TAI Hürjet'in 2023'te ilk kez uçması planlanıyor ve eskiyen T-38 ve F-5 jetlerinin yerini alacak.

Son on yılda Türkiye, insansız olanlar da dahil olmak üzere farklı uçak türleri için birçok iddialı program başlatarak ulusal havacılık endüstrisine büyük önem verdi. Bu programlardan biri de 2017 yılında lansmanı yapılan ve Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) öz kaynaklarıyla geliştirilen ve Türkiye'de ilk kez tamamen geliştirilen gelişmiş jet eğitim ve hafif taarruz uçağı Hürjet'tir. Şimdi Hürjet prototipi montaj aşamasına girdi, TUSAŞ tesislerinde yapılan çalışmalarda gövdenin ön kısmını gösteren videolar ile.

Şirket, bu ilk prototipi yıl sonuna kadar piyasaya sürmeyi planlıyor. ardından ilk uçuş 18 Mart 2023 tarihinde Çanakkale Deniz Zaferi'nin (I. Mevcut planlar, iki uçan prototipin yanı sıra yer statik ve yorulma testi için diğer ikisinin yapımını içeriyor. İnternette paylaşılan görüntülere göre şu anda en az iki uçakta çalışmalar sürüyor.

Mockup ve tanıtım malzemelerinin gösterdiği gibi, Hürjet tek motorlu, tek kuyruklu, tandem koltuklu bir uçaktır. Gövdenin yan taraflarındaki iki motor hava girişinin yapısı, ana iniş takımı muhafazası ve yatay kuyruk uçakları desteği görevi görerek kuyruğa kadar uzanır. Kullanıma izin vermek için iki kanat ucu rayı da dahil olmak üzere altı silah istasyonu görülebilir. hafif savaş uçağı olarak. Maket, farklı tipte akıllı bombalar, havadan havaya ve havadan yere füzeler ve harici yakıt tankları ile gösterildi.

Ancak tasarım nihai değil, çünkü iki farklı motoru barındırmak için iki varyant, General Electric F404-GE-102 ve Eurojet EJ200. EJ200'den güç alan model, genişletilmiş kesitli revize edilmiş hava girişleri ve daha fazla rüzgar tüneli testi gerektiriyordu. Geçen yılki Kritik Tasarım İncelemesi sırasında, nihai motor hala bilinmiyordu ve her iki seçenek de değerlendirildi. Bazı kaynaklara göre prototipe güç verecek motorun F404 olması gerekiyor.

Olası bir onay F404 motoru 17,600 lb'lik bir itme kuvveti gösteren uçak spesifikasyonlarından gelir. Uçak, 13.6 metre uzunluğa ve 9.5 metre kanat açıklığına sahip, diğer karşılaştırılabilir eğitim uçaklarıyla yaklaşık olarak aynı boyuttadır. TAI, 45,000 ft hizmet tavanı, Mach 1.4 maksimum hız, 1200 nm menzil ve +8G ile -3G arasında yük faktörleri, 5.5 ft'de 15,000G ve Mach 0.9'dan daha az sürekli dönüşler bildiriyor. Diğer doğrulanmamış veriler, 102 KCAS'lık bir durma hızı ve yaklaşık 1000 ft'lik kalkış mesafesidir.

Jetin özellikleri arasında şirket, yüksek AoA (saldırı açısı) kontrol edilebilirliği ile kaygısız kullanım, tam yetki, Dijital Fly-by-Wire Uçuş Kontrol Sistemi, havadan yakıt ikmali yeteneği, Otonom operasyonlar için Yardımcı Güç Ünitesi (APU), Head-up Display (HUD), Kask Monteli Ekran (HMD), Son Teknoloji HMI (İnsan-Makine Arayüzü), NVIS (Gece ​​Görüşlü Görüntüleme) ile tam cam kokpit Sistem) uyumluluğu, veri bağlantıları ve Gömülü Taktik Eğitim ve Canlı Sanal Yapısal Eğitim sistemleri.

Hürjet'in sanatsal bir temsili. (Fotoğraf: TAI)

Jet, Advanced Jet Trainer, Lead-In Fighter Trainer, Rakip Uçak (Saldırgan), Akrobasi Gösteri Uçağı, Hafif Saldırı ve Hava Polisliği dahil olmak üzere birden fazla rol için geliştiriliyor. İlginç bir şekilde Türkiye Savunma Sanayii Başkanı Prof. Dr. İsmail Demir, Hürjet'i şu anki gibi uyarlamak için çalışmalar olduğunu belirtti. uçak gemisi uyumlu bir uçak Türk Deniz Kuvvetleri Çıkarma Helikopteri Rıhtımına (LHD) Anadolu'da konuşlandırılacak.

Programın ana odak noktası Türk Yıldızları Akrobasi Takımı'nın eskiyen 68 T-38Ms Gelişmiş Jet Eğitmenleri ve 12 NF-5'lerinin yerini almak olsa da Türkiye, F-16 Savaşı'nın yükünü hafifletmek için de Hürkus'u kullanmak istiyor. Yakın Hava Desteği görevleri için Falcon filosu. Ayrıca, TAI, diğer uçaklara potansiyel bir alternatif olarak hem eğitim hem de hafif savaş uçağı rolleri için ihracat pazarına bakıyor. Leonardo M-346 veya KAI/Lockheed Martin T-50. Hafif avcı rolünde 18 uçak için bir teklif Malezya'ya sunuldu.

Planlar oldukça iddialı görünüyor, ancak tam potansiyelini değerlendirmek için “nihai ürünün” hazır olmasını beklememiz gerekiyor. Aslında, oldukça başarılı dronların geniş bir yelpazesinin tasarımı, geliştirilmesi ve üretimi ile F-16 Fighting Falcon jetleri ve CASA/IPTN dahil olmak üzere çeşitli tiplerin lisanslı üretimi dahil olmak üzere çeşitli alanlarda önemli deneyime sahip olmakla birlikte. CN-235 hafif nakliye/deniz devriye/gözetleme uçağı, tamamen yerli bir gelişmiş jet eğitim uçağı tasarımı (veya modern nesil bir savaş uçağı) tamamen farklı bir çabayı temsil edebilir.

Her neyse, TAI hızlı bir genişleme geçiriyor. birkaç gün önce yeni tesisler açıldı Kompozit Üretim Binası, Uzay Sistemleri Mühendisliği Merkezi, Fabrika Düzeyinde Bileşen Bakım ve Kontrol Merkezi ve Ulusal Savaş Uçağı TF-X'e adanmış bir Mühendislik Merkezi gibi çok sayıda ihtiyacı desteklemek için.

Yerli bir 5. nesil tasarım olan TF-X, 16'larda F-2030'nın yerini alacak şekilde tasarlanıyor. Uçağın F-22 Raptor ve F-35 Lightning II'yi fazlasıyla andıran ilk maketi 2019'da görücüye çıkarken, 2023'te piyasaya sürülmesi ve 2025'te ilk uçuşunun yapılması planlanıyor. Mach 1.8'in beklenen azami hızı, 55,000 ft'lik servis tavanı ve iki F58,000 motoru tarafından sağlanan 110 libre itme kuvveti. Söylentilere göre, uçak bile olabilir Türk, Rus ve ABD teknolojisinin bir karışımını içerir.

Halihazırda gelişmiş durumda olan bir diğer yerli program ise T-1 Tweet'in yerini almak üzere tasarlanan KAI KT-37'den geliştirilen turboprop eğitici Hürkuş'tur. İlk uçuşunu 2013 yılında gerçekleştiren uçak, bir yıl sonra hizmete girerek Türk Hava Kuvvetleri'nin temel temel eğitim uçağı oldu. Hürkuş, Nijer'den aldığı sipariş ve Azerbaycan'ın yoğun ilgisiyle ihracatta da başarı elde ediyor.

TUSAŞ, helikopter sektörüne de büyük yatırımlar yaparak T625 Gökbey genel maksat helikopterini geliştirdi. İlk prototip 2018'de uçtu ve yakın zamanda dördüncü bir prototip ortaya çıktı. Helikopter, 6 tonluk bir MTOW ve 12 yolcuya kadar alan ile hem sivil hem de askeri pazarlar için çok çeşitli görev ve senaryolarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Seri üretim ve teslimatların bu yıl başlaması planlanıyor. Jandarma'ya giden ilk helikopterler.

Son olarak en çok bilinen Türkçe programlardan biridir. T129 ATAK. İtalyan yapımı Leonardo AW129 Mangusta'dan Türk aviyonik, silah ve gövde modifikasyonları ile geliştirilen taarruz helikopteri, Türk silahlı kuvvetleri için yeni bir taktik keşif ve taarruz helikopteri ihtiyacına cevap niteliğindeydi. Artık Mangusta'dan tamamen farklı olan helikopter, Filipinler ve Pakistan'dan da siparişlerle Türk Ordusu ve Jandarma'da yaygın olarak hizmet veriyor.

H/T'ye @captzulu737 uyarı için!

Stefano D'Urso, İtalya'nın Lecce kentinde bulunan TheAviationist'in katkılarından biridir. Tam zamanlı bir mühendislik öğrencisi ve hevesli bir pilot. Boş zamanlarında amatör bir havacılık fotoğrafçısı ve uçuş simülasyonu tutkunu.

Kaynak: https://theaviationist.com/2022/01/14/turkey-begins-assembly-of-hurjet-national-jet-trainer-prototype/