girişŞunun için Mobilite Haberleri ve Varlıklar Topluluğu
hareketlilikhaber kupürleri, düşünce liderliği makaleleri,
isteğe bağlı podcast'ler, web yayınları ve diğer temel varlıklar
istihbarat- uzman ekibimizin katkılarıyla ve
ortaklar.]

Gelişen E/E mimarisi, yeni
etki alanı ve bölge denetleyicilerine dayalı donanım ve sonunda,
merkezi bilgisayarlar. S&P Global tarafından yapılan son araştırmaya göre,
kontrol birimleri için adreslenebilir pazarlar tahmini bir tutara sahip olacaktır.
40'te Tier 2033'ler için 1 milyar dolarlık yeni ECU işi—çoğunlukla
özerklik, kokpit ve araç etki alanı denetleyicileri. altında
hattı, toplam pazar mevcut konsolidasyon ile dengelenir
ECU'lar, işlevleri olarak sonunda bu daha fazla emilir
güçlü birimler Sonuç hala bir net pazar artısıdır, ancak
mevcut ECU'ların değiştirilmesi bazı tedarikçileri daha fazla vuracaktır.
diğerleri.

Ne tehlikede? S&P Global araştırması gösteriyor ki,
araçlarda çeşitli alanlarda elektronik ECU'lar başlayacak
daha az sayıda, daha büyük donanım kutuları halinde pıhtılaşmak için güçlü
bu adres donanımı içindeki bilgisayarlar birkaç hatta hepsinde
etki alanları. Bu cihazların etki alanları arası doğası,
tedarikçiler—bir bölge denetleyicisi, çeşitli kaynaklardan ECU'ları entegre eder
Lokasyon bazlı alan adları. Dar ürün teklifleri olan şirketler
ADAS ECU'ları yapmayan kokpit veya vücut ECU'ları gibi ihtiyaç duyacak
diğer katman 1'lerle ortak olmak için. Bu, gelir paylaşımına yol açar ve
tek çözümler arayan OEM'ler için daha az çekici.

Bu "etki alanı denetleyicileri" böylece etki alanları arasında geçiş yapacaktır.
gelecek ve birkaç etki alanına hizmet etme yeteneği,
tedarikçinin bilgi tabanı. Bir örnek güçlü olabilir
Kombine bir gövde, güç aktarma sistemi ve
kasa işlevleri veya merkezi bir bilgisayar, örneğin birleştirilmiş ADAS'lı
ve bilgi-eğlence alanları. Bu entegrasyon yol haritaları şu anlama gelir:
tek etki alanı kapsamına sahip özel Katman 1'ler işbirliği yapmalıdır:
Magna (saf ADAS) ve LG Electronics gibi ilgili olmaya devam edin
(saf bilgi-eğlence) iken diğerleri Bosch, Continental, Denso veya
Aptiv, daha geniş araç kitlerinden yararlanır.

EE Mimarisi Devrimi Web Yayını aracılığıyla daha fazla bilgi edinin: https://lnkd.in/gfwE6cGu

Bu makale, S&P Global'in ayrı olarak yönetilen bir bölümü olan S&P Global Ratings tarafından değil, S&P Global Mobility tarafından yayınlanmıştır.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/swings-and-roundabouts-who-benefits-from-new-ee-architecture.html