Zephyrnet Logosu

Uluslararası silah müdürü OCCAR'ın başkanıyla yedi soru

Tarih:

STUTTGART, Almanya — 2001 yılındaki kuruluşundan bu yana, Ortak Silahlanma İşbirliği Teşkilatı altı üye ülkesinin (Belçika, Fransa, Almanya, İtalya, İspanya ve Birleşik Krallık) yanı sıra bir düzineden fazla ortak savunma programını yönetmiştir. üye olmayan birkaç katılımcı devlet.

Her ne kadar bu programların müşterilerinin tümü Avrupa ülkeleri olsa da, OCCAR uluslararası bir kuruluştur. NATO ve Avrupa Birliği gibi diğer kurumlardan bağımsız olarak çalışmaktadır.

OCCAR, özellikle A6M nakliye uçağını, FREMM çok görevli fırkateyni ve MAST-F havadan karaya taktik füzeyi içeren 7 milyar Euro'luk (400 milyar ABD Doları) bir savunma programı portföyünü yönetmektedir.

Organizasyonu yöneten Joachim Sucker, yakın zamanda Defense News ile yaptığı bir röportajda OCCAR vizyonunu ve çeşitli program güncellemeleri hakkındaki bilgileri paylaştı. Sucker, Şubat ayında liderlik rolünü üstlendi. Daha önce 2014'ten itibaren Alman Savunma Bakanlığı'nda üst düzey görevlerde bulunmuştu ve son olarak buradaki tüm hava alanı silahlanma projelerinin teknik denetiminden sorumluydu.

Bu röportaj uzunluk ve netlik için düzenlendi.

OCCAR'ın amacı nedir? Ülkeler OCCAR'ı sözleşme yöneticisi olarak kullanmaktan nasıl faydalanırlar?

OCCAR, karmaşık, işbirliğine dayalı savunma ekipmanı programlarını yaşam döngüleri boyunca yönetme misyonuyla kuruldu. Fransa, Almanya, İtalya ve Birleşik Krallık, OCCAR Konvansiyonu olarak bilinen ve 2001 yılında onaylanan bir anlaşmaya dayanarak OCCAR'ı kurdu ve OCCAR'a bağımsız bir uluslararası kuruluş olarak yasal statüsünü verdi. Belçika ve İspanya sırasıyla 2003 ve 2005 yıllarında OCCAR'a katıldı.

OCCAR'ın temel işi, işbirliği yoluyla uluslara savunma yeteneklerini uygun maliyetli bir şekilde sunmaktır. OCCAR'ın yapısı ayrıca diğer ulusların, kural ve düzenlemelerini kabul etmeleri koşuluyla belirli OCCAR programlarına üye ülkelerle eşit şartlarda katılmalarına da olanak tanır. Şu anda programlarımıza sekiz ülke daha katılıyor: Avustralya, Lüksemburg, Hollanda, İsveç, Finlandiya, Polonya, Litvanya ve Türkiye.

20 yılı aşkın bir süredir karmaşık, işbirlikçi programların yönetilmesinde başarılı bir geçmişe sahibiz. OCCAR bir satın alma ajansından daha fazlasıdır; odak noktamız hazır ekipman satın almak yerine geliştirme ve üretimin program aşamalarıdır. Nations, iş modelimiz aracılığıyla OCCAR'a rehberlik eder ve üstlendiğimiz her türlü eylemin kontrolünü elinde tutar.

OCCAR'ın silahlanma programı yöneticisi olarak görev yapmasının kriterleri nelerdir? İstenilen yeteneğin, program maliyetinin, zaman aralığının veya ortakların boyutu ve kapsamı konusunda sınırlamalar var mı?

OCCAR, katılımcılar, programın boyutu ve kapsamı, maliyet ve zaman ölçeği açısından esnektir. OCCAR'ın ne yapmasını ve OCCAR'ın bunu nasıl yapmasını istediğine karar vermek programa katılan devletlere kalmıştır. Gücümüz esnekliğimizdir.

Portföyümüz hava, kara, deniz, uzay ve siber uzay gibi tüm alanlardaki programlardan oluşmaktadır ve A400M, fırkateynler veya zırhlı araçlar gibi karmaşık programlara odaklansak da, örneğin daha az karmaşık programları da yönetme olanağına sahibiz. Gece Görüş Yeteneği programımız.

Ortak bir program için OCCAR yerine iç savunma yönetimi kurumlarını kullanmak ne zaman daha iyi olabilir?

Bu karar, ulusların işbirliği ve uzlaşma isteğine bağlıdır. Uluslara sunduğumuz şey bir seçimdir - işbirliği yapma şansı - ve OCCAR'ın mevcut en iyi seçim olmasını sağlayarak bir mükemmeliyet merkezi olmaya çalışıyoruz.

OCCAR direktörlüğünü devraldığınızdan bu yana hedefleriniz ve gündeminiz nelerdi?

OCCAR'ın 20 yılı aşkın başarısı var. İyi konumlanmış bir organizasyonu devraldım ama başarılarımıza güvenmemeliyiz.

Ana odak noktam iki alanda olacak. İlk olarak, OCCAR'ı Avrupa ve yurt dışında karmaşık ve işbirliğine dayalı silahlanma programlarının yönetilmesinde bir mükemmeliyet merkezi olarak tanıtmaya devam edeceğim. Bunu giderek daha fazla ülkeyle işbirliği anlaşmaları yaparak yapıyoruz. Bu, daha fazla ortak devlete sahip yeni programları kısa sürede OCCAR'a entegre etmemize olanak tanıyor.

İkinci olarak sürekli gelişimimizi hızlandırmak istiyorum. Süreçlerimiz ve ülkelerle ve endüstrilerle işbirliklerimiz için büyük fırsatlar sunan, artan düzeyde bir dijitalleşmeyle karşı karşıyayız. Bu, OCCAR'ın giderek artan sayıda programı yönetebilmesini sağlıyor ancak organizasyonumuzu bu yeni ihtiyaçlara uyarlamamız gerekiyor. Amacımız, savunma ekipmanı programlarını yönetmek için her zaman en yeni yöntem ve yaklaşımları uygulamaktır.

Rusya'nın Ukrayna'yı işgali, küresel enflasyon ve devam eden küresel tedarik zinciri zorlukları OCCAR'ın portföyünü nasıl etkiledi?

Savunma sanayisindeki birçok oyuncu için güvenilir tedarik zincirleri bulmak son yıllarda daha da zorlaştı. COVID-19 salgını, programlarımızın küresel tedarik zincirindeki zayıflıkları ortaya çıkardı.

Programlarımızın tedarik zinciri küresel tedarikçilerden ziyade yerel veya katılımcı devletlere dayandığından OCCAR'ın portföyü diğerlerinden daha az etkilendi.

Şu anda, bu yılki toplam operasyonel bütçesi yaklaşık 18 milyar Avro olan 6 programı yönetiyorsunuz. Daha büyük projeler için, özellikle de Eurodrone orta irtifa, uzun ömürlü uzaktan kumandalı uçak sistemi için hangi önemli kilometre taşları bekleniyor; Boxer zırhlı aracı; ve Tiger MkIII helikopterinin modernizasyon çabaları?

Eurodrone MALE RPAS sözleşmesi 1 Mart 2022'de başladı. O zamandan bu yana bir dizi önemli olay gerçekleştirildi. Program çok hızlı ilerlemektedir; bir sonraki büyük dönüm noktası 2023 sonunda yapılması planlanan ön tasarım incelemesidir. Program, hem siyasi hem de endüstriyel düzeyde başarılı Avrupa işbirliğinin açık bir örneğidir. MALE RPAS, katılımcı devletlere ilk kez bu tür bir yetenekte tam egemenlik sağlayacak.

Boxer programıyla ilgili olarak, Almanya'dan İngiltere'deki üretim hatlarına bilgi aktarımı devam ederken, İngiltere'deki her iki tesiste de araç üretimi başladı. Ayrıca Hollanda için güçlendirme faaliyetlerine, Litvanya için teslimatlara ve Almanya için yeni geliştirmelere odaklanıyoruz.

OCCAR'ın Tiger helikopterleri için odak noktası, ulusların mümkün olan en yüksek operasyonel hazırlığa ulaşmalarını desteklemektir. Temel önceliklerimiz öncelikle hizmet içi destek sözleşme planını ulusların ihtiyaçlarına göre uyarlamak; ve ikincisi, bir dizi önemli eskime vakasının etkisinin en aza indirilmesi. OCCAR, yapılandırmayı güncelleyerek ve yeteneklerini yükselterek Tiger helikopter filolarının etkinliğini korumak için sürekli olarak çalışıyor.

Yakın gelecekte ek programları devralmak için ne gibi planlar var? OCCAR bu programların kolaylaştırılmasını ve yönetimini resmi olarak devralmadan önce daha ne yapılması gerekiyor?

Sürekli olarak yeni programları entegre ediyoruz ve 25'ün başına kadar toplam 2024 programın olmasını ve sonraki yıllarda bu sayının daha da artmasını bekliyoruz.

Şu anda beşi Avrupa Savunma Fonu ile ilgili olan sekiz yeni programı entegre ediyoruz. Ayrıca, İngiltere ve Almanya için “geniş ıslak aralık” geçiş yeteneği ve Fransa ve Belçika için dört tekerlekten çekişli zırhlı araç gibi EDF dışı programların entegrasyonu üzerinde de çalışıyoruz.

Entegrasyon sürecimiz ülkeler arasındaki anlaşmaları, ülkeler ile OCCAR arasındaki anlaşmaları ve OCCAR ile endüstri arasındaki sözleşmeleri kapsar. EDF projeleri söz konusu olduğunda Avrupa Komisyonu ile OCCAR arasında bir anlaşma yapılmasına da ihtiyaç var. Gelecekteki işbirlikçi silahlanma programlarının entegrasyonunu ve yönetimini ortaklaşa kolaylaştırmak için ortaklarımızla sürekli çalışıyoruz.

Vivienne Machi, Defence News'in Avrupa kapsamına katkıda bulunan Almanya, Stuttgart merkezli bir muhabirdir. Daha önce National Defence Magazine, Defence Daily, Via Satellite, Foreign Policy ve Dayton Daily News'de yer aldı. 2020'de Savunma Medya Ödülleri'nin en iyi genç savunma gazetecisi seçildi.

spot_img

En Son İstihbarat

spot_img