Logo Zephyrnet

13 năm trôi qua: Điều kỳ diệu trên Hudson

Ngày:

Hôm qua đánh dấu 13 năm kể từ khi chuyến bay 1549 của US Airways ở New York bị bỏ rơi không gây tử vong. Sự kiện, được gọi là 'Phép màu trên tàu Hudson,' là một trong những câu chuyện sống còn đáng chú ý nhất của ngành hàng không. Hãy cùng nhìn lại nguyên nhân và hậu quả của vụ việc, cũng như những di sản về hàng không và văn hóa đại chúng mà nó đã để lại.

Hàng không Hoa Kỳ 1549 Hudson
Tất cả 155 người trên chuyến bay đều sống sót sau vụ đào hầm. Ảnh: Getty Images

Chuyến bay và máy bay được đề cập

Chuyến bay 1549 của US Airways là một dịch vụ theo lịch trình thường xuyên xuất phát tại Sân bay LaGuardia của New York. Điểm dừng chân đầu tiên của hãng là Sân bay Quốc tế Charlotte Douglas, một trung tâm quan trọng của hãng hàng không. Trong khi đó, điểm đến cuối cùng của nó là Seattle-Tacoma International.

Ngày nay, American Airlines, mà US Airways đã được sáp nhập vào năm 2015, tiếp tục bay giữa LaGuardia và Charlotte, cùng với thương hiệu "Connection" trong khu vực của Delta Air Lines.

Vào ngày 15 tháng 2009 năm 106, chiếc máy bay bắt đầu hoạt động chuyến bay nội địa đặc biệt của Hoa Kỳ này mang số đăng ký N320US. Máy bay phản lực được đề cập là một chiếc Airbus A200-XNUMX, ch-aversion.com chương trình đã được 9.6 tuổi vào thời điểm đó. Nó bay lần đầu tiên vào tháng 1999 năm 83, và được giao cho US Airways hai tháng sau đó. Nó là một trong 320 chiếc AXNUMX mà hãng đã bay trong nhiều năm.

Airbus A320 của US Airways
N106US đã bay cho US Airways chưa đầy một thập kỷ. Tấm ảnh: Charles qua Flickr

Có ba thành viên của tiếp viên trên chuyến bay vào chiều ngày 13 tháng 2009 năm 150, chăm sóc 106 hành khách. Trong buồng lái, Cơ trưởng Chesley Sullenberger và Sĩ quan thứ nhất Jeffrey Skiles đã nâng tổng số người trên tàu N155US lên XNUMX người.

Một cuộc tấn công quy mô lớn của chim

Dưới sự chỉ huy của Cơ trưởng Sullenberger, chuyến bay 1549 của US Airways đã cất cánh bay lên bầu trời vào khoảng 15:25 chiều ngày 13 tháng 2009 năm 320. Tuy nhiên, mặc dù có một chuyến đi xuyên quốc gia phía trước, chiếc A155 và XNUMX hành khách của nó sẽ trở lại trái đất trong vòng vài phút. Điều này xảy ra do một cuộc tấn công của chim ngay sau khi khởi hành.

Cụ thể, vào lúc 15h27 giờ địa phương, một đàn ngỗng Canada lớn đã bay vào đường bay của N106US. Tại thời điểm này, nó đang leo qua 2,800 feet. Cả hai động cơ của A320 đều ăn thịt chim, gây ra một số tiếng nổ lớn và sau đó im lặng khi chúng tắt máy. Những chiếc turbofans bị hỏng cũng phát ra ngọn lửa rõ ràng do cuộc tấn công của con chim.

Airbus A320 của US Airways
Cuộc tấn công của chim xảy ra sau hai phút bay. Tấm ảnh: Edmund Seeger qua Wikimedia Commons

Thông báo lưu trú: Đăng ký cho các bản tin hàng không hàng ngày và hàng tuần của chúng tôi.

Lựa chọn duy nhất

Sau cuộc tấn công của chim, máy bay tiếp tục lên cao trong một thời gian ngắn. Nó đạt đến độ cao chỉ hơn 3,000 feet trước khi bắt đầu lướt xuống dưới. Bất chấp sự hỗ trợ siêng năng từ bộ phận kiểm soát không lưu trong việc thảo luận về các lựa chọn khác nhau để hạ cánh khẩn cấp tại các địa điểm như LaGuardia và Teterboro, rõ ràng là chỉ có một lựa chọn duy nhất.

Việc thiếu công suất động cơ và độ cao thấp mà tại đó cuộc tấn công của chim đã có nghĩa là chuyến bay không thể đến được một trong hai sân bay thay thế này. Do đó, lựa chọn thực tế an toàn nhất cho Sullenberger và Skiles là giữ cho chiếc máy bay đang lượn cách xa các tòa nhà của thành phố và cư dân của họ bằng cách thả chiếc A320 xuống sông Hudson của New York.

Bản đồ chuyến bay US Airways 1549
Bản đồ mô tả đường đi của chuyến bay US Airways 1549. Hình ảnh: ChrisnHouston qua Wikimedia Commons

Hạ cánh thành công trên mặt nước

Khoảng 320 phút sau cú tấn công đầu tiên của chim, chiếc máy bay Airbus A48 gặp sự cố đã hạ cánh xuống sông Hudson. Như đã thấy trên bản đồ ở trên, máy bay đã đi theo đường đi của vùng nước này trong ba phút và chạm xuống ngay bên ngoài Đường XNUMX.

Bỏ máy bay mang lại rủi ro đáng kể, do có khả năng máy bay bị vỡ do va chạm. Ngay cả khi chiếc máy bay phản lực dừng lại trên mặt nước chỉ trong một đoạn, bộ phim vẫn chưa kết thúc. Với nước sông Hudson lạnh giá bắt đầu tràn vào máy bay, việc sơ tán nhanh chóng là bắt buộc. Sullenberger đã tự mình ra lệnh cho việc này.

Một số hình ảnh mang tính biểu tượng nhất từ ​​sự cố cho thấy các hành khách sơ tán tập trung trên cánh của Airbus A320. Những người khác rời máy bay thông qua các ống trượt bơm hơi của nó, cũng có chức năng như bè cứu sinh cho những người trên máy bay. Cơ trưởng Sullenberger là người cuối cùng rời máy bay, sau nhiều lần kiểm tra kỹ lưỡng khoang chứa đầy nước của nó.

Hàng không Hoa Kỳ 1549
Nhiệt độ nước trên sông chỉ là 5 ° C. Ảnh: Getty Images

New York đến với nhau như thế nào

Bất chấp tình huống nguy hiểm, tất cả 155 người trong chuyến bay 1549 của US Airways đều sống sót khi hạ cánh xuống sông Hudson. Có 100 người bị thương trong số đó, trong đó có XNUMX trường hợp nghiêm trọng. Khác với sự phi công anh hùng của phi hành đoàn và sơ tán nhanh chóng, điều nổi bật cũng là tốc độ phản ứng của những người tham gia hoạt động cứu hộ sự cố.

Sau khi chạm xuống một khu vực của con sông với những chiếc thuyền gần đó, các chuyến phà bắt đầu đến hiện trường để hỗ trợ hành khách trên chuyến bay trong vòng vài phút. New York đã cùng nhau đưa 155 người sống sót vào bờ, trong đó người cuối cùng được đưa ra khỏi máy bay lúc 15:55 giờ địa phương. Đây chỉ là 24 phút sau khi N106US lần đầu tiên chạm vào sông Hudson.

Máy bay Airbus A320 của US Airways
Quá trình phục hồi cho chiếc máy bay bị đào rãnh mất vài ngày. Ảnh: Getty Images

Sau sự cố

Khi Simple Flying được khám phá vào tháng 2021 năm XNUMX, quá trình phục hồi cho chiếc máy bay bị đào thải là một vấn đề phức tạp, nhiều giai đoạn. Sau khi được kéo bốn dặm (6.5 km) về phía hạ lưu, các cần trục đã nâng máy bay lên bờ vào ngày 18 tháng 2009 năm 320. Phần lớn xác máy bay A23 vẫn còn nguyên vẹn, mặc dù động cơ bên trái của nó đã bị lỏng. Các quan chức đã khôi phục nó vào ngày XNUMX tháng XNUMX.

Sau hai năm ở một bãi trục vớt ở New Jersey, Bảo tàng Hàng không Carolinas đã mua phần còn lại của chiếc máy bay để trưng bày ở Charlotte. Sau nhiều năm trưng bày, chúng vẫn được cất giữ cho đến nay, trước khi chuyển đến một địa điểm mới cho bảo tàng (dự kiến ​​mở cửa vào năm 2023).

Trong khi đó, phi hành đoàn của chuyến bay được ca ngợi đúng như những anh hùng vì vai trò của họ trong việc thực hiện một vụ vượt ngục không gây tử vong. Cơ trưởng Sullenberger đã viết một cuốn hồi ký về vụ việc được gọi là Nhiệm vụ cao nhất, điều này đã hình thành nền tảng cho bộ phim Làm dơ. Hiện đang làm việc với ICAO, anh ấy vẫn là một nhà bình luận hàng không quan trọng và người ủng hộ an toàn hàng không ngày nay.

Bạn nghĩ gì về 'Phép màu trên tàu Hudson'? Bạn có kỷ niệm cụ thể nào về sự kiện đáng kinh ngạc này không? Cho chúng tôi biết suy nghĩ của bạn trong các ý kiến.

Nguồn: https://simpleflying.com/thirteen-years-miracle-on-the-hudson/

tại chỗ_img

Tin tức mới nhất

tại chỗ_img