Описана Airservices як «система систем», технологія побудована на ядрі рішення Thales для управління повітряним рухом TopSky у поєднанні з додатковими системами, такими як комутація голосу, запис і відтворення, контроль і моніторинг, а також накладення безпеки.

«Успішна інтеграція та демонстрація системи Melbourne дає нам більший рівень впевненості в тому, що ми виконуємо графік розгортання в 2027 році», — сказав Девід Вебб, керівник відділу трансформації OneSKY та аерокосмічної компанії Airservices, для Australian Aviation.

«Це важлива віха, оскільки вона демонструє всі основні аспекти програми, як-от мережі, будівлі, фізичне встановлення апаратного забезпечення тощо, а потім програмне забезпечення, а також усі зовнішні інтерфейси функціонують належним чином».

Після запуску CMATS об’єднає цивільне та військове управління повітряним рухом у повітряному просторі Австралії, а також запровадить більш сучасні заходи кібербезпеки та покращить рівень забезпечення програмного забезпечення, ніж існуюча система, яка була встановлена ​​в 1990-х роках.

За словами Вебба, однією з головних переваг є можливість гнучко перерозподіляти повітряний простір між потребами цивільної та військової авіації.

«Військова авіація через характер своїх нових технологій потребує більше простору для роботи. Civil, завдяки наданій гнучкості, також може працювати в нових регіонах повітряного простору», - сказав Вебб.

«Для літаючої громадськості ви можете покращити точність часу польоту, коли літаки збираються прибути та відлетіти, тому що всі бачать однакову картину».

Система проходить чотири раунди тестування, включаючи демонстрацію інтеграції, яка показує, що компоненти добре функціонують разом; безперервне тестування зрілості, щоб побачити, чи функції працюють на задоволення диспетчерів повітряного руху; тестування сайту з кінця 2025 року до початку 2026 року; і оперативне тестування та оцінку завершити до початку 2027 року перед запуском.

«Незважаючи на те, що ми вже інтегрували систему на місці із завантаженим програмним забезпеченням, нам ще потрібно три роки зусиль, щоб завершити оновлення програмного забезпечення, а потім переконатися, що воно повністю перевірено, щоб переконатися, що воно безпечне для розгортання», – сказав Вебб.

Два основних диспетчерських центри Airservices у Мельбурні та Брісбені керують приблизно 11 відсотками світового повітряного простору між ними, включаючи австралійську сушу та великі ділянки навколишніх океанів.

прочитайте наші екскурсія за лаштунки диспетчерського центру Airservices Australia в Мельбурні в останньому журналі Australian Aviation.