WASHINGTON — Üst düzey bir Ulaştırma Bakanlığı yetkilisi, fırlatma endüstrisinin Federal Havacılık İdaresi'nin ticari uzay ofisine ek kaynaklar ödenmesine yardımcı olması gerektiğini öne sürdü.

Konuşma FAA'nın Ticari Uzay Taşımacılığı Danışma Komitesi'nin (COMSTAC) 8 Kasım'daki sanal toplantısındaUlaştırma bakan yardımcısı Polly Trottenberg, artan fırlatma faaliyetleriyle başa çıkmak için FAA'nın Ticari Uzay Taşımacılığı Ofisi'nin (AST) bütçesini keskin bir şekilde artırma yönünde endüstriden gelen çağrıları neredeyse reddetti.

At Senato Ticaret Komitesi'nin uzay alt komitesinin 18 Ekim'de yapacağı duruşmaSektör tanıkları, 37.6 mali yılında yaklaşık 2023 milyon dolar alan bu ofisin bütçesinde, lansman ve yeniden giriş lisanslarıyla ilgilenmek üzere daha fazla personelin işe alınması için önemli bir artış yapılmasını tavsiye etti. Bir tanık, SpaceX'ten Bill Gerstenmaier, ofisin bütçesinin iki katına çıkarılmasını özellikle tavsiye etti.

AST'nin bütçesinin artırılmasıyla ilgili sorulan Trottenberg, FAA'nın başka yerlerinde birbiriyle yarışan önceliklerin bulunduğunu söyleyerek, havacılığın geçen yılın İki Partili Altyapı Yasasında diğer ulaşım türleri kadar destek almadığını belirtti. "FAA'nın ekmek-tereyağ sistemleri" de dahil olmak üzere, "Havacılık tarafında yeterli yatırımı yaptığımızı düşünmüyorum" dedi.

Endüstrinin AST'yi geliştirmek için gereken ek gelirlerin bir kısmına katkıda bulunma zamanının gelebileceğini öne sürdü. "Biz gelir elde etme yeteneğine sahip bir ajansız ve bence bu sektör için bir soru olacak" dedi ve departmanın değil kendi fikrini sunduğunu ekledi.

FAA, havacılık için kullanıcı ücretlerinden gelir elde etse de, genellikle fırlatma lisansı için bu tür ücretler toplamaz. Toplantının ilerleyen saatlerinde başka bir COMSTAC üyesi, AST bütçesinin genel FAA bütçesine göre nispeten küçük boyutunu fark ettiğinde bu konuya geri döndü. FAA, 19.8 mali yılı için 2024 milyar dolar talep etti ve bunun 42 milyon doları AST'ye gidecek.

"Herkes benim sorumdan biraz kaçıyor: Endüstrinin, açıkçası, AST'nin karşılaştığı finansman zorluklarını çözmek için bir miktar gelir sağlamaya başlaması gerekiyor mu?" Trottenberg şunları söyledi:

Hava sahasına erişim konusunda fırlatma endüstrisi ile ticari havacılık endüstrisi arasındaki gerilimleri anlattı ve hava sahası kullanımlarıyla çatışmayı ortadan kaldırmak için FAA yönergeleri öneren fırlatma endüstrisinden gelen eleştirilerin havacılığın lehine göründüğünü anlattı. "Biraz kıkırdamak istedim çünkü ajansın çoğunu ticari havacılık finanse ediyor."

AST'nin bütçesi ve talep edilen artışın genel FAA bütçesinin küçük bir kısmı olmasına rağmen "her kuruş için mücadele edildiğini" savundu. Havacılıkta yakın zamanda yaşanan bir dizi ramak kala olayını ele almak için teknolojilere yatırım yapmak gibi birbiriyle yarışan önceliklerden bahsetti. "Her küçük parçanın o kadar pahalı olmadığını söyleyebilirsiniz ama hepsini bir araya getirdiğinizde ajansın çok büyük ihtiyaçları var."

Görüşleri, bu yılın başlarında FAA yönetici vekili olarak görev yaptığı dört buçuk aylık görevle pekiştirildi. Buna Beyaz Saray ve diğer kurumlarla birlikte çalışmanın "ticari alanın birçok kurumlararası kısmı" dahil olduğunu söyledi. "Çok fazla işbirliği, bazen de coşkulu bir katılım."

Endüstrinin FAA'nın bütçesini artırma arzusunu yönlendiren faktörlerden biri, Bölüm 450 adı verilen ticari lansmanlar için yeni bir lisanslama rejiminin talepleridir. Kolaylaştırılmak üzere tasarlanmış olmasına rağmen, bu yeni lisanslama sürecini kullanan ilk şirketlerden bazıları gecikmelerden şikayetçi oldu. Ekim ayındaki duruşmada Gerstenmaier, FAA'nın eski lisanslarla çalışan araçları yeni sisteme taşıması nedeniyle "tüm düzenleyici sistemin çökme riskiyle karşı karşıya olduğu" konusunda uyardı.

COMSTAC toplantısında FAA ticari uzay taşımacılığı yönetici yardımcısı Michael O'Donnell, "Son zamanlarda Bölüm 450 düzenlemeleri ve bir başvuruyu tamamlamanın süresi ve karmaşıklığı hakkında çok fazla konuşma yapıldı" dedi.

Bölüm 450 kapsamında bugüne kadar verilen dört lisansın tamamının yeni araçlara yönelik olduğunu ve bunun, lisans inceleme sürecinde "önemli ölçüde yinelemeler" gerektirdiğini savundu. "FAA, gelecekteki Bölüm 450 değerlendirmelerinin zamanında tamamlanacağına inanıyor."

COMSTAC üyelerinin pek de ikna olduğu söylenemez. Daha önce Relativity Space ve SpaceX için çalışan danışman Caryn Schenewerk, Part 450 sürecini kullanan yeni şirketlerin eski lisanslara sahip mevcut şirketlere göre potansiyel olarak dezavantajlı durumda olduğunu savundu. "Yeni girenler için bir engel olarak gördüğüm ve bunun sağlayıcılar arasındaki potansiyel rekabeti etkilediği konusunda oldukça endişeliyim" dedi.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://spacenews.com/transportation-department-official-suggests-industry-help-pay-for-faa-commercial-space-office/