Ngành hàng không vũ trụ là một ngành cực kỳ phức tạp và có sự kết nối bao gồm nhiều thành phần, tổ chức và hoạt động liên quan đến vận tải hàng không, sản xuất máy bay và các dịch vụ hỗ trợ khác. Các thành phần chính của ngành này bao gồm các hãng hàng không, sản xuất máy bay, sân bay, điều hướng không lưu và các cơ quan quản lý, trong số những thành phần khác.
Trong thập kỷ qua, chuyển đổi số đã có tác động sâu sắc đến ngành hàng không, cách mạng hóa nhiều khía cạnh bao gồm thiết kế máy bay, sản xuất, vận hành và trải nghiệm của khách hàng. Khi công nghệ ngày càng được nhúng vào ngành hàng không, các bên liên quan trong ngành bắt buộc phải ưu tiên các biện pháp an ninh mạng.
Thật không may, đối với nhiều tổ chức hàng không, lợi ích của chuyển đổi số không bằng rủi ro về an ninh mạng công nghiệp. RENOMIA, cùng với đối tác của chúng tôi THƯ VIỆN, luôn sẵn sàng đổi mới và cung cấp các dịch vụ và giải pháp bảo hiểm tốt nhất cho khách hàng, đồng thời hỗ trợ họ vượt qua mọi thách thức và cơ hội.
Các tổ chức hàng không triển khai hệ thống mạng vật lý
Ngành hàng không liên tục hiện đại hóa hoạt động để đảm bảo chức năng an toàn và hiệu quả. Tuy nhiên, việc đưa kết nối internet vào công nghệ hoạt động (OT) trước đây bị cô lập sẽ gây ra rủi ro mạng có thể gây ra mối đe dọa đáng kể đến sự an toàn và độ tin cậy của hoạt động hàng không và lưu lượng hàng không. Do đó, các tổ chức và cơ quan quản lý hàng không đang nỗ lực triển khai các biện pháp bảo mật và các biện pháp thực hành tốt nhất để bảo vệ Hệ thống mạng vật lý (CPS) và mạng trong môi trường của họ.
Việc có các biện pháp an ninh mạng mạnh mẽ đã trở nên cực kỳ quan trọng khi các hãng hàng không tiếp tục áp dụng các công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, họ phải đối mặt với nhiều thách thức khi triển khai thành công các biện pháp này.
Thách thức đối với an ninh mạng hàng không vũ trụ
Mục tiêu của an ninh mạng hàng không là ngăn chặn các mối đe dọa mạng có thể gây tổn hại đến sự an toàn và độ tin cậy của các hệ thống hàng không. Để làm được như vậy, các công ty hàng không phải đối mặt với những thách thức sau: hệ thống cũ, phần mềm tống tiền, lỗ hổng chuỗi cung ứng và tuân thủ quy định.
Các cuộc tấn công bằng phần mềm tống tiền là mối đe dọa đáng kể đối với ngành hàng không. Tội phạm mạng sử dụng phần mềm độc hại để mã hóa dữ liệu nhạy cảm của các hãng hàng không và sau đó yêu cầu thanh toán tiền chuộc để đổi lấy việc tiết lộ thông tin. Các cuộc tấn công này gây ra hậu quả nghiêm trọng không chỉ về mặt gián đoạn hoạt động mà còn về rủi ro tài chính đáng kể, chưa kể đến việc mất lòng tin giữa người dùng của nhiều hãng hàng không hoặc công ty hàng không và khách hàng của họ. Bản chất chiến lược và nhạy cảm cao của dữ liệu trong ngành hàng không khiến nó trở thành mục tiêu chính cho các cuộc tấn công bằng phần mềm tống tiền.
Các cuộc tấn công mạng trong ngành hàng không
Vào năm 2023, 764 loại tấn công mạng đã được ghi nhận, với hai loại tấn công chiếm ưu thế: Tấn công từ chối dịch vụ phân tán (DDoS) và tấn công ransomware. Trong số này, khoảng 90% là tấn công DDoS, 52 là tấn công ransomware và 24 là tấn công vi phạm dữ liệu (nguồn: SysDream, Bối cảnh mối đe dọa mạng trong ngành hàng không năm 2023). Là trung tâm vận tải hàng không chính và là những bên tham gia thiết yếu trong việc vận chuyển người và hàng hóa qua biên giới, sân bay là mục tiêu chiến lược của những kẻ tấn công.
Khi bối cảnh đe dọa tiếp tục phát triển và các vectơ tấn công mới xuất hiện, tội phạm mạng ngày càng trở nên tinh vi hơn trong các chiến thuật của mình. Những thách thức này và bối cảnh đe dọa liên tục phát triển đã khiến an ninh mạng hàng không trở nên quan trọng để bảo vệ lợi ích an ninh quốc gia. Bằng cách hiểu được những thách thức của an ninh mạng hàng không vũ trụ, triển khai các nguyên tắc chính cho an ninh hàng không vũ trụ và hợp tác với nền tảng bảo vệ CPS phù hợp, các tổ chức có thể tăng cường khả năng phòng thủ an ninh của mình và bảo vệ chống lại các mối đe dọa an ninh mạng hàng không vũ trụ khó khăn nhất.
Quản lý bảo hiểm rủi ro mạng
Bảo hiểm hàng không có một số phạm vi bảo hiểm toàn diện nhất trên thế giới, nhưng phạm vi bảo hiểm mạng vẫn là một sự phức tạp. Rủi ro mạng có thể bị loại trừ hoặc hạn chế trong các hợp đồng bảo hiểm hàng không. Ví dụ, các hợp đồng như vậy có thể không bao gồm một số rủi ro nhất định đối với gián đoạn kinh doanh mạng.
Các công ty hàng không cân nhắc các sản phẩm bảo hiểm mạng chuyên biệt để giúp họ trang trải mọi tổn thất tài chính mà họ có thể phải chịu trong trường hợp xảy ra tấn công mạng hoặc vi phạm dữ liệu. Các chính sách này cũng giúp trang trải mọi chi phí liên quan đến quá trình khắc phục, chẳng hạn như chi trả cho việc điều tra, giao tiếp khủng hoảng, dịch vụ pháp lý và hoàn tiền cho khách hàng. Tuy nhiên, hầu hết các chính sách bảo hiểm mạng không trang trải các tổn thất kinh doanh do giá trị công ty giảm. Một công ty môi giới bảo hiểm là đối tác giới thiệu mạnh mẽ cho các công ty hàng không để cung cấp sản phẩm bảo hiểm mạng phù hợp trên toàn thị trường bảo hiểm.
An ninh hàng không dân dụng ngăn chặn các hoạt động tội phạm
Có nhiều thách thức đối với an ninh hàng không, bao gồm các sân bay có vấn đề truyền thống (như người vô gia cư, người bệnh tâm thần, lạm dụng ma túy, tội phạm nhỏ và phức tạp, bất tuân dân sự), khủng bố quốc tế, tấn công mạng, gián đoạn trong chuyến bay, đe dọa nội gián và sử dụng máy bay không người lái (UAV) hoặc máy bay không người lái. Trong những ngày đầu của ngành hàng không, an ninh chỉ là mối quan tâm nhỏ, nhưng ngày nay, an ninh hàng không là ưu tiên hàng đầu đối với hành khách đi máy bay, chính phủ và cộng đồng hàng không quốc tế.
An ninh hàng không dân dụng tồn tại để ngăn chặn các hoạt động tội phạm trên máy bay như cướp máy bay, làm hư hại hoặc phá hủy máy bay bằng bom và tấn công hành khách hoặc nhân viên hàng không.
Rủi ro chiến tranh và khủng bố trong bảo hiểm
Những rủi ro này và thiệt hại phát sinh có thể được bảo hiểm thông qua các sản phẩm bảo hiểm chiến tranh thân máy bay, khủng bố và/hoặc cướp máy bay. Nếu sân bay, dịch vụ không lưu/dẫn đường hàng không, cơ sở hạ tầng sân bay, v.v. bị ảnh hưởng bởi các mối đe dọa như vậy, hậu quả của các cuộc tấn công đó có thể được bảo hiểm thiệt hại tài sản và bảo hiểm gián đoạn kinh doanh do khủng bố chi trả.
Để cải thiện an ninh hàng không và đạt được các thông lệ tốt nhất về an ninh hàng không, hãy tuân thủ các tiêu chuẩn của ngành trong sổ tay hướng dẫn của công ty và đảm bảo nhân viên có quyền truy cập vào các chương trình đào tạo chất lượng cao. Nhân viên nên được đào tạo về đánh giá và giảm thiểu rủi ro, thiết bị và dụng cụ an ninh, và kiểm soát chất lượng. Ngay cả khi nhân viên được đào tạo, mối đe dọa phổ biến nhất phát sinh từ các hoạt động của họ là rủi ro mạng. Bảo hiểm mạng có thể bảo hiểm chống lại các cuộc tấn công có chủ đích và các lỗi CNTT không có chủ đích gây ra cho hoạt động của máy bay, dịch vụ kiểm soát không lưu/dẫn đường, cơ sở hạ tầng sân bay, hệ thống CNTT của công ty, v.v.
Công nghệ động cơ mới
Các nhà sản xuất động cơ đang chịu áp lực ngày càng tăng của ngành công nghiệp để cung cấp các tùy chọn động cơ mới với lực đẩy được cải thiện, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và tuổi thọ dài hơn để cải thiện hiệu suất kinh tế. Để hỗ trợ tăng trưởng, các hãng hàng không và nhà sản xuất khung máy bay đang yêu cầu đưa vào sử dụng nhanh hơn và tốc độ giao hàng cao hơn. Như thường lệ khi đẩy mạnh ranh giới của công nghệ, con đường đưa ra một loại động cơ mới để vận hành trên máy bay là một thách thức. Sự cố và các vấn đề mới phát sinh là điều dự kiến, và các nhà sản xuất thường xác định nguyên nhân gốc rễ của những vấn đề này và nhanh chóng đưa ra các giải pháp thông qua một số lần nâng cấp và sửa đổi.
Trong những trường hợp gần đây, chẳng hạn như động cơ Pratt & Whitney PW1000, những vấn đề này không liên quan đến độ bền của công nghệ mới mà là kết quả của các kỹ thuật sản xuất đã được chứng minh có những thiếu sót về đảm bảo chất lượng. Điều này đã tác động đáng kể đến các nhà khai thác, nhiều người trong số họ vẫn đang vật lộn với những hỏng hóc ban đầu và dẫn đến nhiều động cơ bị tháo dỡ và máy bay phải nghỉ hưu. Chúng tôi hy vọng rằng ít nhất là bây giờ mức độ của các vấn đề đã được hiểu rõ và các giải pháp đã được xác định và triển khai.
Bảo hiểm động cơ cần các giải pháp được thiết kế riêng
Phạm vi bảo hiểm đầy đủ có thể bảo vệ động cơ máy bay. Các thiệt hại gây ra cho động cơ máy bay, có thể khiến chủ sở hữu máy bay phải trả một khoản tiền lớn, có thể được giảm thiểu hoặc thay thế bằng phạm vi bảo hiểm đầy đủ. Bảo hiểm động cơ máy bay bắt đầu từ nơi phạm vi bảo hiểm thân máy bay kết thúc. Trong khi bảo hiểm thân máy bay thường bao gồm thiệt hại bất ngờ do các nguyên nhân bên ngoài, chẳng hạn như va chạm với chim khi đang bay, thì nó không bao gồm thiệt hại động cơ do các vấn đề bên trong.
Các điều khoản bổ sung bao gồm bất kỳ sự cố nào của động cơ và các thiết bị liên quan, cả đối với tai nạn cũng như đối với các khiếm khuyết tiềm ẩn. Loại chính sách này chuyển giao trách nhiệm cho nhiều loại tai nạn khác nhau, từ lỗi thiết kế, tháo rời hoặc nổ, hỏng hóc trong quá trình vận hành của một số thành phần, lỗi hoặc sai sót của các thiết bị bảo vệ hoặc vô tình đưa các vật lạ vào thân động cơ (Vật thể gây hư hỏng ngoại lai – FOD).
Bạn có thể thảo luận mọi thông tin chi tiết và khả năng liên quan đến bảo hiểm động cơ máy bay với công ty môi giới bảo hiểm, người sau đó có thể tìm ra giải pháp phù hợp trên thị trường bảo hiểm và tìm ra sản phẩm bảo hiểm phù hợp dành riêng cho bạn.
Nhắn tin bằng: Hana Kulhova
Hình ảnh tín dụng: RENOMIA
- Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Trao quyền cho chính mình. Truy cập Tại đây.
- PlatoAiStream. Thông minh Web3. Kiến thức khuếch đại. Truy cập Tại đây.
- Trung tâmESG. Than đá, công nghệ sạch, Năng lượng, Môi trường Hệ mặt trời, Quản lý chất thải. Truy cập Tại đây.
- PlatoSức khỏe. Tình báo thử nghiệm lâm sàng và công nghệ sinh học. Truy cập Tại đây.
- Nguồn: https://aero-space.eu/2024/09/07/navigating-the-complex-landscape-of-aerospace-cybersecurity-new-engine-technologies/
