Avrupa artık Cebu'ya bağlı ve Türk Hava Yolları Filipin şehrine tek noktadan, aynı uçakla hizmet veriyor. Direkt rota İstanbul Havalimanı'ndan (Boğaz'ın Avrupa yakasında) Manila üzerinden Cebu'ya kadar uzanmaktadır. Türk Hava Yolları'nın Manila'yı ağına eklemesinin üzerinden neredeyse altı yıl geçti.
Ne oluyor?
Türk Hava Yolları bu ayın başlarında Cebu'nun açılışını yaptı. Açık nedenlerden dolayı Asya, salgının başlamasından bu yana taşıyıcı veya diğer birçok kişi tarafından pek fazla gelişme görmedi. Ve Aralık 2021'de Filipinler Odette Tayfunu'ndan muzdaripti ve Cebu en kötü etkilenen bölgelerden biriydi.
Pazartesi, Perşembe ve Cumartesi günleri gidiş ve Pazartesi, Çarşamba ve Cumartesi günleri gidiş yönünde faaliyet gösteren 6,035 km'lik (9,712 mil) hizmet aşağıdaki şekilde planlanmıştır (tüm zamanlar yereldir). 329'si business, 350'si ekonomi olmak üzere 900 koltuklu A32-297'leri kullanıyor. Bu tür aynı zamanda uzun mesafeli hizmetler arasında Avrupa'ya da dağıtılmaktadır..
- TK264: İstanbul-Manila; Ertesi gün 21:15-13:30+1; Manila-Cebu: 15:05-16:25
- TK265: Cebu-Manila: 02:25-03:45; Manila-Istanbul: 05:25-13:25
Manila-Cebu-Manila yurt içi olduğundan, yalnızca aralarında yolcu taşımaya yönelik sekizinci serbest trafik hakkı (kabotaj olarak bilinir) yoktur. Ancak Manila üzerinden faaliyet göstermek, İstanbul-Manila'nın günde bir seferden, şimdiye kadarki en yüksek frekans olan haftada 10 sefere yükselmesi anlamına geliyor. Alışılmışın dışında ekstra uçuşlar için Avrupa, gece hizmetine ek olarak gündüzleri de çalışmaktadır.
Farkında kalın: Kayıt ol haftalık yeni rotalar bültenim için.
Türk Hava Yolları ağırlıklı olarak Avrupa'yı hedef alacak
Rezervasyon verilerine göre, 2019 yılında Cebu'da Avrupa'ya gidiş-dönüş yaklaşık 230,000 yolcu görüldü. En büyük on ülke İngiltere, Almanya, Norveç, İsviçre, Fransa, Hollanda, İspanya, İtalya, Danimarka ve İsveç'ti.
Havaalanı düzeyinde önde gelen kalkış ve varış noktaları aşağıdaki haritada gösterilmektedir. Londra Heathrow diğerlerinden daha fazla yolcu gördü. Yine de talebin doğası (arkadaşları, akrabaları ve Filipinli işçileri ziyaret etmek) şu anlama geliyordu: ortalama Tek yön ücreti, (havayolu tarafından karşılanan) yakıt ek ücreti ve devlet vergileri hariç, yalnızca 295 dolardı. Bu kadar uzun bir pazar için bu çok az bir rakam.
Türk Hava Yolları esas olarak Avrupa talebini hedef alacak. 2019'da Cathay Pacific ile Hong Kong üzerinden daha fazla yolcu uçtu; bunu Emirates ile Dubai ve (o zamanki gibi) Singapur üzerinden SilkAir ile takip etti. Qatar Airways, sekiz yıllık bir aradan sonra geri dönerek 2020'nin başlarında Cebu'yu bünyesine kattı. Önümüzdeki yaz sadece Emirates ve Qatar Airways'in Cebu'ya günde iki uçuşu olacak.
Türk Hava Yolları Filipinler'e
Türk Hava Yolları İstanbul Atatürk'ün Manila seferi 30 Mart 2015'te başladı. Filipinler'in başkenti, havayolunun Güneydoğu ve Kuzeydoğu Asya'da hizmet verdiği 11 havalimanından biriydi. Başlangıçta A340-300 tarafından üç haftada bir işletilen Manila, Temmuz 2017'ye kadar günde bir sefer yapılmadı, bu da ikili zorluklara işaret ediyor.
2020'nin başlarında havayolu ve Filipin Hükümeti bir anlaşma imzaladı. mutabakat zaptı için “Türk Hava Yolları'nın hizmet verdiği Avrupa, Akdeniz ve diğer uluslararası pazarlarda ülkenin konumunu güçlendirmek ve güçlendirmek.” Görünüşe göre Cebu bu anlaşmanın doğrudan bir sonucuydu.
OAG, İstanbul-Manila'da son altı yılda birden fazla uçak tipinin görüldüğünü gösteriyor. Türk Hava Yolları'nın en büyük uçağı olan B777-300ER, yaklaşık her on uçuştan altısını gerçekleştirdi. Bunu A350-900, A340-300, B787-9 ve (en son sırada) A330 takip ediyor.
Yeni rota hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorumlarda bize bildirin?
