İnsansız uzay uçağı, yörüngede etkileyici bir 908 gün geçirdikten sonra Dünya'ya döndü.
X-37B Orbital Test Aracı başarıyla yörüngeden çıktı ve 12 Kasım 2022'de saat 05:22'de NASA'nın Kennedy Uzay Merkezi Mekik İniş Tesisine indi. İnişe Florida çevresinde duyulan sonik patlamalar eşlik etti ve bu, KSC üzerindeki Geçici Uçuş Kısıtlaması ile birlikte X-37B'nin gelişiyle ilgili söylentiyi daha inişten önce başlattı. ABD Uzay Kuvvetleri'nden resmi açıklama.
OTV-6 olarak adlandırılan görev, insansız, yeniden kullanılabilir uzay uçağı için genel olarak altıncı ve ilk X-37B için üçüncü görevdir. 41 Mayıs 17'de Cape Canaveral Uzay Fırlatma Kompleksi 2020'den bir United Launch Alliance Atlas V roketinin üzerine fırlatılan X-37B, Alçak Dünya Yörüngesinde 908 gün geçirerek yeni bir dayanıklılık rekoru kırdı. yörüngede 780 gün önceki rekoru, 2019 yılında OTV-5 misyonu sonunda kurulmuştur.
Yeniden kullanılabilir uzay uçağı, 17 Mayıs 2020'de bir Atlas V roketiyle fırlatıldı.
X-37B, Amerika Birleşik Devletleri Uzay Kuvvetleri tarafından işletilmekte ve misyonu gizli kalsa da yeni teknolojiler ve deneyler için bir test platformu olarak hizmet vermektedir. pic.twitter.com/UfxtHv75Wn
— Uzay İstihbaratı (@space_osint) 12 Kasım 2022
Yeniden kullanılabilir uzay uçağı şu anda 1.3 milyar milin üzerinde uçtu ve uzayda toplam 3,774 gün geçirdi, hükümet ve endüstri ortakları için onları değerlendirme için Dünya'ya geri gönderme yeteneği ile deneyler yürüttü. Uzay Operasyonları Başkanı General Chance Saltzman, "Bu görev, Uzay Kuvvetlerinin uzay araştırmalarında işbirliğine ve Hava Kuvvetleri Departmanı (DAF) içindeki ve dışındaki ortaklarımız için uzaya düşük maliyetli erişimi genişletmeye odaklandığını vurguluyor" dedi. .
OTV-6 ayrıca, bir görev sırasında barındırılabilecek deneylerin sayısını artıran, aracın arkasına takılan bir hizmet modülünü tanıtan ilk görevdi. Hizmet modülünün varlığı zaten bilinirken, görünümü gizli tutuldu ve X-37B'nin fotoğrafları Atlas V'nin üzerine istiflenmiş, onu gizlemek için kırpılmıştı. Artık uzay uçağı iniş yaptığına göre, fotoğrafların tamamı yayınlandı ve nihayet arkasına takılı halka şeklindeki hizmet modülünü bir an önce görebildik.
Boeing Uzay ve Fırlatma Kıdemli Başkan Yardımcısı Jim Chilton, “X-37B'nin 2010'daki ilk lansmanından bu yana, rekorları alt üst etti ve ulusumuza yeni uzay teknolojilerini hızla test etme ve entegre etme konusunda rakipsiz bir yetenek sağladı” dedi. "Eklenen hizmet modülüyle birlikte, X-37B ile şimdiye kadar yörüngeye taşıdığımız en yüksek modül buydu ve bu yeni ve esnek yeteneği hükümet ve onun endüstri ortakları için kanıtlayabildiğimiz için gurur duyuyoruz."
Servis modülü, X-37B aracının yeniden girişte maruz kaldığı ve servis modülünün hayatta kalmasına izin vermeyecek aerodinamik kuvvetler nedeniyle gerekli bir faaliyet olan inişten önce OTV'den başarıyla ayrıldı. Basın açıklamasında, önümüzdeki haftalarda hizmet modülünün "en iyi uygulamalara uygun olarak" elden çıkarılacağı belirtildi. Bu büyük ihtimalle modülün atmosferde yanmasını içeriyor, çünkü güneş merkezli bir imha yörüngesine sokmak için itme sistemleriyle donatılmamış gibi görünüyor.
Hava Kuvvetleri Sekreteri Frank Kendall, "Hizmet modülünün imhasını da içerecek şekilde yörünge operasyonlarını kasıtlı olarak yürütme biçimimiz, ABD'nin güvenli ve sorumlu uzay uygulamalarına olan bağlılığını gösteriyor, özellikle de artan yörünge enkazı sorunu tehdidi tehdit ederken. küresel uzay operasyonlarını etkilemek için.” Bu aynı zamanda anti-uydu füze testleri ile Rusya ve Çin'e bir yumruk olarak da düşünülebilir. kontrolden çıkmış roketler, sırasıyla, birçok kez ABD makamlarının eleştirilerine maruz kaldı.
X-37B Yörünge Test Aracı veya OTV, ABD Hava Kuvvetleri için güvenilir, yeniden kullanılabilir, insansız bir uzay test platformuna yönelik teknolojileri gösteren deneysel bir test programıdır. X-37B'nin birincil hedefleri iki yönlüdür; Amerika'nın uzaydaki geleceği için yeniden kullanılabilir uzay aracı teknolojileri ve Dünya'ya geri gönderilebilen ve Dünya'da incelenebilen işletim deneyleri. (ABD Hava Kuvvetleri fotoğrafı Boeing'in izniyle)
OTV-6 görevi sırasında X-37B, çoğu sınıflandırılmış bir dizi deney gerçekleştirdi. Kamuoyuna açıklanan az sayıdaki üründen biri, Deniz Araştırma Laboratuvarı'nın Fotovoltaik Radyofrekans Anten Modülü. Bu deney, güneş ışınlarını Dünya atmosferinin dışında başarıyla kullandı ve gücü radyo frekansı mikrodalga enerjisi şeklinde toprağa iletmeyi amaçladı.
Diğer bir yük, ABD Hava Kuvvetleri Akademisi'nin Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı ile ortaklaşa geliştirilen ve Ekim 8'de başarıyla konuşlandırılan FalconSat-2021'iydi. FalconSat-8 yörüngede kalarak Akademi öğrencilerine benzersiz uygulamalı deneyim sağlıyor. uzay operatörleri olarak aktif göreve girmeden önce, basın açıklaması diyor.
FalconSAT-8 mikro uydusu, Harbiyeli Uzay Operasyonları Filosu için bir eğitim platformudur ve Hava Kuvvetleri için beş deneyle teknoloji gösterileri gerçekleştirmektedir: MEP (Manyetogradient Elektrostatik Plazma İtici), yeni bir elektromanyetik tahrik sistemi; MMA (Metamaterials Antenna), düşük boyutlu, ağırlıkta, aşamalı dizi benzeri performansa sahip güçlü bir anten; CANOE (Karbon nanotüp deneyi), şekil hafızalı alaşım kullanılarak esnetilmiş karbon nanotüp örgülü bir RF kablolaması; ACES (Attitude Control and Energy Storage), enerji depolama ve serbest bırakma için bir volana dönüştürülmüş ticari bir reaksiyon çarkı; Düşük SWAP (boyut, ağırlık ve güç) paketine entegre SkyPad, hazır kameralar ve GPU'lar.
OTV-6'da birden fazla NASA deneyi de konuşlandırıldı. Materials Exposure and Technology Innovation in Space (METIS-2), termal kontrol kaplamalarını, basılı elektronik malzemeleri ve aday radyasyon koruyucu malzemeleri içeriyordu. METİS-1, OTV-5 ile uçtu, uçuş aracına monte edilen benzer numune plakalarından oluşuyordu. NASA bilim adamları, materyaller yörüngede 900'den fazla gün geçirdikten sonra toplanan verileri kullanacak ve gözlemlenen etkileri yer simülasyonlarıyla karşılaştırarak uzay ortamı modellerinin hassasiyetini doğrulayacak ve geliştirecek.
Başka bir NASA deneyi, uzun süreli uzaya maruz kalmanın tohumlar üzerindeki etkisini araştırmayı amaçlıyor. Bilim adamları, tohumların uzay ortamına özgü streslere, özellikle radyasyona karşı direnci ve duyarlılığı ile ilgileniyorlar. Tohum deneyi, gelecekteki gezegenler arası görevler ve uzayda kalıcı olarak yerleşik üslerin kurulması için uzay mahsulü üretimini bilgilendirecek.
DAF Rapid Capabilities Office'in X-37B Program Direktörü Yarbay Joseph Fritschen, "X-37B, perde arkasında seçkin bir hükümet ve sektör ekibi tarafından sağlanan deneylerin sınırlarını zorlamaya devam ediyor" dedi. "Yörüngede deneyler yapma ve bunları yerde derinlemesine analiz için güvenli bir şekilde eve getirme yeteneği, Hava Kuvvetleri Bakanlığı ve bilim topluluğu için değerli olduğunu kanıtladı. OTV-6'ya hizmet modülünün eklenmesi, her zamankinden daha fazla deneye ev sahipliği yapmamızı sağladı."
37'da burada X-2019B hakkında yazdığımız şey buydu. Aviationist:
The Hava Kuvvetleri'nin X-37B'si 1999'da NASA ile bir test projesi olarak başladı, ancak 2004'te ABD Savunma Bakanlığı tarafından satın alındı. Çoğu kaynak, çalışır durumdaki iki X-37B uzay aracını ve tek bir X-37A'yı listeler. Yalnızca üçünün var olması, görevlerinin ve rollerinin sınıflandırılmış olması ve uzayda faaliyet göstermeleri, özellikle Vandebergh'in fotoğraflarındaki gibi aktif bir görev gerçekleştirirken fotoğraflarını çekmeyi inanılmaz derecede zorlaştırıyor.
İki X-37B'nin ve tek X-37A'nın mevcut rolü hakkında çok az şey biliniyor. Büyük ihtimalle X-37B'ler bir tür "operasyonel test" halindedir USAF ile birlikte kullanılırken, X-37A'nın birleşik bir Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı (DARPA) ve eşit derecede gizli bir role sahip NASA uzay aracı olarak kaldığı bildiriliyor.
Kamu malı olan çoğu bilgi hem X-37B'yi hem de X-37A'yı "test" araçları olarak listelese de, X-37B test için alışılmadık derecede uzun süreli uzay uçuşları gerçekleştirmiştir. Dikkat çekici bir şekilde, Vandebergh'in fotoğraflarında X-37B tarafından gerçekleştirilen mevcut görev, “Görev OTV-5” olarak adlandırılmıştır. Bu görev 670 gün önce 7 Eylül 2017'de Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'ndeki NASA tesisinden fırlatılan SpaceX Falcon 9 yörüngesel teslimat uzay aracında yörüngeye yükseltildiğinde başladı.
Resmi bilgi sayfalarında daha fazla ayrıntı verilmektedir. X-37B Yörüngesel Test Aracı, ABD Hava Kuvvetleri için güvenilir, yeniden kullanılabilir, insansız bir uzay test platformuna yönelik teknolojileri gösteren deneysel bir test programıdır. X-37B'nin birincil hedefleri iki yönlüdür; Amerika'nın uzaydaki geleceği için yeniden kullanılabilir uzay aracı teknolojileri ve Dünya'ya geri gönderilebilen ve Dünya'da incelenebilen işletim deneyleri.
X-37B'nin gerçekleştirebileceği belirli görevler sınıflandırılmış olsa da, uzay aracının gerçekleştirebileceği bazı görevler şunları içerir: robotik bir kol kullanarak diğer uzay araçları veya uydular üzerinde yörüngede incelemeler ve onarımlar yapmak; ISR (Intelligence Surveillance and Reconnaissance) görevlerini dahili olarak taşınan sensörler ile yürütmek; Dünya üzerindeki askeri operasyonlara navigasyon, iletişim, hedefleme vb. alanlarda uzaktan destek.
X-37B Yörünge Test Aracı-6, 12 Kasım 2022'de altıncı başarılı görevini tamamladıktan sonra NASA'nın Fla. aracın arkasına takılan halka, bir görev sırasında barındırılabilecek deneylerin sayısını artırır. (ABD Hava Kuvvetleri fotoğrafı, Kurmay Çavuş Adam Shank tarafından yapılmıştır)
NASA'nın X-37 tasarımına dayanan insansız OTV, dikey fırlatma için tasarlanmıştır. alçak Dünya yörünge irtifaları uzun süreli uzay teknolojisi deneyleri ve testleri gerçekleştirebileceği yer. Yerden gelen komut üzerine, OTV otonom olarak tekrar atmosfere girer, alçalır ve yatay olarak bir piste iner.
Programda test edilen teknolojiler arasında gelişmiş güdüm, navigasyon ve kontrol, termal koruma sistemleri, aviyonikler, yüksek sıcaklık yapıları ve contalar, uyumlu yeniden kullanılabilir yalıtım, hafif elektromekanik uçuş sistemleri, gelişmiş tahrik sistemleri, gelişmiş malzemeler ve otonom yörünge uçuşu, yeniden giriş ve iniş yer alıyor.
Hava Kuvvetleri OTV çabası, Hava Kuvvetleri, NASA ve ABD tarafından X-37 programına yapılan kapsamlı yüklenici ve hükümet yatırımlarını kullanır. Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı uzun süreli, yeniden kullanılabilir bir uzay aracının tam ölçekli geliştirme ve yörünge testlerine devam etmek.
NASA'nın orijinal X-37 programı 1999'da başladı ve 2004'te DARPA'ya aktarıldı. NASA, iki araç, bir Yaklaşma ve İniş Test Aracı veya ALTV ve bir Yörünge Aracı inşa etmeyi tasarladı. DARPA, X-37 programının ALTV bölümünü 2006 yılında tamamlayarak bir dizi tutsak taşıma ve serbest uçuş testi gerçekleştirdi.
DARPA, uçuş dinamiklerini başarıyla doğruladı ve uçuş zarfını düşük hız/düşük irtifanın ötesine genişletti NASA tarafından daha önce yürütülen testler Air Force Research Labs tarafından geliştirilen X-40'nin bir alt ölçekli versiyonu olan X-37A'da. NASA'nın X-37 Yörünge Aracı hiçbir zaman inşa edilmedi, ancak tasarımı Hava Kuvvetlerinin X-37B Yörünge Test Aracı programının başlangıç noktasıydı.
Genel olarak, X-37B'nin en son rekor kıran görevi, yeniden kullanılabilir uzay aracının yeteneklerini geliştirmede ve bu araçların uzaydaki potansiyel kullanımlarını keşfetmede önemli bir adımdı.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://theaviationist.com/2022/12/24/reflecting-on-the-x-37bs-latest-record-breaking-mission/
