để tìm kiếm và xây dựng một công ty khởi nghiệp. Họ đang nói về các công ty phần mềm chơi thuần túy. Việc xây dựng một công ty xe điện vẫn vô cùng khó khăn và tốn kém.
Bằng chứng của thực tế đó ban đầu có thể được phát hiện trong quy mô vốn tuyệt đối mà Rivian huy động được khi còn là tư nhân, chỉ để đi đến thời điểm bắt đầu sản xuất xe cộ. Nhưng báo cáo thu nhập của công ty được chia sẻ trong hồ sơ S-1 thậm chí còn minh họa rõ ràng hơn cho vấn đề này.
Dưới đây là kết quả hoạt động của công ty cho các năm 2019, 2020 và hai quý đầu năm nay và quý cuối cùng:
Không, chúng tôi đã không mắc lỗi và bỏ lỡ dòng doanh thu từ hình ảnh trên. Nó không tồn tại kể từ đó. Bởi vì Rivian về cơ bản không có doanh thu lịch sử để báo cáo; điều đó tất nhiên có ý nghĩa vì Rivian chỉ mới bắt đầu giao những chiếc xe tải R1T đầu tiên (doanh thu yay!) cho khách hàng. Bạn có thể theo dõi một khoản thu nhập nhỏ trong phần lãi suất, nhưng đó là cách hiệu quả; Cho đến nay, Rivian mới chỉ kiếm tiền từ việc chỉ đơn giản là có nhiều tiền mặt, một số trong số đó tạo ra một khoản lợi nhuận nhỏ.
PlatoAi. Web3 được mô phỏng lại. Khuếch đại dữ liệu thông minh.
Nhấn vào đây để truy cập.
Nguồn: https://techcrunch.com/2021/10/01/7-takeaways-from-rivians-ipo-filing/
