Bir noktada World Airways, gezegendeki en büyük ve en çeşitli havayollarından biriydi. Ancak 2014 yılının Mart ayında aniden varlığı sona erdi. Bugün World Airways'e bir göz atacağız ve neyin bu kadar yanlış gittiğini göreceğiz. World Airways, varlığı boyunca havacılık endüstrisindeki hemen hemen her rolü üstlendi ve bu onun başarılı olmasına yardımcı olsa da sonuçta başarısız olmasının nedeni de budur.

Japonya'nın Pearl Harbor saldırısının ardından Amerika Birleşik Devletleri savaşa katıldığında, Britanya'nın Mihver güçleriyle savaşmasına yardım etmek için binlerce adamın Avrupa'ya gönderilmesi gerekiyordu. Bunu başarmaya yardımcı olmak için Amerika Birleşik Devletleri hükümeti özel şirketlere ait uçaklara el koydu. Pan American Boeing 314 Clipper uçan tekneler böylece yeni eğitilmiş birlikleri Amerika'dan Birleşik Krallık'a taşımak için askerlik hizmetine girdi. Bu uçan teknelerin pilotlarından biri de Benjamin Pepper adında bir gençti.

Dünya Havayolları 1948'de kuruldu

Savaş sona erdiğinde Pepper, Pan Am'a giden uçakları uçurmaya devam etti. Ancak artık dişleri biraz uzamış ve kara pistleri mevcut olduğundan Pan Am, uçan teknelerini kullanımdan kaldırmaya karar verdi. Pepper, uçan tekneleri Pan Am'dan satın almak için görüşmelere başladı ve 29 Mart 1948'de World Airways'i kurdu.

Başlangıçta uçağı posta dağıtmak ve yolcu taşımak için kullanma planı işe yaradı ancak 1950'lerde büyük şehirlerin yakınında açılan havalimanları nedeniyle suya düştü. Neyse ki Pepper, Great Lakes için Beroviche Steamship Company havacılığa doğru genişlemeyi düşünüyordu ve acemi havayolu şirketini satın aldı. Clippers'ı daha yeni uçaklar için emekliye ayırmasına rağmen, nakliye şirketi sınırlarını aşmıştı ve havayolunu satmaya ve en iyi yaptığı işe odaklanmaya karar verdi.

Ed Daly, World Airways'i 50,000 dolara satın alıyor

Ed Daly adında 26 yaşındaki bir girişimci, World Airways'i 50,000 dolara satın alıyor ve hemen satın alıyor. Douglas DC-4 havayolu için uçaklar. World Airways, önümüzdeki yirmi yıl içinde daha da genişledi; esas olarak hükümet sözleşmeleriyle uçtu ve Boeing 707 ve 727 uçaklarıyla jet çağına girdi. 1960'larda Vietnam savaşı başladığında ABD'nin Saygon'a asker nakletmesi gerekti ve World Airways'i ana yüklenici olarak kullandı. World Airways, 1963'ten savaşın sona erdiği 1975'e kadar milyonlarca ton ekipmanı ve binlerce insanı Amerika Birleşik Devletleri'nden Vietnam'a uçurdu.

1978 yılında havayolu sektörünün kuralsızlaştırılmasının ardından World Airways, yolcular için diğer havayollarıyla rekabet etmek istemediğine ve sadece kargo operatörü olmaya karar verdi. 1980'lerde işler çok canlıydı ve World Airways'in Boeing 707 ve 727'lerini kullanımdan kaldırmasına ve Boeing 747-200'lere yatırım yapmasına yol açtı. Douglas DC-10 trijetler.

World Airways için işler çok iyi gittiği için Daly, konuyla ilgili ilk düşüncelerine rağmen sadece hava taşımacılığına odaklanmak yerine diğer alanlara da genişlemeye karar verdi. Havayolu yolcu uçuşları sunmaya başladığında Daly'nin daha önceki korkuları, ticari havacılık sektörünün aşırı rekabetçi hale gelmesiyle gerçeğe dönüştü. Daly artık havayolunun kaybettiği parayı telafi etmek için gelir sağlamanın başka yollarını aramaya başladı.

Haberdar olun: Kayıt ol günlük ve haftalık havacılık haberleri özetlerimiz için.

Körfez Savaşı World Airways'in kurtarıcısıydı

Seyahatin yoğun olduğu dönemlerde gelirini artırabileceğini düşünen World Airways, ABD'nin büyük şehirlerinden Avrupa'daki destinasyonlara yüksek hacimli charter uçuşlar sunmaya başladı. Askeri sözleşmelerin World Airways'in kurtarıcısı olduğu bir kez daha ortaya çıktı; Birinci Körfez Savaşı havayolu için çok kazançlı oldu. Aynı zamanda, hükümet sözleşmeleri sayesinde yeniden zenginleşen World Airways, birkaç uçağını ıslak kiralama yoluyla genişletti. 2000'li yıllara gelindiğinde World Airways'in gelirinin tamamı askeri anlaşmalar ve ıslak kiralamadan oluşuyordu.

2006 yılında World Airways, operasyonları kolaylaştırmak için World Air Holdings adlı bir holding şirketine satıldı. Başarısız oldu ve tüm çabalara rağmen World Air Holdings, ATA Holdings'e 315 milyon dolara satıldı. Askeri sözleşmelerini kaybeden ve Büyük Ekonomik Durgunluğun başlamasıyla havayolu, faaliyette kalarak mücadele etti. Ancak işler istikrara kavuşunca kötü yönetim yeniden çirkin yüzünü gösterdi ve havayolunu 27 Mart 2014'te tüm operasyonlarını durdurmaya ve tasfiyeye girmeye zorladı.

Hiç World Airways ile uçtunuz mu? Eğer öyleyse, lütfen yorumlarda bize bunun nasıl bir şey olduğunu söyleyin.

Kaynak: https://simpleflying.com/world-airways-what-happened/