İnsanları uzaya ve geriye uçuran üç şirket, Blue Origin, SpaceX ve Virgin Galactic, düzenleyici iyileştirmeler için baskı yapmak üzere Kongre'deki bir duruşmada iki uzmanla bir araya gelerek ABD'nin uzay uçuşundaki liderliğini kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğu konusunda uyardı.

ABD Senatosu Uzay ve Bilim Alt Komitesi önündeki 1.5 saatlik duruşma, esas olarak Federal Havacılık İdaresi (FAA) Ofisi kapsamında fırlatma lisanslarının verilmesi sürecini kolaylaştırmaya yardımcı olmak için tasarlanan "Bölüm 450" adı verilen düzenleyici çerçeveye odaklandı. AST kısaltmasıyla anılan Ticari Uzay Taşımacılığı.

Beş tanık, yalnızca mevcut düzenleyici çerçevenin ideal hedeflerine ulaşamadığını, aynı zamanda ticari lansman pazarındaki büyümeyi ve yeniliği de engellediğini savundu.

SpaceX'in İnşa ve Uçuş Güvenilirliğinden Sorumlu Başkan Yardımcısı Bill Gerstenmaier açılış konuşmasında, "AST'nin daha fazla kaynağa ve Kongre'den acil düzenleyici yönlendirmeye ihtiyaç duyan olağanüstü ve önemli bir kuruluş olduğunu açıkça belirtmek istiyorum" dedi. "AST'nin rolü, güvenli alan taşımacılığının sağlanmasında kritik önem taşıyor, ancak bir kırılma noktasındayız."

“Çevresel onay da dahil olmak üzere lisanslama genellikle roket geliştirmeden daha uzun sürüyor. Bu asla olmamalı ve durum daha da kötüleşiyor” diye ekledi.

Şu anda SpaceX, Starship roketinin ikinci test uçuşu için fırlatma lisansı değişikliği almak amacıyla düzenleyici inceleme süreci üzerinde çalışıyor. Ancak ilk lansmandan bu yana yapılan bazı yükseltmeler hâlâ hem FAA hem de ABD Balık ve Yaban Hayatı Servisi (FWS) tarafından inceleniyor.

Onun içinde yazılı açıklamadaGerstenmaier, Starship'in eylül ortasından bu yana uçmaya hazır olduğunu, SpaceX'in ise "bu ayın sonunda" ikinci entegre test uçuşunu gerçekleştirmeye hazır olduğunu ancak düzenleme süreci sonuçlanana kadar beklemeleri gerektiğini söyledi.

"Taahhütlerini başarılı bir şekilde yerine getirmek için SpaceX, bu yıl en az iki Starship uçuşu daha gerçekleştirmeyi planlıyor; 2024 ve sonrasında daha yüksek bir uçuş oranıyla, irin ve ABD Hükümeti de dahil olmak üzere çeşitli müşteriler için daha önce 30 Falcon uçuşu daha tahmin ediliyor. yıl sonu” diye yazdı. "Kongrenin AST'ye ek kaynak, yönlendirme ve yasal rehberlik sağlamaması durumunda, yalnızca SpaceX için birden fazla araç ailesindeki test ve uçuş temposu kesinlikle mümkün olmayacaktır."

Starship, Artemis 3 ve 4 görevlerinde insanları Ay yüzeyine çıkarmak için İnsan İniş Sistemi (HLS) aracı olarak seçildiğinden NASA için de büyük önem taşıyor.

"Bu gecikmeler büyük şemada küçük görünebilir, ancak her test uçuşunda sürekli bir gecikme daha da artar ve sonunda liderliğimizi kaybedeceğiz ve Çin'in bizden önce Ay'a indiğini göreceğiz." Gerstenmaier şunları söyledi:

Senatör Ted Cruz (R-Texas) tarafından Starship'in HLS versiyonunun zaman çizelgesi sorulduğunda Gerstenmaier bunu kesin olarak belirlemenin zor olduğunu söyledi.

“Bu yük özel bir şirket olarak bize, SpaceX'e yüklenmeli. Gerstenmaier, "En hızlı şekilde gelişelim" dedi. "Düzenleyici gözetim tarafından yönlendirilen değil, gelişmeyi yönlendiren taraf biz olmalıyız."

Her ikisi de yörünge altı, mürettebatlı görevlerde uçan Blue Origin ve Virgin Galactic'in temsilcileri, insanlı uzay uçuşu düzenlemelerinin yolcular ve programda çalışanlar için güvenliği sağlaması gerektiği konusunda SpaceX ile anlaşarak, daha fazla düzenleme öncesinde sözde öğrenme döneminin geçerli olduğunu ekledi. eklenen sürenin 1 Ocak 2024'te sona ermesine izin verilmemelidir.

2004 Ticari Uzay Lansmanı Değişiklik Yasası ile belirlenen bu ödemesiz süre birkaç kez uzatıldı. FAA'ya göreAjansın ticari uzay aracında "gemideki kişilerin güvenliğini düzenlemesini" yasaklıyor.

CS Consulting'in başkanı ve hem SpaceX hem de Relativity Space'in eski bir çalışanı olan Caryn Schenewerk, alt komiteye mevcut FAA düzenlemelerinin aslında aracın uçuş emniyet ekibinin bir parçası olarak mürettebat üyelerini koruduğunu ve yolcuların "eğitim ve kabulleri" yoluyla korumaya sahip olduklarını söyledi. risk taşıyor.”

"Sınırlı sayıdaki özel insanlı uzay uçuşları (üç yörüngesel ve on yörünge altı) göz önüne alındığında, FAA ile endüstri arasındaki düşünceli etkileşim için süregelen fırsatlar, FAA'nın mevcut düzenlemelerini uygulamada yaşadığı zorluklar göz önüne alındığında, öğrenme sürecini destekleyen orijinal öncül hala sağlam görünüyor." Schenewerk dedi.

Çarşamba günkü duruşmanın çoğunun odak noktası olmasına rağmen FAA tartışmaya katılmaya davet edilmedi.

Bir FAA sözcüsü, Spaceflight Now'a yaptığı açıklamada, "FAA, duruşmada ifade vermek için bir davet almadı" dedi.

Blue Origin'in New Shepard İş Birimi kıdemli başkan yardımcısı Phil Joyce, alt komiteye yaptığı yorumda, FAA'nın ticari uzay sektörüyle ilgili düzenlemesini değiştirmek için üç öneride bulundu:

1. Sektöre ayak uydurmak için daha akıcı bir süreç oluşturun
2. Kongrenin FAA'ya lisanslama konusunda yeterli kaynak vermesini sağlayın
3. Öğrenme süresini uzatarak FAA'ya gerekli ayarlamaları yapması için daha fazla zaman tanıyın

"Kongre, FAA'nın ötesinde, görev yetkilendirmesi için bir çerçevenin nasıl oluşturulacağı konusunda geniş kapsamlı düşünmelidir. Joyce, kurumlar arasında net sınırlar çizmek için bunun kapsamının doğru bir şekilde belirlenmesi gerektiğini söyledi. "Ayrıca Kongre'nin ticari uzay faaliyetlerinin yetkilendirilmesi için tek bir kurumu merkez olarak belirlemesini öneriyoruz."

Virgin Galactic'in Devlet İşleri ve Araştırmadan sorumlu başkan yardımcısı Sirisha Bandla, tavsiyelerinin en az sekiz yıl uzatılması olacağını söyledi.

“Sadece kale direklerini hareket ettirmek için kale direklerini hareket ettirmememiz gerektiğine tamamen katılıyorum, ancak şimdi tam zamanı çünkü elimizde veri var ve bu çerçevenin neye benzediğini tartışacak operatörlerimiz var. Bandla, "Bu önemli kısım" dedi. “Öğrenme dönemi, insanlı uzay uçuşu için bir güvenlik çerçevesinin neye benzeyeceğine dair bir plan olmadan geçmemeli, böylece hangi alanların düzenlenmesi gerektiğine, bunun sonuçlarının neler olduğuna bakabilir ve inovasyona izin vermek için hala hafif bir dokunuş olduğundan emin olabiliriz. ve ayrıca daha da önemlisi, FAA'nın bu çerçeveyi gerçekleştirmek için gerekli fon ve uzmanlığa sahip olması."

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://spaceflightnow.com/2023/10/19/commercial-space-companies-say-cut-red-tape-or-u-s-will-lose-its-lead-in-spaceflight/