13 Mali Yılda %24 gelir artışı sağlayan Tata Elxsi, Otomotiv, Yayıncılık, İletişim, Sağlık Hizmetleri ve Taşımacılık gibi sektörlerde dünyanın önde gelen tasarım ve teknoloji hizmet sağlayıcıları arasında yer alıyor. Nesnelerin İnterneti, Bulut, Mobilite, Sanal Gerçeklik ve Yapay Zeka gibi dijital teknolojilerde tasarım odaklı düşünme ve geliştirme yoluyla hizmet verme konusunda yüksek yetkinliğe sahip olduklarını belirtiyorlar.

ELE Times Alt Editörü Rashi Bajpai, Tata Elxsi Aviyonik, Ulaştırma Başkanı Jayaraj Rajapandian ile trendlerden geleceğin sektör için neler getireceğine kadar havacılık/havacılığın çeşitli yönleri hakkında konuştu.

Bu etkileşimden bir alıntıdır.

ELE Times: Havacılık ve uzayın elektrifikasyonunda en son trendlerden bazıları nelerdir?

Jayaraj Rajapandian: Havacılık ve uzay endüstrisi, alanı yeniden tanımlayan birçok yenilikle birlikte hızla gelişiyor. En son gelişmelerden biri havacılık elektrifikasyonudur. Bu, Havacılık ve Uzay endüstrisi için belirlenen BM sürdürülebilir kalkınma hedeflerine ulaşma yolunda büyük bir destektir. Uçağa tam olarak veya hibrit modda güç sağlamak için elektrik enerjisi kullanarak elektrik motorları ve turbo-elektrikli tahrik gibi elektrikli tahrik teknolojilerinin uygulanmasını içerir.

Tahrik sistemlerinin elektrifikasyonu, Kentsel Hava Hareketliliği (UAM) araçlarını gerçeğe dönüştürdü ve ticari operasyona bir adım daha yaklaştı. Daha küçük uçaklar ve drone'lar daha az emisyon, daha sessiz çalışma ve daha fazla verimlilik sağlar. Elektrikli aktüatörler yakıt verimliliğini artırıyor ve hidrolik tahrikli aktüatörlerin yerini alıyor.

Hibrit elektrikli tahrik sistemleri, geleneksel yakıtla çalışan motorları elektrikli tahrik sistemleriyle birleştirir. Daha büyük uçaklar, yakıt verimliliğini artırmak ve emisyonları azaltmak için bunları uyarlar.

Sürdürülebilir Havacılık Yakıtları (SAF'ler), havacılığın çevresel etkisini azaltmak için kullanılabilir. Ancak SAF üretimini ölçeklendirmeye yönelik yatırımın havacılık talepleri doğrultusunda izlenmesi gerekiyor.

Elektrikli Dikey Kalkış ve İniş (eVTOL) araçları, dikey kalkış ve inişe olanak tanıyor ve bu da özel bir pist gibi altyapıya bağımlılığı azaltıyor. Vertiport, kentsel hava hareketliliği potansiyelini ortaya çıkarıyor. Bu araçlar daha çok lojistik ve hava muharebe araçlarına dahil edilecek.

Üstelik pil teknolojilerindeki ilerlemeler, depolama, etkili güç dönüşümü ve dağıtımı için yakıt hücrelerinde katlanarak büyüme görüyor ve bu da etkili pil yönetimi çözümlerini zorunlu kılıyor. Lityum polimer piller, daha düşük ağırlıkları ve daha yüksek güç depolamaları sayesinde uzun ömürlülük sağlar.

ELE Times: Bize İnsansız Hava Sistemlerindeki gelecekteki yenilikler hakkında bazı bilgiler verin.

Jayaraj Rajapandian: İnsansız Hava Sistemleri (UAS), verimliliği artırma, maliyetleri azaltma, uzak ve erişilemeyen alanlara ulaşma, savunma sistemlerini iyileştirme ve en önemlisi güvenliği artırma konusunda inanılmaz derecede faydalı oldu. Öncelikli odak noktası, karmaşık ortamlarda ve tüm hava koşullarında etkili bir şekilde çalışmak ve uzun süreli görevler için dayanıklılığı artırmak için Yapay Zeka (AI) ve Makine Öğrenimi (ML) gibi en son teknolojileri birleştirerek otonom navigasyonu ve kontrolü geliştirmektir.

Şu anda İHA'ların ticari kullanımı, özellikle görsel görüş hattının (BVLOS) ötesinde çalışırken, düzenleyiciler tarafından izlenmektedir. Ancak LiDAR ve termal görüntüleme sistemleri gibi gelişmiş sensör ve yük teknolojileri, kullanılabilirliğin ve güvenilirliğin artırılmasına yardımcı olabilir.

İnsansız Savaş Sistemleri hava, kara ve su altı insansız hava araçlarından oluşmaktadır. İnsansız hava araçları istihbarat toplamak, gözetleme ve keşif (ISR) yürütmek ve mühimmat taşımak için kullanılıyor. Dünya çapındaki hükümetler, İnsansız Savaş Sistemlerini, savunma bütçelerinin önemli bir bölümünü tükettikleri için insanlı savaş uçaklarıyla karşılaştırılabilecek bir varlık olarak kabul ediyor. Araştırmacılar, birçok İHA kaybolsa bile görevin asla tehlikeye atılmamasını sağlamak için birkaç dronun birlikte çalışmasını ve kolektif olarak çalışmasını sağlamak için sürü zekasını araştırıyor.

ELE Times: Gelişmiş navigasyon ve kontrol için aviyonik geliştirmedeki en son teknolojilerden bazılarını detaylandırın.

Jayaraj Rajapandian: Geçtiğimiz birkaç on yılda, uydu tabanlı navigasyon ve iletişim sistemleri daha yaygın hale geldi, elektronik sistemler daha ölçeklenebilir hale geldi ve yeni uçaklarda daha yüksek yedeklilik daha yaygın hale geldi. Fly-by-wire uçuş kontrol sistemleri, mekanik kontrollerin yerini elektronik arayüzlerle değiştirerek, uçak uçuş yüzeylerinin hassas ve uyarlanabilir kontrolüne olanak tanıyor. Kokpit uçuş güvertesinde tek bir cam panelin kullanılması operasyonun daha kusursuz olmasını sağladı. Ancak ICAO, 2030'ların ortalarına gelindiğinde hava sahasının mevcut trafiğin iki katına çıkacağını ve sektörün artan inovasyondan daha fazlasını gerektirdiğini, bir dönüşüme ihtiyaç duyulduğunu öngörüyor.

Şu anda odak noktası kompakt form faktörlerinin getirilmesi ve sistemlerin platform haline getirilmesidir. Havacılık ve uzay OEM'leri ve teknoloji ortakları bu sonraki yolculukta işbirliği yapıyor. RISC-V tabanlı işlem birimleri, OEM'lerin ihtiyaçlarını karşılayan güvenlik özellikleri ve özel olarak oluşturulmuş yetenekleriyle dikkat çekiyor. Çeşitli satıcılar tarafından tedarik edilen farklı uçaklarda kullanılan FMS gibi Aviyonikler konusunda birleşik bir ürün ailesi oluşturmak için yapılan işbirliği, havacılık endüstrisinde standardizasyon ve birlikte çalışabilirlik yönünde stratejik bir hamle anlamına geliyor. Bu, OEM'lerin stok maliyetlerini ve havayollarının eğitim maliyetlerini azaltır.

Kimlik sahtekarlığını yönetmek, anti-parazit yapmak, dostları düşmanlardan ayırmak ve iletişimde güvenliği sağlamak için aldatılan sensörlere karşı koymaya yönelik yenilikler dikkat çekiyor. Giderek artan sayıda bölgesel oyuncu, İHA'lar için Aviyonik geliştirerek teknolojiye giriş engelini aşıyor. Rekabetçi ve güncel kalabilmek için, savunma OEM'leri genellikle 5 ila 7 yıl süren çevrim süresini kısaltmaya yönelik dönüşümsel çabalara ihtiyaç duyuyor. Dijital İkiz, Yüksek İşleme Hesaplama yeteneği ile Büyük Veri işlemeye yatırım bu döngü süresini hızlandırabilir.

Tata Elxsi'nin gelişmiş süreç akışı, bir alt sistemin bulut tabanlı Dijital İkizinin geliştirilmesinde kullanılabilir. Digital Twin'den geliştirilen özellikler ölçeklenebilir ve aynı anda birden fazla sistem için kullanılabilir.

ELE Times: AI/ML, havacılık tasarımı ve bakımı için nasıl benimsenebilir?

Jayaraj Rajapandian: AI ve ML yetenekleriyle havacılık tasarımı ve bakımı verimliliği artırabilir, arıza süresini azaltabilir ve sistemlerin sağlığını iyileştirebilir. AI ve ML, uçak bileşenleri, yapıları ve sistemleri için en etkili konfigürasyonları belirlemek amacıyla simülasyonlardan, geçmiş tasarımlardan ve gerçek dünya operasyonlarından elde edilen kapsamlı veri kümelerini analiz edebilir.

Yapay zeka ve makine öğrenimi araçları aynı zamanda uçak sistemleri ve bileşenlerinin sanal prototiplenmesine ve test edilmesine de yardımcı olur. Yüksek işlem kapasiteli bilgisayarları kullanarak, performans özelliklerini tahmin ederek ve tasarım parametrelerine ince ayar yaparak hassas simülasyonlar üretir. Daha da önemlisi, AI ve ML algoritmaları da öngörücü bakıma yardımcı olur. Bu algoritmalar, anormallikleri tespit etmek, arızaları tahmin etmek ve bakımı proaktif bir şekilde planlamak için uçak sistemlerinden ve bileşenlerinden gelen sensör verilerini analiz edebilir. Yapay zeka ve makine öğrenimi araçları aynı zamanda sağlık izleme sistemlerinin bakımına ve temel nedenlerin analizine de yardımcı olur. Yakında sistem modellerinde uygulanan çok sayıda senaryonun simülasyonları yoluyla sertifikasyonları göreceğiz.

TEDAX-Tata Elxsi'nin büyük veri platformuna yönelik çözüm hızlandırıcımız, sistem modelleri oluşturmak ve verileri görselleştirmek için kullanılıyor. Tata Elxsi'nin yapay zeka tabanlı Video Analizi AIVA'sı, karmaşık senaryoları gerçek zamanlı olarak çözüyor.

ELE Times: Tata Elxsi uçak üretim verimliliğini nasıl artırıyor?

Jayaraj Rajapandian: Havacılık ve uzay endüstrisi, COVID-19 salgını nedeniyle yavaşlamanın ardından talepte hızlanıyor. Talepteki artışla birlikte OEM'lerin ileri üretim teknolojilerinden yararlanarak, uygun maliyetli tedarikçiler ekleyerek ve ürün yaşam döngüsü yönetimi tekniklerini entegre ederek üretim verimliliklerini artırmaları gerekecek. 3D baskı, robot teknolojisi, dijital ikizler ve otomatik montaj sistemleri gibi teknolojiler uçak üretimini geliştirebilir.

Tata Elxsi, Endüstri 4.0 çözümleri tasarlayıp uygulayarak üretim performansını artırıyor. Ayrıca hammadde tedarik etmek, spesifikasyona göre üretim yapmak ve ürünlerini sertifikalandırmak için tedarikçilerin belirlenmesi konusunda OEM'lerle birlikte çalışıyoruz.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.eletimes.com/tata-elxsi-is-improving-aircraft-manufacturing-performance-through-its-industry-4-0-solutions