Відчайдушне благання про допомогу. Жахливе випробування виживання. Дивне зникнення та найдивніша таємниця холодної війни, про яку ви ніколи не чули.
Він розпочався як, здавалося б, звичайний транспортний політ Стратегічного повітряного командування через Атлантику. Тоді це стало тривожною надзвичайною ситуацією. А потім — жахливе випробування виживання. Але це закінчилося зникненням найбільшого вантажного літака Америки та всіх тих, хто вижив на борту, включно з людиною, яка володіла ядерними секретами Америки. Все без пояснень. Що сталося під час дивної втрати ВПС США C-124A Globemaster II бортовий номер 49-0244 23 березня 1951 року?
Ймовірно, ми ніколи не дізнаємося. І це може бути навмисно.
Це не короткий виклад а Холодна війна шпигунський трилер у м'якій палітурці. Це не вигаданий сюжет Тома Кленсі, Яна Флемінга чи Алістера Макліна. Це дійсно сталося. І хоча історія холодної війни рясніє фактичними історіями про «зламана стріла” втрачених ядерних боєприпасів, обміну полоненими між пілотами-шпигунами та реального шпигунства, щось у таємничому зникненні літака 49-0244 продовжує турбувати наше національне сумління.
Офіційне фото капітана Уолтера Вагнера-молодшого, пілота C-124A Globemaster II №4-9244, який зник після аварії 23 березня 1951 року.
(Фото: архів ВПС США)
«Вижили 53 людини, їх помітили на плотах. Наступного дня вони зникли. Мене загородили. Я знаю, що там щось приховано», – сказав старший сержант ВПС США у відставці. Кіт Амсден, брат Роберта Амсдена, бортінженера стратегічного важкого транспортного літака ВПС США C-124A Globemaster II, який розбився в Атлантиці 23 березня 1951 року.
Пошуково-рятувальні бригади помітили літальний апарат, який плавав на поверхні разом з вижилими на плотах. Серед тих, хто вижив, був бригадний генерал Пол Томас Каллен, який керував фотоопераціями під час випробувань американської ядерної бомби на атолі Бікіні.
Архівне фото бригади ВПС США. Генерал Пол Т. Каллен (справа, у формі) зроблено 16 листопада 1949 року. (Фото: архівне фото з Shreveport Times)
У звітах про катастрофу згадуються інші важливі члени Стратегічного повітряного командування на борту 49-0244, включаючи полковника Кеннета Н. Грея, підполковника Джеймса І. Хопкінса-молодшого, підполковника Едвіна А. Маккоя та майора Гордона Х. Стоддард, уся 7-а авіадивізія Стратегічного повітряного командування. 7-а авіадивізія SAC контролювала B-47 Stratojet ядерні стратегічні бомбардувальники на європейському ТВД.
Стокове фото полковника ВПС США Пола Т. Каллена. Каллен був найкращим експертом з питань повітряної розвідки та віце-командувачем 2-ї повітряної армії, коли він зник під час катастрофи Douglas C-124A Globemaster II, № 4-9244, 23 березня 1951 року. (Фото: Архів ВПС США )
Змушені повернутися на базу через брак палива, пошукові літаки поверталися через кілька годин. Вони нічого не знайшли. Рятувальні плоти, уцілілі та майже всі уламки найбільшого оперативного вантажного літака епохи зникли безслідно. як?
«Вони щось знайшли», — сказав Роберт Амсден журналісту-розслідувачу Джону Ендрю Прайму з агентства новин Gannett у статті від 6 липня 2015 року, опублікованій на Daily Advertiser. Далі Амсден сказав:
«Я думаю, що це була зламана стріла. Ніхто не хоче чіпати цю річ. Вони до смерті цього бояться, і я не знаю чому. Тепер я твердо переконаний, що вони мали ядерну зброю».
Зручно відкинути теорію Кейта Амсдена про таємничий вантаж ядерної зброї на борту C-124A, коли він розбився. Він не має доказів. Подальших дій на підтримку його теорії не було. Публікація записів Закону про свободу інформації не проливає світла, окрім офіційних заяв на сторінках, які занадто вицвілі, щоб їх було читати. Але відмова від віри Амсдена в те, що під час падіння 49-0244 в Атлантиці відбувалося щось інше, викликає більше запитань, ніж відповідей. У це легше повірити що в сім'ї щось Дивно трапилося, ніж прийняти офіційну розповідь про спонтанну пожежу на борту вантажу, короткий сигнал лиха, підручник у відкритому океані, а потім... нічого.
З огляду на такі факти, здається конспірологічним припущення про те, що на борту літака могла бути ядерна зброя, він був захоплений або диверсійний, скинутий у відкритому океані, лише щоб його вантаж і дорогі пасажири поцупив один із радянських підводні човни або надводні судна, які, як підтверджено, перебували поблизу під час інциденту. Ці теорії змови здаються надуманими.
Але тут є The Note.
У 2006 році вийшла книга під назвою «Оголошено про катастрофу: найжахливіші авіакатастрофи в Ірландії» був посмертно звільнений після смерті письменника та авіаційного експерта Майкла О'Тула. У своїй книзі О'Тул розповідає про випадок, коли фермер на ім'я «Джон Фаерті» в графстві Голвей на західному узбережжі Ірландії знайшов запечатану металеву банку, викинуту на пляж. Всередині цієї банки була записка. У записці було написано:
«Globemaster змінює курс без причини. Ми йдемо на північ. Треба бути обережним. Ми під наглядом. Частини уламків будуть знайдені, але не G-master. На цьому лайнері розігрується жахлива драма».
Згідно статті від 8 липня 2015 року в Shreveport Times Джон Ендрю Прайм з Gannett: «Записка була передана владі і з тих пір зникла. Це було зазначено в протоколі про аварію, але не скопійовано».
Вирізка з газети, на якій показано генерала Роджера Ремі (ліворуч) і (тоді) полковника Пола Т. Каллена (праворуч) на полігоні для випробувань ядерної зброї на атолі Кваджалейн наприкінці 1940-х років. (Фото: архів ВПС США)
Шпигунський роман Яна Флемінга 1961 року. Тандербол, розповідав вигадану історію про бомбардувальник RAF Vulcan із двома ядерними бомбами на борту. У своєму романі та гучному голлівудському блокбастері 1965 року з Шоном Коннері в ролі агента 007, Джеймса Бонда, автор Ян Флемінг уявляє всесвітню злочинну мережу SPECTRE, яка замінює пілота-самозванця на літак з ядерною зброєю. вулкан і розбиває його в море. Бомби знаходять під водою та зберігають для отримання викупу в рамках глобальної ядерної терористичної змови.
Цілком можливо, ймовірно навіть, що Флемінг міг надихнутися катастрофою 49-0244 за десять років до створення вигаданого сюжету Тандербол. C-124 Globemaster II, ймовірно, навіть цей конкретний Globemaster II, був основним важким повітряним транспортом для бойової ядерної зброї в березні 1951 року.
Автор і аристократ бон живант Насправді Ян Флемінг був глибоко пов’язаний із справжньою розвідувальною організацією. У травні 1939 року Флемінга залучили на посаду особистого помічника контр-адмірала Джона Годфрі, тодішнього директора військово-морської розвідки Британії. Флемінг отримав кодову назву «17F». Завдяки своїм здібностям і харизмі Ян Флемінг швидко отримав звання лейтенанта-командувача, хоча говорилося, що Флемінг «не мав справжнього військово-морського досвіду». Майже одразу Флемінг став зв’язним із секретною розвідувальною службою (МІ-6). Він легко переміщався серед внутрішнього кола контршпигунства та невинно названий «Об’єднаними операціями» таємним оперативним шпигунським підрозділом. І, нарешті, Флемінг мав доступ до купи суворо секретних файлів і тематичних досліджень, які ніколи не бачили світ.
Правда, надумано намагатися встановити будь-який зв’язок між обурливими сюжетними лініями фантастичних трилерів Яна Флемінга про Джеймса Бонда та реальністю. Або це?
У 1977 році United Artists випустив десятий фільм про Джеймса Бонда під назвою Шпигун, який мене любив. Сюжет фільму представляв абсолютно неправдоподібну концепцію підробленого океанського супертанкера, який вихоплює з моря атомні підводні човни, зберігає їх у своєму корпусі та бере в заручники.
Але в 1974 році справжній корабель під назвою GSF Explorer (раніше Hughes Glomar Explorer) використав гігантську підводну клешню, щоб схопити секретний радянський атомний підводний човен К-129, який таємничим чином затонув у Тихому океані за 1,560 миль на північний захід від Гаваїв. ЦРУ розробило обурливий план підняти підводний човен для розвідувальних цілей. Обкладинка GSF Explorer була «кораблем для дослідження корисних копалин і морського дна».
Раптом чергова безглузда сюжетна лінія чоловічого фентезійного трилера про Джеймса Бонда виявляється не такою вже й смішною.
Що врешті сталося з розслідуванням втрати літака USAF C-124A Globemaster II номер 49-0244 23 березня 1951 року? Коротка відповідь: нічого.
C-124A в Музеї авіації та космосу Піма, Тусон, Аризона – США, серпень 1991 р. (автор зображення: Ендрю Томас через Wiki)
Вся ця історія залишається таємницею, майже невідомою, і лише час від часу до неї повертаються авіаційні ентузіасти та журналісти-розслідувачі, щороку, коли настає 23 березня, шукаючи новий кут старої історії.
- Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
- ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
- PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
- джерело: https://theaviationist.com/2024/03/23/sac-transport-with-nuclear-secrets-crashes-in-atlantic/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sac-transport-with-nuclear-secrets-crashes-in-atlantic
