Hafif pistonlu bir uçağın kokpitine adım atarsanız, onun bir egzoz sıcaklık göstergesine sahip olduğunu keşfedebilirsiniz. EGT göstergesi veya EGT sensörü olarak da bilinen bu sensör, uçağın egzoz gazlarının sıcaklığını ortaya çıkarır. Uçaklarda neden tam olarak bir egzoz sıcaklık göstergesi bulunur?
Egzoz Sıcaklık Göstergesi Nedir?
Egzoz sıcaklık göstergesi, bir aracın egzoz gazlarının sıcaklığını ortaya çıkaran bir gösterge veya göstergedir. Belirli otomobil türlerinde ve belirli uçak türlerinde, özellikle de hafif pistonlu uçaklarda bulunurlar.
Hafif pistonlu uçaklar bir veya daha fazla yanmalı motorla çalıştırılır. Yakıt ve hava karışımını yakmak için pistonlu motorlar kullanırlar. Bu yanma veya "yanma" işlemi, bir veya daha fazla pervaneyi aynı anda döndürürken sıcak egzoz gazları oluşturur. Egzoz sıcaklığı göstergeleri pistonlu motorların egzoz gazlarının sıcaklığını ortaya çıkarır.
Hava-Yakıt Oranını İzleyin
Egzoz sıcaklık göstergesiyle pilotlar uçağın hava-yakıt oranını izleyebilir. Tüm yanmalı motorlar gibi pistonlu motorlar da yakıt ve havayı bir arada yakar. Ancak yaktıkları yakıt miktarına göre hava miktarı değişebilir. Hava-yakıt oranı bu bilgiyi ortaya koyuyor.
Hava-Yakıt Karışımını Ayarlayın
Pilotlar uçağın hava-yakıt karışımını ayarlamak için egzoz sıcaklık göstergesini kullanır. Pistonlu motorlar çok fakir veya çok zengin çalışabilirler. Yalın çalışan motorlar çok fazla hava ve çok az yakıt yakar, zengin çalışan motorlar ise çok fazla yakıt ve çok az hava yakar. Pilotlar, egzoz sıcaklık göstergesini izleyerek uçağın hava-yakıt karışımını, fakir veya zengin çalışmayacak şekilde ayarlayabilir.
Tüm pistonlu uçakların manuel hava-yakıt karışımlarını desteklemediğini unutmamak önemlidir; bazıları hava-yakıt karışımını otomatik olarak ayarlıyor, bu da pilotun motorların ne kadar hava ve yakıt yaktığı konusunda çok az kontrolü olduğu veya hiç kontrolü olmadığı anlamına geliyor
Aşırı Isınmayı Önleyin
Uçaklarda egzoz sıcaklık göstergesi bulunmasının bir diğer nedeni de aşırı ısınmayı önlemektir. Pistonlu motorlar çok ısınırlarsa kritik hasara maruz kalabilirler. Ancak hava-yakıt karışımını değiştirmek, motor sıcaklığını aşırı ısınmayacak şekilde düzenleyebilir. Örneğin, daha yüksek bir hava-yakıt oranı tipik olarak daha soğuk egzoz gazlarıyla sonuçlanacaktır.
Sonuç olarak
Birçok hafif pistonlu uçak, egzoz sıcaklık göstergesi olarak bilinen bir izleme cihazıyla donatılmıştır. En sıcak motor silindirinin sıcaklığını ölçerek çalışır. Pilotlar bu göstergeyi hava-yakıt oranını izlemek, hava-yakıt karışımını ayarlamak ve aşırı ısınmayı önlemek için kullanır.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://monroeaerospace.com/blog/why-airplanes-have-an-exhaust-temperature-gauge/
