F-22 помічений із можливими новими баками та пілонами з низьким опором опору та капсулами IRST. (Фото: @Task_Force23)
Нові паливні баки є частиною пакету оновлень, анонсованих у 2022 році.
Через два роки після того, як було оголошено про оновлення, ми могли вперше побачити нові невидимі зовнішні паливні баки, які розробляються для F-22 Raptor. Фотографія, опублікована @Task_Force23 на X, була зроблена поблизу авіакосмічного порту Мохаве і показує Раптор з двома паливними баками, форма якого нагадує ту, що була показана в 2022 році, і два корпуси, в яких розміщена система інфрачервоного пошуку та відстеження (IRST).
Нові танки офіційно відомі як Бак і пілон з низьким опором (LDTP) і розроблений, щоб бути більш прихованим і аеродинамічно ефективнішим, ніж поточні паливні баки на 600 галонів. У бюджетному запиті на 2023 фінансовий рік ВВС зазначили, що F-22 LDTP є передовими технологічними конструкціями, які забезпечують підвищену витривалість і радіус дії, зберігаючи летальність і живучість, що є критично важливим для майбутнього виконання місії та підтримки переваги в повітрі.
Баки з низьким опором покликані зменшити опір, полегшити надзвуковий політ із зовнішніми баками та збільшити радіус дії F-22. Пілони оснащені пневматичною технологією інтелектуальної стійки для точного контролю ефективності катапультування та гладкої поверхні, що проноситься вітром, для мінімального опору без запасу.
У документах бюджетного запиту на 2025 фінансовий рік зазначено, що випробування в аеродинамічній трубі та наземні випробування нових розвантажувальних баків було завершено минулого року, а льотні випробування заплановано на початку 2024 року. У документах також зазначено, що повна сертифікація запланована на 2025 рік і доставку до оперативні ескадрильї очікується наступного року.
Модернізація для F-22
Деякі з оновлень, які очікуються для F-22 Raptor були оприлюднені в документації бюджетного запиту на 23 фінансовий рік та в офіційній ілюстрації, якою поділився генерал Марк Келлі, тодішній командувач повітряного бойового командування. На ілюстрації ми можемо побачити три Раптори з новими невидимими зовнішніми паливними баками, двома підкриловими гранчастими контейнерами та новою невідомою ракетою «повітря-повітря», але в документах є ще більше новинок, які розкривають раніше нерозкритий зв’язок між F -22 і розробка системи домінування в повітрі наступного покоління (NGAD).
Дві капсули, встановлені під зовнішніми опорами підкрилка, вже були помічені під час льотних випробувань на F-22 на заводі ВПС 42 у Палмдейлі, штат Каліфорнія, у лютому 2022 року. В останніх бюджетних документах згадується інфрачервоний пошук і відстеження (IRST). датчик розробляється для F-22, який може бути датчиком, розміщеним усередині двох модулів, хоча вони також можуть мати інші можливості на додаток до IRST.
Ілюстрація, на якій зображені нові контейнери, зовнішні паливні баки та невідома ракета класу «повітря-повітря». (Фото: ВПС США)
Додавання на F-22 системи IRST, подібної до Електрооптична система прицілювання (EOTS) F-35 вимагатиме серйозних і дорогих модифікацій планера, тому капсульне рішення виглядає найбільш розумною можливістю. Кілька років тому компанія Lockheed Martin також вважала неможливим встановлення внутрішнього датчика IRST на Raptor.
Команда останнє оновлення На малюнку зображена нова невідома ракета «повітря-повітря». Незважаючи на те, що в розробці є ряд програм ракет класу «повітря-повітря», цілком можливо, що на зображенні може бути репрезентативний проект, який може відповідати або не відповідати реальній справі, для дуже секретної AIM-260. ракета. Поки що ракета жодного разу не була зображена на будь-якому зображенні, а подробиць про програму дуже мало.
Команда розробка AIM-260, яка також називається Joint Advanced Tactical Missile, була вперше представлена в 2019 році і перебуває в роботі принаймні з 2017 року. Метою нової ракети класу «повітря-повітря» великої дальності є заміна AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range). Ракета «повітря-повітря») і протидіяти загрозі, яку представляє китайська ракета PL-15, уникаючи при цьому будь-яких зовнішніх загроз, здатних перевершити радіус дії AIM-120.
Фото з файлу F-22, що запускає ракету AIM-9 Sidewinder. (Автор зображення: Дарін Рассел через Lockheed Martin).
Серед небагатьох відомих технічних деталей буде нова ракета сумісний з розмірами AMRAAM, але, очевидно, з більшою дальністю, і планується, що спочатку буде перевозитися у відсіку озброєння F-22 і на F/A-18, а потім F-35. Льотні випробування вже тривають, і очікується, що ракета буде встановлена наступного року. Через ці причини було б розумно припустити, що показаний на зображенні міг бути принаймні натяком на AIM-260.
Інші оновлення, згадані в бюджетному запиті, це режим 5 Ідентифікація Друг чи Ворог (IFF), Link 16 і Багатофункціональна система розподілу інформації Об’єднана тактична радіосистема (MIDS JTRS), нова Оперативна бойова програма, передовий радіолокаційний електронний захист, Модернізація вбудованої GPS/інерціальної навігаційної системи (INS) (EGI-M), відкрита системна архітектура (OSA), нові зашифровані радіостанції.
Фотографія з файлу F-22 Raptor ВПС США під час дозаправки в повітрі за допомогою KC-135 Stratotanker ВПС США (фото ВПС США написано штабним сержантом Кевіном Лонгом)
Поки ВВС, здається, зосереджені на цьому виведення на пенсію найстаріших Рапторів, кажучи, що їхні оновлення будуть надто дорогими, наполегливо працює над оновленням тих, що залишилися, щоб вони були оснащені передовими можливостями та відповідали будь-якому сценарію, в який вони можуть влетіти, доки їх не замінить NGAD.
Майор Бретт Гедман, 301-а винищувальна ескадрилья, готується до місії в шоломі наступного покоління з фіксованим крилом 24 березня на авіабазі Еглін, штат Флорида. Інженери 46-ї випробувальної ескадрильї почали дослідницькі випробування на NGFWH з пілотами F-22, поки літаки не працюють. дислокувався в Егліні. Ці випробування відзначають другий раунд випробувань розробки з моменту оголошення ВПС нового шолома, виготовленого LIFT минулого року. (Фото ВПС США/Семюель Кінг-молодший)
Про Стефано Д'Урсо
Стефано Д'Урсо є журналістом-фрілансером і автором журналу TheAviationist з Лечче, Італія. Випускник промислової інженерії, він також навчається, щоб отримати ступінь магістра в галузі аерокосмічної інженерії. Електронна війна, марнування боєприпасів і методи OSINT, що застосовуються у світі військових операцій і поточних конфліктів, є одними з сфер його компетенції.
