2018'de Tesla çok farklı bir yerdeydi. Şirket, Model 3'ü piyasaya sürmek için mücadele ediyordu ve Elon Musk'ın kendine koyduğu agresif araç üretim hedeflerinde geride kaldı. Fremont Fabrikasının montaj hatları yeterince Model 3 üretmiyordu ve görünüşe göre şirket batmaya hazırdı. Eleştirmenler ve kısalar Tesla'yı suda kan kokusu alan köpek balıkları gibi çevrelediler. Ancak beklenmedik bir şey oldu ve sonrasında hiçbir şey eskisi gibi olmadı. 

Kongreyi pencereden dışarı atan Tesla, CEO Elon Musk'ın da dahil olduğu Fremont Fabrikası arazisinde devasa bir yaylı yapının içine başka bir Model 3 hattı inşa etti. çevrimiçi olarak sevgiyle "çadır" olarak adlandırılır. GA4 olarak adlandırılan yapı, en üst düzeyde alay edildi, eleştirmenler tarafından şaka olarak kullanıldı ve şüpheciler tarafından tamamen reddedildi. Bununla birlikte, o zamanlar neredeyse bilinmeyen şey, Tesla'nın yaylı yapıya dayalı çizgisiyle gerçekten özel bir şeye rastlamış olabileceğiydi. Tesla, bir "çadır" içinde basit, düz bir Model 3 hattı oluşturarak sağlam bir Gigafactory formülü oluşturmuş gibi görünüyor. 

Hiçbir standart otomotiv çözümü zamanında üretilemezdi, bu yüzden yeni bir çözüm yarattık. Çalışıyor ve daha geleneksel genel montaj hattından biraz daha yüksek kaliteye sahip. Belki de en şaşırtıcı olanı, Yaylı çadırda toplam üretim maliyetinin daha düşük olmasıdır.

- Elon Musk (@elonmusk) Haziran 27, 2018

Pratik Bir Konsept

Yaylı yapıya dayalı Model 3 serisi, Model S'nin ilk günlerinde yaygın olarak Elon Musk'ın “sorun çözücüsü” olarak bilinen Otomotiv Başkanı Jerome Guillen'in buluşuydu. "Çadır" tabanlı hat, nispeten basit bir sistemi takip etti ve araçlar çadırın içine girdikçe aşamalı olarak monte edildi. GA4'ler bile yanlara yükleme bölmeleri yerleştirildi Tesla'nın hatta teslimatları verimli bir şekilde almasına izin veren yapı. Musk, Twitter'da yaylı yapı konusunda hevesliydi ve "çadır" kurulduktan kısa bir süre sonra sitede üretilen araçların başka yerlerde üretilen arabalardan "biraz daha kaliteli" olduğunu belirtti. 

Bu mütevazi ama yaratıcı başlangıçlar, Giga Shanghai ve Giga Berlin'de kullanılan Tesla'nın Gigafactory formülünün kalbi haline gelmiş gibi görünüyor ve görünüşe göre Gigafactory Texas ile daha da geliştirildi. Bu, Tesla'nın şimdiye kadar Şangay ve Berlin fabrikalarında benimsediği tasarım ve süreçlerde görülebilir; her ikisi de Fremont'un "çadırının" büyütülmüş, rafine edilmiş ve optimize edilmiş bir versiyonunun imajını çağrıştırıyor.

Bir Gigafactory Formülü

Tesla eleştirmenleri genellikle Fremont Fabrikasının özünde eski bir araba fabrikası olduğu gerçeğini gözden kaçırır. Geniş bir tesis ve kendi başına etkileyici, ancak tamamen elektrikli otomobiller üretmek için özel olarak geliştirilmiş bir site değil. Bu nedenle, Model S, Model X ve Model 3'ün ilk günleri için Tesla, başlangıçta içten yanmalı motorla donatılmış arabaları üretmek için tasarlanmış bir tesisi kullanarak, ölçekte EV'ler yapan bir sistem geliştiriyordu. 

Elbette Tesla, Fremont Fabrikasını piyasadaki en gelişmiş elektrikli araç fabrikalarından biri haline getirmek için çok sayıda ayarlama yaptı. Bununla birlikte, basit üretim hatları ve yanındaki çok sayıda yükleme alanı ile şirketin GA4 formülünü kullanarak kurduğu tartışmasız ilk EV fabrikası olan Gigafactory Shanghai'daki Tesla'nın hızlı üretim rampası ve esnekliğinden etkilenmemek elde değil. Bu konsept, faaliyetlerini Giga Şangay'ınkine bile rakip olacak bir oranda artırması beklenen Gigafactory Berlin'e taşınmış görünüyor.  

Bir Ölçek Meselesi

Nihayetinde, GA4'ün Tesla'nın en azından elektrikli araç fabrikaları için bir tür “eureka” anı olduğu görülüyor. Tesla, yaylı yapıya dayalı konsepti ölçeklendirerek ve iyileştirerek Giga Şanghay ve bu yıl daha sonra Gigafactory Berlin gibi canavar fabrikalar yaratmayı başardı. Bununla birlikte Tesla, birbirine paralel inşa edilmiş üç ana binasıyla Gigafactory Texas için güncellenmiş bir tasarımı benimsiyor gibi göründüğü için hepsi bu kadar değil. Giga Texas'ın tasarımının arkasındaki nedenler hakkında çok az şey biliniyor, ancak geniş tesisin yine de tamamlandığında çok etkileyici olacağına dair çok az şüphe var. 

Model 3'ün “üretim cehennemi”nden önce Elon Musk, Tesla'nın bilimkurgudaki uzaylı tesislerine benzeyecek kadar otomatik ve gelişmiş olması gereken “Alien Dreadnought” fabrikalarından bahsetti. Tesla, Model 3'ün ilk üretim rampasında yaşadığı zorlukların ardından bu fikri rafa kaldırmış görünüyor. Bununla birlikte, repertuarında yerleşik bir Gigafactory formülü ile ve Model Y'nin mega yayınları gibi yeniliklerle birleştiğinde, Elon Musk'ın dretnotları hiç de çok uzak olmayabilir. 

Haber ipuçları için bizimle iletişime geçmekten çekinmeyin. Sadece bir mesaj gönder [e-posta korumalı] bize bilgi vermek için.