Şekil 1: İki dağ e-bisikletli Tesla Model 3'üm. Karım Mary eşek besliyor. Custer Eyalet Parkı. Black Hills, Güney Dakota. 7 Mayıs 2022. Fotoğraf Fritz Hasler.

Uzun menzilli Tesla Model 10'ümde Utah'tan Wisconsin'e 1500 mil sürerek 3 saatlik üç gün geçirdim.. Aerodinamiğimi bozan iki ağır dağ e-bisikletiyle (bkz. Şekil 1), 75 mil sürüş için kolay menzilim 100 milden fazla değildi. Neyse ki Tesla, I-15, I-100, Minneapolis (Minnesota) ve Wausau (Wisconsin) rotam boyunca yaklaşık 80 mil aralıklarla 90 harika Süper Şarj Cihazı kurdu ve bir durak için bir kez bile beklemek zorunda kalmadım. Tabii ki FSD Beta'yı mümkün olduğunca kullanıyordum, bu yüzden birkaç yeni anlayışım var. Yakında FSD Beta ile 165 gün sürmüş olacağım.

Tesla FSD Beta Tuhaflıklar, Sorunlar, Sorular

Kros gezimde ve şimdi Kuzey Wisconsin'in arka ormanlarında, FSD Beta V10.11.2'nin müdahale etmeden gitmesine izin verebileceğim birçok zaman var. Yine de:

• Bana göre FSD Beta'nın bir numaralı en büyük sorunu şerit seçimi.. İstediğimden daha sık, navigasyon rotasına devam etmek için gereken doğru şeritle tutarlı olmayan bir şerit seçiyor. Örneğin: Bir kavşakta NAV rotasını takip etmek için orta şerit gerekli olacaktır. Bunun yerine, bazen FSD Beta, dönüş sinyaliyle engellemeye çalışmama rağmen beni aktif olarak ve tekrar tekrar sağ şeride sokuyor. Aracın rotanızdan sapmadığından emin olmak için ekrandaki mavi FSD amaçlı rota çizgisine dikkat etmeniz gerekir. Ayrıca, yolculuğumdaki 1500 milin üzerinde, FSD Beta, Interstate otoyollarında belirgin bir sebep olmadan rutin olarak şerit değiştiriyordu ve kontrollerde bu seçimi iki ayrı yerde seçmeme rağmen asla geçiş şeridinden çıkmadı. İki gün önce, 200 millik bir yolculukta, FSD Beta geçiş şeridinden doğru bir şekilde çıktı.
• Utah'ta seyahatime başlamadan önce aktif bir okul bölgesinden geçtim. Sarı 20 mph ışıklar yanıp sönüyordu ve onların ekranımda görselleştirildiğini görebiliyordum, bu yüzden FSD'nin onlardan haberdar olduğunu biliyorum. Ancak arabam yavaşlamadı, 30 mil hızla devam etti. Birkaç ay önce karım, diğer hız sınırı işaretlerinde olduğu gibi, bir okul bölgesinde arabanın yavaşlamasını bekliyordu. Yapmadım. Büyük bir para cezasıyla, yargıcı görmek için bir geziyle ve güvenlik testine girme zorunluluğuyla karşı karşıya kaldı. CleanTechnica editör Zach Shahan da bu davranışı gözlemledi.
• Doğuya yaptığım büyük yolculuğumda, bir dizi tek şeritli inşaat bölgesi vardı. bir dizi inşaat varilinin sizi sağ şeride taşımayı amaçladığı yer. FSD Beta'nın varillere doğru tepki verip vermeyeceğini bilmiyorum. Varillere çarpmaktan korktuğum için her zaman son anda vazgeçerdim.

FSD Beta yeteneklerinin ve sorunlarının kapsamlı bir listesi için önceki makaleme bakın: “Tesla Tam Otonom Sürüş Beta: Seviye 5 Özerkliğe Ne Kadar Yakın?başlıklı bir kılavuz yayınladı

Tesla FSD Beta için Okuyucu Yorumları

Bu önceki makale bir sinir vurmuş gibi görünüyor. Son kontrolde 164 yorum aldım, önceki 50 makalemden çok daha fazlası CleanTechnica. Bazı okuyucular, bazılarını aşağıda dahil ettiğim, FSD Beta ile düzeltilmesi gereken sorunlara ilişkin görüşlerini ekledi. Okuyucuların çoğu yapay zekayı (yapay zeka) benden çok daha iyi anlıyor. Makalemdeki yorumlar çok ilginç bir okuma sağlıyor ve bazılarını birazdan aşağıya ekleyeceğim.

• Frank isimli ev sahibinden: FSD'nin sizi rahat ettirmesi gerekiyor. Mesela ben çok fren yapmasını istemiyorum. Regen, benim yaptığım gibi. Durmayı tahmin edin. Çok fazla g hissetmemeliyim, bir rampadan çıkmak için sağa gidiyor, ancak şeritte ortalamak için geri kesiyor. Sağ taraftan sıçradığını hissetmemeliyim. Her rampa yapmaz. Her zaman bir şeridin tam ortasında kalmasını istemiyorum, örneğin bir yarının yanında ya da yol yapımı varken ve banketi olmayan bir beton duvarın yanında bir şerit. Yeni sürümü dört gözle bekliyoruz. Daha çok otoyollarda kullanıyorum. (Yazarın notu: Katılıyorum, FSD'nin sizi ve yolcunuzu rahat ettirmesi gerekiyor.)
• gavingreenwalt'tan: Mahallemin kuralları “20mph, çocuklar varken. Otobüs sadece sabah 6'dan sabah 9'a kadar. Bisikletler ve Motosikletler Tamam. Sağa dönüşlere izin verilir.” Vb… Vb… Her burç dinamik olarak anlaşılması ve öğrenilmesi için yeni kurallar oluşturabilir. Google'ın AI ekibi gibi bir ekiple, şüphesiz belirli kendi kendine sürüş problemlerinde şaşırtıcı derecede iyi çalışan bir AI (buluttaki bir GPU süper bilgisayar kümesinde çalışan, arabadaki bir mobil çip üzerinde değil) oluşturabilirsiniz. Ancak görev başına aylar alacaktı ve milyonlarca görevi genelleştirilmiş bir şekilde ele alan kendi kendine sürüş için bir yapay zekaya ihtiyacınız var. StarCraft oynayabilen bir yapay zekaya değil, eşdeğerine ihtiyacınız var… Call of Duty'nin önüne oturabilecek ve ayrıca Call of Duty oynayabilecek bir yapay zekaya ihtiyacınız var… Ve sonra Go'nun önüne oturun ve Go'yu öğrenin… Ve sonra The Curse of Monkey Island'ın önüne oturun ve bulmacaları çözün. Hepsi çarpmadan önce 60mph'de.
• mayaJedi'den: Bir beta test kullanıcısı olarak harika bir makale ve adil. FSD ihtiyaçlarını eklerdim:
  • yavaşlayın ve bir sonraki dönüş, dönüşünüze izin vermek için yavaşlamalarına neden olacak kadar yakınsa, arabaların arkasına geçin.
  • haritaları dinleyin! genellikle haritaları yok sayar
  • U dönüşleri
  • kapalı bölümleri olan ayrık çıkışlı döner kavşaklar göz ardı edilmelidir
  • Kapalı paralı yol işaretlerini daha erken okumak ve açık olanı almak için kapalı şeritleri tanımak.
  • Araba yollarının ne zaman kullanıldığını tanıyın, böylece kırmızı kenar görselleştirme üzerinden evime dönerken şikayet etmeyin.
  • referans olarak araba olmadan otopark çağırma
  • harita sesi, kullanıcıya talimat vermek yerine bir sonraki çıkışı “dönüyor” veya “alıyor” demelidir. Sürüş ise, birinci kişi olması gerekir.
  • Kapıların açılmasını beklerken ve ilerlerken görselleri gösterin.
  • dönüş sinyallerini tanıyın ve dikkate alın (Yazarın notu: Trafik sinyallerinde harika ama diğer arabaların dönüş sinyallerine doğru tepki verdiğini düşünmüyorum.)
  • Etrafta uçuşan uyarı bandıyla karşılaştığınızda, bunun bir şerit kenarı olduğunu düşünmeyin.
  • mikro ayarlamalar daha yumuşak ve daha az sarsıntılı olmalıdır. (Yazarın notu: Kesinlikle katılıyorum, karımı deli ediyor.)
  • dolambaçlı yollar için işaretleri ve talimatları okuyun

• Charlie Doyle'dan: FSD için gerekli iyileştirmelerin çok uzun listesi, temel olarak, bir eklemenin büyük bir etkinlikle ele alacağı bir listedir: HD özerklik haritaları. Tesla, iyi özerklik haritaları yapmadan ve kullanmadan özerkliği çözmeyecek. İnsanlar 'haritasız dolaşırlar' çünkü baktığımız her şeyi çabucak anlayan insan beyinlerimiz var ve tüm bir şehri hızla ezberleyebilir, sorunları önceden tahmin edebilir ve verimli bir şekilde gezinebiliriz. FSD'nin böyle bir hafızası veya herhangi bir anlayışı yoktur ve yakın gelecekte herhangi bir zamanda 'harita olmadan etrafta güvenle dolaşamayacak'. FSD'nin kullandığı mevcut navigasyon haritaları o kadar kötü ki, sensörler ve bilgisayar yeterince iyi olsa bile (ki değiller) FSD'nin gerçek özerkliğe ulaşmasını engelleyecekler.
• Yine Charlie Doyle'dan: Hayır, ama Manhattan'da araba kullanmanın ne kadar zor olduğunu ve FSD'nin ne kadar ileri gitmesi gerektiğini gösteren TeslaNYC adında harika bir kanal var. Adam çok fazla video yüklemiyor, ancak birkaç videosu uzun, kapsamlı ve çok ilginç. FSD, Manhattan'da rastgele dolaşırken muhtemelen dakikada ortalama bir kez berbat oluyor. Fifth Avenue veya Riverside Drive'dan düz giderken bazen oldukça iyi görünüyor, ancak ara sokaklarda boktan bir gösteri. Düz yollarda bile oldukça kötü ve tehlikeli.
  FSD'nin işleri batırmak için şiddetli yağmura ihtiyacı yok. Çok sayıda bisiklet, yaya, inşaat, koni, çift park edilmiş araba, kafa karıştırıcı şerit işaretleri, yoğun trafik, jay-walker, trafik polisleri, kötü altyapı, yoğun dönel kavşaklar ve yoğun şehirlerin diğer birçok özelliği FSD'nin kaldırabileceğinden çok daha fazlasıdır.
• Peter'dan: Teşekkürler, Arthur! Benim iki yaşındaki Y oğlum da geçen yılın sonlarında FSD aldı ve karım ve ben kar kuşlarıyız. FSD'yi kırsal Wisconsin, Tucson ve bunların arasında kullanıyoruz. Gelecek kış: Jalisco. (Sınırın güneyinde FSD yok sanırım.) Listeniz yaşadıklarımızı iyi yansıtıyor, ancak geyiği görmüyor ve tepki vermiyor gibi göründüğünü de eklemek isterim ki bu bizim için büyük bir sorun. Genel olarak, FSD'yi kullanmak, yolculuklarımızı daha rahatlatıcı hale getirir, ancak tetikte olmak ve sınırlamaları önceden tahmin etmek gerekir. (Yazarın notu: Kuzey Wisconsin'deki bölgemizin karayollarında koşan bir sürü geyik var. Bir geyik için sert fren yapmak için Tesla'nın güvenlik testine bayıldım. Umarım FSD Beta bir geyiğe çarpmama yardımcı olur.)

Okuyuculardan ek ilgili yorumlar var, ama bu çok uzun sürüyor ve onları gelecekteki bir gönderi için saklamam gerekecek. Ya da git onları oku okuyun.

CleanTechnica'nın özgünlüğünü takdir etmek ister misiniz? Bir CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.