Volvo Grubu, hidrojen yakıt hücreli kamyonları kamyon sürüş dünyasına getirme konusunda gerçekten ciddi ve şimdi de ağır hizmet inşaat makinelerini sıfır emisyon kapsamına almak için çabalıyor. Bağlı kuruluşu Volvo Construction Equipment, Ar-Ge'yi hızlandıracak yeni bir yakıt hücresi test laboratuvarından heyecan duyuyor ve CTO Thomas Bitter, bu konuyla ilgili bazı düşüncelerini nezaketle paylaştı. CleanTechnica. Şimdi şu gürültülü, dizel yakıtlı dondurma kamyonları hakkında bir şeyler yapabilir mi?

Dost Mahalleniz İnşaat Sahası İçin Büyük Hidrojen Yakıt Pili Makineleri

Başlamadan önce, Volvo CE'nin, Volvo markalı otomobiller dışında neredeyse her şeyi üreten Volvo Grubunun bir parçası olduğunu açıklığa kavuşturalım. Arabalar, merkezi İsveç'te bulunan ve şu anda Çin'deki Geely Motors markasına ait olan ve onu yaklaşık 10 yıl önce Ford'dan satın alan farklı bir Volvo'nun çatısı altında geliyor. Volvo Group'un da genel merkezi İsveç'tedir ancak farklıdır. Bunların hepsini anladın mı?

Aşağıda, uzunluk açısından biraz düzenlenmiş bir e-posta röportajı bulunmaktadır.

TemizTeknik: Neden akü paketleri yerine inşaat makinesi alanındaki yakıt hücrelerine odaklanalım?

Acı: Hidrojen yakıt hücresi teknolojisini, daha ağır inşaat makineleri için sürdürülebilir çözümlerin kilit bir sağlayıcısı olarak görüyoruz ve bu yatırım, Bilime Dayalı Hedeflere ve 100 yılına kadar %2040 fosilsiz olma hedefimize ulaşma çalışmalarımızda bize hayati bir araç daha sağlıyor.

Bataryalı elektrik çözümleri kentsel inşaatlar ve diğer kullanım durumları için ideal olsa da, bataryaların boyutu daha büyük makineler ve ağır inşaat ekipmanları için kesinlikle pratik değildir; bu durumda hidrojenle çalışan yakıt hücreleri, elektromobilite alanında bataryalı elektrik güç aktarma organlarını tamamlayacaktır.

Bataryalı elektrikli makineler çoğunlukla daha kısa mesafelere ve daha düşük yüklere uyum sağlarken, yakıt hücreli elektrikli makineler uzun mesafe, uzun mesafeler ve kısa yakıt ikmali durakları gibi daha zorlu uygulamalara mükemmel uyum sağlar.

Yakıt Pili Makinelerinizde Biraz Yeşil Hidrojen Bulundurun

TemizTeknik: Yeşil hidrojen nasıl etkilenir?

Acı: Hidrojen birçok farklı şekilde üretilebiliyor ve değer zincirinin tamamında yaşam döngüsü yaklaşımına sahip olmanın kesinlikle önemli olduğuna inanıyoruz.

Bu, test laboratuvarında yürütülen araştırma ve geliştirmenin yalnızca fosilsiz inşaat çözümleri üretmeye adanmayacağı, aynı zamanda hidrojenin kendisinin nasıl üretildiğine de bakacağımız ve sözde "yeşil" hidrojenin fosil yakıtlardan üretilmesi için çaba göstereceğimiz anlamına geliyor. yenilenebilir enerji.

TemizTeknik: Yeşil hidrojenin doğal gazdan elde edilen hidrojene göre avantajları nelerdir?

Acı: Yaşam döngüsü açısından karbon ayak izini azaltmak için yeşil hidrojen kullanımını mutlaka teşvik edeceğiz. Bunu yapabilmek için hidrojenin üretim sürecinde yenilenebilir enerjinin kullanılması gerekiyor… Uzun mesafeli yakıt pili sistemlerinin geliştirilmesi, üretimi ve ticarileştirilmesini hızlandıracak yeni kurulan hücre merkezli şirketten de faydalanacağız. kamyon taşımacılığı ve inşaat ekipmanı gibi diğer uygulamalar.

Uzun vadede ileriye baktığımızda, özellikle sektörümüzün belirli segmentlerinde, büyük madencilik veya inşaat sahalarının kendi yeşil hidrojenini oluşturmak için rüzgar veya güneş enerjisi kullanan kendi altyapılarına sahip olma potansiyeli mevcuttur.

Volvo Group Still Hearts Piller

Her şey planlandığı gibi giderse, sokağın aşağısındaki o gürültülü inşaat sahası, parıldayan yeşil geleceğe dizel dumanı sıçratmayacak. Yeni Volvo CE test laboratuvarı Volvo Group'un yakıt hücresi teknolojisine adanmış ilk Ar-Ge merkezidir ve ortalığı karıştırmıyor.

“İsveç'in Eskilstuna kentindeki Volvo İnşaat Ekipmanları (Volvo CE) Teknik Merkezinde bulunan özel laboratuvar, şirketin hidrojene olan bağlılığında ileriye doğru atılan büyük bir adımı temsil ediyor. Laboratuvar aynı zamanda Volvo Grubu'nda yakıt hücresi ünitelerinin tamamını test eden ilk tesistir ve bu nedenle şirketin yakıt hücresi teknolojisine olan bağlılığına güçlü bir katkıda bulunacaktır," diye açıkladı Volvo, bu yılın başlarında tesis için planlarını açıkladığında.

ICE ve akülü elektrikli fanlar cesaretinizi kaybetmeyin çünkü Volvo CE, hidrojen yakıt hücrelerini üç ayaklı bir taburenin bir ayağı olarak konumlandırıyor. Şirket ayrıca 2040 yılına kadar karbon nötr statüsüne ulaşmak için EV pillerine ve sürdürülebilir içten yanmalı yakıtlara da ağırlık verecek.

Bahsettiğiniz bu hücre merkezli nedir?

Sadece birkaç yıl önce, yakıt hücresi hareketliliği bir kahkaha isyanı olarak görülüyordu. Artık herkes harekete geçiyor; eski otomobil üreticileri yanısıra büyük hedefleri olan girişimler. Röportajda Bitter'ın ismi "hücre merkezli" olarak geçtiği için bu girişime hızlıca bir göz atalım.

Cellcentric (benzer adı taşıyan biyoteknoloji firmasıyla karıştırılmamalıdır), Daimler Truck AG ve Volvo Group'un hem mobil hem de sabit yakıt hücresi uygulamalarını amaçlayan bir üretim karışımıdır.

“Hidrojen yakıt hücresi sistemlerinin geliştirilmesinde, üretilmesinde ve onarılmasında öncü olarak ünitelerimiz her türlü kullanım senaryosuna uygulanabilir. Kamyonlarda ve diğer ticari araçlarda temiz güç aktarma organları veya veri merkezlerindeki kritik tesislerin acil durum güç kaynağı olarak çeşitli kullanım durumlarına esnek bir şekilde uyarlanabilirler" diye açıklıyor şirket ve şunu ekliyor: "Hücre merkezliyi lider bir küresel hale getirmektir yakıt hücresi üreticisi olacağız ve böylece dünyanın 2050 yılına kadar iklime zarar vermeyen ve sürdürülebilir ulaşıma doğru büyük bir adım atmasına yardımcı olacağız.”

Yakıt Hücreli Dondurma Kamyonuna Ne Dersiniz?

İlginç!

Bunların hepsi iyi hoş ama biz hala birisinin yakıt hücreli dondurma kamyonu yapmasını bekliyoruz. Bu bakımdan yakıt hücreli gıda kamyonları da harika olurdu. Sonuçta kim sokak yemeğinizi beklerken dizel dumanını solumak ister ki?

Eğer hepimiz çok istersek belki Volvo Group bir tane bulur. Sonuçta şirket zaten soğuk yiyecek taşıyan kamyonlar üretiyor. Ne kadar zor olabilir?

Volvo'nun zaten bu konuda bir eli var sıfır emisyon soğutmalı kamyon Volvo Trucks USA'nın akülü elektrikli kanadı aracılığıyla ABD'de bu alanda faaliyet gösteriyoruz. Sadece birkaç hafta önce ABD'nin önde gelen market zinciri Albertsons Şirketler Irvine, Kaliforniya'daki dağıtım merkezinde kendisine iki Volvo VNR Elektrikli kamyondan oluşan mini bir filo edindi ve bunu firmanın elektrikli soğutma üniteleriyle kandırdı Gelişmiş Enerji Makineleri.

Tamam, iki elektrikli kamyon kulağa çok iddialı gelmiyor ancak Albertsons şimdiden tüm filosunu dönüştürmeyi sabırsızlıkla bekliyor.

Albertsons, "28 Mayıs 2021'de Irvine, California'daki LEED sertifikalı bir Albertsons mağazasında gerçekleştirilen bu açılış teslimatı, şirketin sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşma yolunda heyecan verici bir adımdır" dedi.

Şaka yapmıyorum. “Albertsons Co. faaliyet gösteriyor Ülke çapında 1,400 Sınıf 8 kamyonVolvo, bunların hepsinin ABD Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) SmartWay programı kapsamında yüksek ulaşım sürdürülebilirliği ve verimlilik standartlarını karşıladığına dair sertifikalıdır" diye ekledi. Tamamen Volvo Trucks tarafından üretilen kamyonlardan oluşan Güney Kaliforniya filosu, Central Coast'tan Kaliforniya-Meksika sınırına kadar bölgede 335 mağazayı kapsıyor."

Albertson'un ulaşımdan sorumlu başkan yardımcısı Tim Burke, kamyonların "sadece faaliyet gösterdiğimiz topluluklarda hava kalitesini artırmaya yardımcı olmakla kalmayıp, aynı zamanda sessiz motorların aynı zamanda sürücülerimiz ve market personelimiz için daha iyi bir çalışma ortamı sağlayacağını" vurguladı.

İyi! Peki ya dondurma kamyonunun önünde kuyrukta bekleyen o çocuklara ne demeli? Şekerlerinin düzelmesini beklerken sonsuza kadar dizel dumanını solumak zorundalar mı?

Heyecan beni izleyin @TinaMCasey.

Resim: Nasıl bir hidrojen yakıt hücresi çalışmaları, Volvo CE'nin izniyle

Plato Ai. Web3 Yeniden Düşünüldü. Veri İstihbaratı Güçlendirildi.
Ücretsiz Deneme için buraya tıklayın.
Kaynak: https://cleantechnica.com/2021/06/25/volvo-vows-to-make-hidrojen-fuel-cell-construction-equipment-a-thing-cleantechnica-interview/